近些年SUV市場異�；鸨�，國內(nèi)幾乎所有成規(guī)模的車企都以“更強(qiáng)通過性、更高視野、更充�？臻g”等標(biāo)準(zhǔn)看齊，推出了自己的SUV產(chǎn)品。但問題在于，這些SUV大多是以轎車底盤為基礎(chǔ)開發(fā)而來，并且四驅(qū)系統(tǒng)也多為適時(shí)四驅(qū)，這種設(shè)計(jì)雖然提高了鋪裝道路的行駛舒適性；但對于越野車迷來說，這些在城市叢林中豢養(yǎng)的SUV顯然無法勝任真正的越野任務(wù)，他們需要的是一輛真正的硬派SUV。放眼國內(nèi)SUV市場，既能滿足消費(fèi)者對于SUV高底盤、高坐姿、大空間的需求，又能真正能稱得上“作風(fēng)硬派”的SUV車型寥寥，北京（BJ）40和長城哈弗H5算是國產(chǎn)硬派SUV的代表。

 

 

 

    北京（BJ）40出自被稱為共和國越野車搖籃的北汽。在相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)，北汽出產(chǎn)的北京212系列一直是大多數(shù)人心中越野車的代名詞。從上世紀(jì)80年代開始，北汽與美國克萊斯勒合資，陸續(xù)生產(chǎn)了切諾基和大切諾基，而后又與三菱汽車合資生產(chǎn)歐藍(lán)德和速跑。可以說，北汽擁有相當(dāng)深厚的越野車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，而這也決定了從這座工廠里駛出的北京（BJ）40，天生就有一副越野的好身板兒。

 

 

    而長城汽車則是目前國內(nèi)擁有SUV產(chǎn)品線最齊全的汽車廠商。從賽弗一炮打響后，長城汽車便主攻SUV，推出的哈弗系列涵蓋了從小型SUV到大型SUV的寬廣產(chǎn)品線，而哈弗H5是長城汽車從2009年便推出的一款中型SUV，可以說是征戰(zhàn)沙場的老兵。

 

 

    非承載式車身，是硬派越野車必備的底盤結(jié)構(gòu)。北京（BJ）40和哈弗H5都采用了帶大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)相對于以轎車底盤為基礎(chǔ)的承載式SUV，車身抗扭性更高。當(dāng)汽車行駛在崎嶇路面上時(shí)，四條車輪所傳遞的不同方向的扭力完全被剛性極強(qiáng)的梯形大梁所吸收，減小了車殼的受力變形，提高了車身壽命。

 

 

    北京（BJ）40在采用非承載式車身的同時(shí)，在車頂和側(cè)圍安裝了大尺寸的金屬防滾架，這種設(shè)計(jì)只有在專業(yè)賽車上才能見到。專業(yè)測試發(fā)現(xiàn)，該設(shè)計(jì)雖然犧牲了一定的乘員艙空間，但車輛一旦在野外遇到車身翻滾時(shí)，能有效保證車廂的完整性和車內(nèi)乘員安全，可以說是極限越野玩家眼中的寶貝。當(dāng)然，由于北京（BJ）40極高的車身剛性，也讓車輛在實(shí)際行駛中不會(huì)出現(xiàn)咯咯吱吱的異響，即便在顛簸的路面，整輛車也如同一整塊鋼錠般，給駕駛者以極大的信心。

 

    哈弗H5雖然采用的也是非承載式車身，但其定位更偏向普通道路的行駛舒適性，因此車身采用普通民用車的全金屬籠型車身結(jié)構(gòu)，并無防滾架設(shè)計(jì)。雖然能減輕車身重量，但對乘員艙的保護(hù)明顯不如北京（BJ）40給力。

 

 

    相較于城市SUV日常行駛的鋪裝路面，硬派越野面臨的道路更多的是溝壑縱橫的山坡，或是碎石遍地的河灘，因此，超高的通過性是保證車輛正常行駛的硬性指標(biāo)。北京（BJ）40憑借其出類拔萃的越野通過能力，令人嘆服的可靠耐久性，當(dāng)之無愧地成為越野圈的英雄。

 

 

    北京（BJ）40的車身尺寸為4350mm×1843mm×1834mm，由于采用短軸設(shè)計(jì)，北京（BJ）40的軸距僅為2450mm，比國內(nèi)一些A0級(jí)轎車還要短。北京（BJ）40之所以采用這種短軸設(shè)計(jì)，就是為了最大限度保證車輛的通過性。配合210mm的最小離地間隙，北京（BJ）40擁有24°的車身縱向通過角，而較短的前后懸和抬高的前后防撞杠則能提供37°的接近角和33°的離去角。這些數(shù)據(jù)成就了北京（BJ）40國內(nèi)SUV最強(qiáng)悍的通過性能，無論是陡坡還是深坑，北京（BJ）40都能輕松通過，不會(huì)出現(xiàn)托底和被卡住的尷尬。

 

    而哈弗H5為中型SUV，采用5門5座的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，車身尺寸為4650mm×1800mm×1745mm，最小離地間隙200mm。2700mm的軸距雖然改善了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性，但較小的縱向通過角卻使它在大角度坡頂容易出現(xiàn)托底的情況，分別為28°和22°的接近角和離去角也限制了H5的通過性能。

 

 

    四驅(qū)系統(tǒng)是一輛SUV的核心，它的優(yōu)劣直接決定了SUV的越野性能。北京（BJ）40采用了帶低速扭矩放大器的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛員通過擋把附近的四驅(qū)轉(zhuǎn)換擋選擇2H（高速兩驅(qū)）、4H（高速四驅(qū)）和4L（低速四驅(qū)）共三種模式。這種分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)比較簡單，但勝在可靠性極高，而這正是一輛硬派SUV最需要的。

 

 

    在鋪裝道路上駕駛北京（BJ）40可選擇2H模式，車輛以后驅(qū)模式行駛，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性；在非鋪裝路面和冰雪路面則使用4H模式，前后軸分別獲得50%的驅(qū)動(dòng)力，提高車輛通過能力；而在惡劣路況，則選擇4L模式，此時(shí)位于分動(dòng)箱內(nèi)扭矩放大器能將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大2.5倍，成倍提高車輛的脫困能力。

 

    在今年4月推出的北京（BJ）40新增款2.4L手動(dòng)遠(yuǎn)行版上，還增配了后橋伊頓機(jī)械式差速鎖這一越野利器。在實(shí)際行駛中，當(dāng)一側(cè)后輪出現(xiàn)打滑時(shí)，差速鎖很快便鎖止了打滑車輪，將動(dòng)力傳輸給另一側(cè)不打滑車輪上，幫助北京（BJ）40成功通過。這種純機(jī)械式差速鎖相比一般城市SUV常用的電子式差速，可靠性更高、反應(yīng)也更快，進(jìn)一步提高了北京（BJ）40的越野脫困能力。

 

    與之相比，哈弗H5定位偏向于城市SUV，其采用的博格華納的TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，是典型的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有效提高了車輛在雨雪天公路行駛的性能，但如果車輛長時(shí)間在四驅(qū)模式下行駛還會(huì)出現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)過熱等情況，這些都使得哈弗H5的越野四驅(qū)性能遠(yuǎn)不及北京（BJ）40。

 

 

    在設(shè)計(jì)之初就考慮到專業(yè)越野的需要，因此北京（BJ）40擁有相當(dāng)豐富的越野裝備。車身外部使用了大面積黑色塑膠側(cè)圍，不但讓北京（BJ）40視覺上更具野性，也能有效保護(hù)車身漆面不受巖石、雜草的刮擦。北京（BJ）40還設(shè)計(jì)了防水侵式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，保證了涉水路面發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)輕易進(jìn)水。它的前風(fēng)擋可以整體式翻折并固定在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，車門鉸鏈設(shè)計(jì)成可拆卸式，而復(fù)合材料頂篷也能拆卸，這些都與著名的越野悍將吉普牧馬人異曲同工。

 

 

    在車身內(nèi)部，北京（BJ）40采用簡潔粗獷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更利于車內(nèi)的清潔，并增加了坡度儀，駕駛員能清晰地觀察車輛行駛的橫向和縱向角度。在最新上市的遠(yuǎn)行版上，還配備有6.5英寸液晶顯示屏、倒車影像以及GPS導(dǎo)航，實(shí)用性得到很大提升。

 

    反觀哈弗H5，其越野裝備實(shí)在乏善可陳，反而其舒適豪華裝備卻很多，這與H5的產(chǎn)品定位向城市SUV傾斜有著直接關(guān)系。

 

 

    盡管在鋪裝路面上，哈弗H5的行駛舒適性更好，但對于想擁有一輛真正越野車的人來說，北京（BJ）40絕對是唯一選擇。長行程懸掛系統(tǒng)、寬大的車輪和全浮式后橋，再加上精干的車身、專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)，絕大多數(shù)越野路況北京（BJ）40都能輕松應(yīng)對。更值得稱道的是，北京（BJ）40還為越野愛好者提供了豐富的改裝空間：換裝更大的車輪、升高底盤、加裝拖溝和各種與物業(yè)燈具，甚至其靚麗的車漆與各種貼花也能完美搭配。玩兒野了之后，你還能將頂篷、車門拆掉，盡顯個(gè)性張揚(yáng)�？梢哉f，北京（BJ）40是國產(chǎn)SUV中可玩兒性最高的車型，沒有之一。