以中國消費(fèi)者的切實(shí)需求為出發(fā)點(diǎn)，梅賽德斯-奔馳在2014年推出了“中國制造，專屬中國”的長軸距C級車，長軸距C級車是同級別中首個(gè)向中國客戶提供轎車和運(yùn)動轎車兩種不同設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型。全新設(shè)計(jì)語言和高端技術(shù)裝備讓長軸距C級車成為同級別的新標(biāo)桿，并以駕馭改變之勢贏得中國消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。時(shí)隔不到一年，梅賽德斯-奔馳以加速改變之姿推出全新標(biāo)準(zhǔn)軸距C級車運(yùn)動版，并將長軸距C級車動力強(qiáng)勁升級，同時(shí)推出全新C級旅行轎車來滿足消費(fèi)者對出行多樣化的需求。擁有極致運(yùn)動基因的梅賽德斯-AMG C 63 也一道登陸中國市場，為C級車家族的加速改變注入極致動能。至此，梅賽德斯-奔馳C級車家族前所未有的強(qiáng)大產(chǎn)品線已經(jīng)初見端倪。兩種軸距、兩種驅(qū)動方式，涵蓋轎車、運(yùn)動轎車、旅行轎車的全面格局，以別具一格的“C”引力最大程度的滿足C級車粉絲們的個(gè)性化需求。

 

 

 

 

 

 

    全新標(biāo)準(zhǔn)軸距C級車運(yùn)動版共有C 200、C 200 4MATIC與C 300三款車型，其軸距為2840毫米。C級車運(yùn)動版沿襲了長軸距C級運(yùn)動轎車的前臉設(shè)計(jì)，標(biāo)配全LED大燈及尾燈，讓C級車運(yùn)動版成為同級別中唯一能提供此類配置的車型。車身標(biāo)配AMG車身風(fēng)格組件，加上夜色組件處處彰顯運(yùn)動本色。此外，車內(nèi)AMG運(yùn)動座椅采用ARTICO皮革并搭配鮮明紅色縫線，不但做工精致，更帶來令人血脈噴張的直觀運(yùn)動感受；AMG風(fēng)格三輻多功能運(yùn)動方向盤的中間輻條鑲嵌銀色鍍鉻飾帶，再加上車內(nèi)鋁制裝飾條等細(xì)節(jié)的襯托，流露出十足活力，無一不在凸顯全新C級車運(yùn)動版的運(yùn)動氣質(zhì)。

 

 

 

 

    全新標(biāo)準(zhǔn)軸距C級車運(yùn)動版所搭載的國產(chǎn)M274系列新型2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用第三代燃油直噴技術(shù)BlueDIRECT，通過運(yùn)動化的調(diào)?？稍诘娃D(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)超高扭矩，當(dāng)轉(zhuǎn)速為1200轉(zhuǎn)/分時(shí)，發(fā)動機(jī)即輸出最大扭矩，并持續(xù)至4000轉(zhuǎn)/分，同時(shí)兼具在高轉(zhuǎn)速下的靈敏響應(yīng)，不僅令車輛在急加速時(shí)反應(yīng)更直接，也更適合日常駕駛需要。搭配進(jìn)一步改進(jìn)的7速自動變速箱增強(qiáng)版（7G-TRONIC PLUS），7個(gè)前進(jìn)擋的各擋位之間可以在低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增量下實(shí)現(xiàn)范圍較廣的傳動比，從而以輕松平穩(wěn)的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)具有快速響應(yīng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性的換擋操作。配合ECO啟/停系統(tǒng)，可以達(dá)到驚人的燃油效率。C 200和C 200 4MATIC綜合工況下的油耗分別為百公里6.3升和7.3升，而C 300的綜合油耗則為百公里6.9升，均達(dá)到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。

 

 

 

 

    搭載于梅賽德斯-奔馳車型上的全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)（4MATIC）也被首次應(yīng)用于C級車運(yùn)動版上，裝備于C 200 4MATIC的全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)（4MATIC）可提供卓越的牽引力，使汽車始終保持穩(wěn)定，并效率出眾，可輸出流暢動力。與其他系統(tǒng)相比，4MATIC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為緊湊，在重量、油耗、舒適性和被動安全方面具有明顯優(yōu)勢。4MATIC系統(tǒng)前后軸之間的扭矩分配比為45:55，與ESP®（電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)）、ASR（加速防滑系統(tǒng)）和4ETS（四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng)）等電子行駛安全系統(tǒng)協(xié)同作用，即使在路況非常惡劣的情況下也可使車輛始終保持良好的動態(tài)穩(wěn)定性。

 

 

 

    梅賽德斯-奔馳長軸距C級車自去年登陸中國市場以來，以不俗的市場表現(xiàn)和卓越的性能徹底征服了廣大消費(fèi)者，而為進(jìn)一步滿足中國客戶對長軸距C級車的更多期待和需求，最新加入國產(chǎn)長軸距C級車陣營的C 300 L車型搭載強(qiáng)勁的新型2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到180千瓦（245馬力），最大扭矩更達(dá)到驚人的370牛·米，澎湃動力隨時(shí)呼之欲出。

 

 

    此外，C 300 L在車身C柱上加入了象征長軸距車型的中國市場專屬標(biāo)識，從視覺上更顯車身側(cè)面線條的修長，也同時(shí)進(jìn)一步體現(xiàn)了“中國制造，專屬中國”的承諾。綜合來看，全線升級后的長軸距C級車在各個(gè)方面都超越了其同級別市場標(biāo)準(zhǔn)，為客戶帶來超乎期待的駕乘體驗(yàn)。

 

 

 

    C級旅行轎車延續(xù)了C級車的動感設(shè)計(jì)和高端配置，但又具有鮮明的可變性和實(shí)用性。這款旅行轎車堪稱現(xiàn)代生活中的多面手，是日常出行的最佳出行伙伴。全新C級旅行轎車的尺寸明顯增大。與前款車型相比，其車寬（1810毫米）增加了40毫米，車長（4702毫米）增加了96毫米，而軸距（2840毫米）則增長了80毫米。增大的空間使后排乘客的腿部空間增加了45毫米。與前款車型相比，新車型的肩部空間、肘部空間和頭部空間也都有所增大。行李箱的容量同樣有所增加。全新C級旅行轎車的車尾運(yùn)動感十足，最大裝載容量為1510升（依照ISO 3832標(biāo)準(zhǔn)），比前身車型多10升。新車型的空間可變性顯著提升，功能性因此明顯增強(qiáng)。后座目前的比例是40:20:40，而前款車型則為60:40。這使新車型的內(nèi)部可提供五座、四座、三座或雙座布局。

 

 

 

 

    全新C級旅行轎車運(yùn)用了若干創(chuàng)新技術(shù)，使得車身外殼更加輕巧，為出色的操控性、最佳的噪聲指數(shù)和振動指標(biāo)以及超凡的剛性奠定了基礎(chǔ)，并提供了很高的碰撞安全性。鋁質(zhì)材料占全新C級旅行轎車用料的49%，汽車毛重最多可比前款車型減輕65千克，使該車型在輕量化結(jié)構(gòu)方面成為同級別中的佼佼者。

 

 

 

    秉承AMG“一人一機(jī)”的品牌哲學(xué)，全新梅賽德斯-AMG C 63搭載一臺由阿法爾特巴赫發(fā)動機(jī)廠的工程師純手工打造并簽名的全新4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其編號為M177，與旗艦車型AMG GT S搭載的M178系出一脈。采用第三代燃油直噴BlueDIRECT和缸壁鍍膜NANOSLIDE等技術(shù)，發(fā)動機(jī)中的兩臺增壓器沒有按照常規(guī)方式安置在V字型氣缸外側(cè)，而是至于V型結(jié)構(gòu)中間，這種構(gòu)造可以讓發(fā)動機(jī)尺寸更緊湊、響應(yīng)能力更優(yōu)化。該發(fā)動機(jī)提供兩種動力輸出，C 63最大輸出功率為350千瓦（476馬力），而C 63 S的最大輸出功率為375千瓦（510馬力），峰值扭矩分別為650牛·米與700牛·米，在1750轉(zhuǎn)即可爆發(fā)，并持續(xù)至4500轉(zhuǎn)。與之匹配的是AMG專屬的SPEEDSHIFT MCT 七速運(yùn)動型變速箱，這款變速箱兼具絕佳的靈敏性與完美的動態(tài)表現(xiàn)，駕駛者可根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格，在Controlled Efficiency高效模式、Sport運(yùn)動模式、Sport+運(yùn)動增強(qiáng)模式和Race賽道模式中自由選擇。AMG C 63擁有同級別唯一的動態(tài)發(fā)動機(jī)支架，發(fā)動機(jī)、變速箱與車架間所采用的軟連接，不但可有效降低發(fā)動機(jī)震動與噪音，提升舒適度，更可以在激烈操控時(shí)抵消部分慣性，令駕駛感受更加直接。而電子可鎖止后差速器則可在不需要剎車動作的情況下減小內(nèi)側(cè)車輪打滑，幫助駕駛者在出彎時(shí)得以更早加速，大幅提升了AMG C 63的運(yùn)動特性。為了確保發(fā)動機(jī)排氣聲音的迷人魅力和極高辨識度，AMG C 63采用了帶有排氣閥瓣的運(yùn)動型排氣系統(tǒng)。根據(jù)不同駕駛模式，發(fā)動機(jī)排氣聲音可以在長途旅行所需的低沉含蓄和賽道狂飆所需的激情之間變化。排氣閥瓣位于前三分之一處、兩根排氣管之間。閥瓣的開度無級可變，開度大小取決于駕駛模式的選擇、駕駛者期望的性能和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。這套系統(tǒng)可以充分滿足駕駛者的個(gè)性化需求。當(dāng)駕駛模式為“Comfort（舒適）”時(shí)，發(fā)動機(jī)較為低沉含蓄，而“Sport +（運(yùn)動增強(qiáng)）”和“Race（競賽）”下，發(fā)動機(jī)將充分展現(xiàn)AMG發(fā)動機(jī)特有的豐滿感性的聲音。除了通過駕駛模式進(jìn)行設(shè)定，發(fā)動機(jī)音效還可隨時(shí)利用中控臺的按鈕來調(diào)整。

 

 

 

 

 

 

    梅賽德斯-AMG C 63外觀設(shè)計(jì)上受到賽車運(yùn)動的影響，“感性·純粹”、 張揚(yáng)個(gè)性，處處散發(fā)著激情與活力。修長的鋁制發(fā)動機(jī)艙蓋上加入了兩道銳利的棱線，與加寬的翼子板共同營造出鮮明的肌肉感。翼子板上鮮明的“V8 BITURBO”標(biāo)識與進(jìn)氣格柵“雙刃式”飾條右側(cè)鮮明的AMG標(biāo)識，則時(shí)刻強(qiáng)調(diào)著它的與眾不同，這些標(biāo)識不僅代表著AMG最高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品品質(zhì)，更證明了AMG作為梅賽德斯-奔馳旗下高性能子品牌無以倫比的基因。

 

 

 

    而作為對極致改變最直觀的表達(dá)，作為同級別唯一裝備了V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品，AMG C 63 S僅4.0秒的百公里加速時(shí)間和250公里/小時(shí)（電子限速）的最高時(shí)速足以說明一切了。