【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】中國被各大車企巨頭定義為新興市場，這意味著這個龐大的市場還有許多購車需求未被滿足。

　　在我們國家，一開始，轎車只是國家干部專用，后來變?yōu)楦辉ｋA層奢侈品，到如今成為大多數(shù)人可以享用的消費品，這期間也不過30余年。文化需要時間的沉淀，這注定了目前我們無法像歐美發(fā)達(dá)國家一樣，擁有精彩的老爺車文化。在美國，10幾20年的車并不稀奇，但在國內(nèi)，這是關(guān)乎改革開放的時代印記和家庭生活富裕的社會進程。

● 那么，你家車最長用了幾年？

　　據(jù)美國一家咨詢公司數(shù)據(jù)，美國登記在冊的輕型車保有量史無前例地達(dá)到了2.579億輛，平均車齡11.5年，此事引起了網(wǎng)友的熱議，群眾紛紛曬出自家老車年齡。

● 國內(nèi)影響老車使用的因素：年審頻率、黃標(biāo)限行、強制報廢、保險不利等

　　因為我國當(dāng)下空氣污染防治壓力大，提高排放標(biāo)準(zhǔn)以及加速淘汰黃標(biāo)車一直是主調(diào)，高齡老車的日子不好過。

　　每年各省都有淘汰黃標(biāo)車?yán)吓f車的指標(biāo)，如去年廣東的淘汰任務(wù)為49.3萬輛。就算還沒被淘汰，現(xiàn)有的黃標(biāo)車在地級市及以上城市實則已經(jīng)被限行。

　　年審方面高齡車比較費事，雖然2013年5月1日起，私家車報廢年限取消，行駛60萬公里后將引導(dǎo)報廢。但注冊登記第15年起的車輛需要一年兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次，若整改后依然不達(dá)標(biāo)，則還是會被要求報廢。

　　車險方面，車險公司看來，10年以上老車“風(fēng)險太高”，諸如盜搶險自燃險等，不少保險公司可能拒保，且一些險種在具體的理賠過程中可能無法獲賠。

● 車齡這么大，老美不年審么?

　　在美國，機動車檢測(類似于國內(nèi)年審)由各州執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)不一，對于私家車而言整體寬松。像佛羅里達(dá)州、阿拉斯加州、密歇根州等11個州既不需要檢測排放、核對車架號，也不需要安全檢查，只要你有駕照、買了車、上完保險，然后去“車管所”注冊(所有權(quán)登記)即可上牌。

灰色為美國無須年審的州

　　需要年審的轄區(qū)有些是一年一次，有些是兩年一次，一般新車注冊后2年內(nèi)無需年檢。有些州只需要安全檢查，有些則需要排放檢測，需要排放檢測的地區(qū)一般是因為空氣質(zhì)量壓力。通過年審的車，也會有相應(yīng)的年檢標(biāo)簽貼在擋風(fēng)玻璃內(nèi)或者后車牌上。

　　各州政府對于車齡較大的車態(tài)度寬容，尤其是那些被認(rèn)定為古董車的舊車可以免于排放測試。以弗吉尼亞州為例，超過25年的汽油車可免于排放檢測，1996年以前的柴油車也可以。

　　老美年審整體寬松便捷是因為美國很早就開始控制尾氣排放和空氣治理，且信任機制下違法成本高�，F(xiàn)在絕大部分州的空氣質(zhì)量都為良好（下圖為美國每日空氣質(zhì)量預(yù)報，綠色區(qū)域為良好），因而許多州也沒有強制報廢制度，正所謂前人栽樹后人乘涼。

綠色為空氣良好，黃色為中等，橙色為對敏感人群有害