“據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)截至2014年11月27日，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量突破3億大關(guān)，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.44億人；全國(guó)民用機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車(chē)1.54億輛；駕駛?cè)藬?shù)量位居世界第一，汽車(chē)數(shù)量?jī)H次于美國(guó)，居第二位。”這不難解釋為什么從幾年前開(kāi)始，小編回老家探親時(shí)，竟然發(fā)現(xiàn)小城的道路擁堵情況并不比大城市好到哪兒去，早高峰、晚高峰也早已不是大城市的專(zhuān)有名詞。而現(xiàn)在的車(chē)大多都有實(shí)時(shí)油耗顯示，堵在路上眼看著油耗數(shù)據(jù)像計(jì)價(jià)器一樣蹭蹭得漲，別提多鬧心！

 

 

 

    為了找到一款更真實(shí)、有說(shuō)服力的測(cè)試用車(chē)，小編致力于在廣大捷達(dá)車(chē)主中搜索測(cè)試目標(biāo)。捷達(dá)論壇網(wǎng)友“泉添修行”貢獻(xiàn)了自己的愛(ài)車(chē)——一臺(tái)1.6L手動(dòng)舒適型捷達(dá)。目前這輛車(chē)已經(jīng)行駛了1.6萬(wàn)公里，之前一直按照保養(yǎng)手冊(cè)進(jìn)入到經(jīng)銷(xiāo)商中正常保養(yǎng)。因此，我們有理由相信在油耗體驗(yàn)環(huán)節(jié)上，本次測(cè)試將更加接近絕大部分捷達(dá)車(chē)主的真實(shí)油耗。

 

 

 

 

　　

    一切為了真實(shí)，我們這次不打算搞封閉道路測(cè)試，不插儀器，直接加滿(mǎn)油開(kāi)車(chē)奔向北京的晚高峰……

　　

    規(guī)矩依舊，92汽油加滿(mǎn)到溢出，然后將小記里程和平均油耗表1清零重置。

 

 

 

　　我們測(cè)試的路線(xiàn)以北京環(huán)城快速路為主，在16-19點(diǎn)這樣晚高峰的時(shí)段，全程大約有70%順暢路況，用車(chē)環(huán)境符合多數(shù)人的情況。

 

 

　　不開(kāi)空調(diào)的油耗測(cè)試都是騙人滴!別人我不管，大熱天不開(kāi)空調(diào)誰(shuí)也受不了不是嗎。

 

 

　　我們不提倡暴力駕駛，但這是北京的晚高峰，加油超車(chē)什么的可絕不能心軟。通暢路段受限速影響和安全角度考慮，我們車(chē)速維持在80km/h。環(huán)路上捷達(dá)的表現(xiàn)一如往常的印象——穩(wěn)定可靠，只是我們這次的測(cè)試是針對(duì)城市日常用車(chē)情況，沒(méi)有機(jī)會(huì)嘗試高速行駛，但在偶爾需要超車(chē)時(shí)，能夠感覺(jué)到捷達(dá)的“潛力”還有很大空間。

 

 

　　堵車(chē)也許是手動(dòng)擋最不愿遇到的道路狀況。值得一提的是，捷達(dá)手動(dòng)擋在調(diào)教上更注重了離合踏板的回饋力度，行程上也進(jìn)行了較大優(yōu)化，大城市當(dāng)中頻繁的走走停停令左腿輕松不少。

 

 

 

 

　　在跑完晚高峰后，平均時(shí)速為29Km/h，這樣的結(jié)果跟正常晚高峰相一致。

 

 

　　實(shí)際油耗是多少呢?我們?cè)俅螌?a target="_blank" class="cmsLink">油箱加滿(mǎn)，共加油9.90L，計(jì)算得出平均油耗為6.3L/100km。

 

 

    而捷達(dá)行車(chē)電腦上顯示的出本車(chē)自出廠到現(xiàn)在行駛了1.6萬(wàn)多公里的綜合油耗為5.5L每百公里，更明確的表現(xiàn)出如果在通暢的路況下，捷達(dá)的油耗會(huì)更低，成績(jī)會(huì)更好。

 

 

    能在北京的晚高峰仍有如此不俗表現(xiàn)，一汽-大眾捷達(dá)搭載的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)。

 

 

　　*輕量化：一汽-大眾捷達(dá)搭載的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)為全鋁結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)包括連桿在內(nèi)的一系列優(yōu)化，EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)最多可減重30%，同時(shí)油耗及二氧化碳排放降低10%到20%。

　　*集成化：高度集成化的模塊化設(shè)計(jì)，也使得EA211發(fā)動(dòng)機(jī)零部件數(shù)量大大減少，進(jìn)一步降低產(chǎn)品重量，也提高了產(chǎn)品的可靠性。同時(shí)，由于EA211變得更緊湊，安裝長(zhǎng)度縮短了50mm，這也相應(yīng)的增大了車(chē)內(nèi)乘坐空間。

 

 

　　作為國(guó)內(nèi)首款達(dá)到歐5排放標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化、低油耗和低排放等性能優(yōu)勢(shì)，在本次測(cè)試中得到了印證。

 

　　

    一汽-大眾捷達(dá)的真實(shí)油耗數(shù)據(jù)堪稱(chēng)優(yōu)秀，但考量一輛車(chē)的優(yōu)劣，僅看油耗就下定論，多少顯得有些倉(cāng)促。

 

 

　　從外觀來(lái)看，流暢而絕不浮夸的車(chē)身設(shè)計(jì)，讓捷達(dá)看起來(lái)更符合人們逐漸變化的審美，也更容易獲得年輕消費(fèi)者的青睞。

　　

    內(nèi)飾談不上豪華和科技感，但對(duì)那些喜歡vintage文化的年輕人來(lái)說(shuō)，這種堪稱(chēng)經(jīng)典的設(shè)計(jì)別提多帶感!

 

 

　　除此之外，司機(jī)側(cè)座椅高度調(diào)節(jié)、單碟CD、電動(dòng)調(diào)節(jié)可加熱外后視鏡、遙控鑰匙帶行李箱開(kāi)啟功能、副司機(jī)側(cè)遮陽(yáng)板化妝鏡、行李箱照明燈等非常實(shí)用的人性化功能已經(jīng)成為標(biāo)配，使捷達(dá)更加適應(yīng)快節(jié)奏重享受的都市生活。

 

　　

    叱咤中國(guó)車(chē)市24年、擁有300多萬(wàn)銷(xiāo)售成績(jī)的一汽-大眾捷達(dá)用它的實(shí)際表現(xiàn)再次證明了自己的實(shí)力。出色的油耗數(shù)據(jù)、操作性十足的駕駛感受和多樣化的實(shí)用功能讓一汽-大眾捷達(dá)成為當(dāng)之無(wú)愧的“高性?xún)r(jià)比之選”。而除此之外，對(duì)很多人而言，捷達(dá)也已經(jīng)與兒時(shí)的記憶聯(lián)結(jié)在了一起。如果說(shuō)“買(mǎi)捷達(dá)圖的是耐用可靠”這種理由已經(jīng)顯得不那么時(shí)髦，那么“情懷”，可能就是一汽-大眾捷達(dá)帶給我們年輕一代最大的附加印象。