【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】8月25日，高德發(fā)布了《2015年第二季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，報(bào)告顯示，今年第二季度，全球重點(diǎn)城市中，北京依然最堵，每月多付出的擁堵時(shí)間成本代價(jià)近1千元，無愧于“首堵”稱號(hào)。

　　其他十大擁堵城市分別為杭州、廣州、濟(jì)南、大連、哈爾濱、深圳、上海、重慶、成都。和第一季度相比，全國(guó)各大城市擁堵全線加重，其中廣州擁堵加重幅度最大。

　　北京蟬聯(lián)堵城榜首 每月?lián)矶聲r(shí)間成本代價(jià)近1千元

　　報(bào)告顯示，第二季度城市擁堵Top10榜單北京再次奪得榜首，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)2.10。意味著北京高峰出行是暢通下花費(fèi)時(shí)間的2.1倍，平均每出行1小時(shí)，會(huì)嚴(yán)重堵車近32分鐘。用當(dāng)?shù)氐钠骄�工資來?yè)Q算，在北京通勤每月多付出的擁堵時(shí)間成本代價(jià)近1千元。

　　而在一二線城市的通勤高峰期出行，花費(fèi)在擁堵上的時(shí)間基本上占到行程總時(shí)間的50%以上。

　　本季度廣州擁堵排名上升最快，飆升到第3，高峰擁堵延時(shí)時(shí)間是暢通下1.99倍，環(huán)比上季擁堵指數(shù)大幅上升19.9%。而從其全天擁堵程度來看，廣州可在全國(guó)城市中奪魁。

　　上海首次跌出擁堵Top3榜，排名降幅最大。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，上海的擁堵緩解與4月15日起實(shí)施的限外新政有很大關(guān)系。

　　擁堵加劇 專車成原因之一

　　和去年同期相比，2015年第二季度，高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的全國(guó)45大中型主要城市中，有40個(gè)城市道路交通在逐漸惡化，其中擁堵指數(shù)上升幅度最大的3個(gè)城市分別為廣州、深圳、成都。

　　高德表示，造成第一、二季度交通運(yùn)行狀態(tài)差異性較大原因主要包括：一季度春節(jié)前后出行需求降低，交通擁堵得到暫時(shí)性緩解，而第二季度季天氣回暖，公眾出行意愿增強(qiáng);

　　第二季度厄爾尼諾現(xiàn)象造成大部分城市降雨頻繁，尤其南方城市出現(xiàn)連續(xù)臺(tái)風(fēng)降雨天氣，嚴(yán)重影響道路交通;

　　第三，在第二季度增長(zhǎng)較快的互聯(lián)網(wǎng)專車、快車等新的出行模式，在為公眾出行提供了更多的選擇，在一定程度上打破了傳統(tǒng)固有格局，但對(duì)城市交通擁堵也產(chǎn)生了一定影響。

　　從2015年5月份互聯(lián)網(wǎng)快車出現(xiàn)開始，交通擁堵延時(shí)指數(shù)較去年同期約上升13%，其峰值擁堵程度也頻繁刷新原有2014年最高記錄。不僅北京，廣州、杭州、深圳等專車、快車主要城市，環(huán)比2014年Q2，其進(jìn)入5月后擁堵程度明顯加重，而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)正是快車在這些城市大規(guī)模上線前后。

　　顯然，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，用戶出行距離也會(huì)不斷增長(zhǎng)，而互聯(lián)網(wǎng)專車、快車的普及在帶來便利性的同時(shí)，在某種程度上也會(huì)增加存量車的周轉(zhuǎn)率，形成增量的出行需求，最終成為加劇城市擁堵的原因之一。