在日前湖北武穴COC（中國汽車場地越野錦標賽）新聞發(fā)布會上，眾泰汽車將參加國內(nèi)COC中國汽車場地越野賽的消息再次得到證實，并確認參賽車型為現(xiàn)在銷量迅猛上升的中型SUV眾泰T600。

       作為國內(nèi)時下熱銷的SUV，眾泰T600憑借大氣的外觀、豐富的配置、超高性價比，早已進入SUV月銷萬臺俱樂部。但是要參加場地越野錦標賽，許多人對于都市SUV眾泰T600的表現(xiàn)，不禁要打個問號。眾泰T600之所以會選擇參加專業(yè)的場地越野賽，相信其對自己的產(chǎn)品還是信心滿滿的，那么下面我們就來梳理下眾泰T600作為都市SUV的越野基因。

    眾泰T600 2.0T車型搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動機—沈陽三菱(4G63S4T），最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/2400-4400rpm。這樣的排量與國內(nèi)主流2.0T發(fā)動機做比較，最終T600會略勝一籌。眾泰T600在2000轉(zhuǎn)時渦輪增壓便可介入，從而得到250N·m的最大扭矩。這點比國內(nèi)一些主流2.0T SUV車型都要早一些，雖然只是提早了幾百轉(zhuǎn)的差異，急加速時，就不會給你力不從心的感覺，也大大降低了駕駛的疲勞程度。實際駕駛眾泰T600時，當轉(zhuǎn)速超過1500轉(zhuǎn)時，便能體會到渦輪增壓的啟動，動力響應也變得積極起來。為車輛的越野性能提供充沛的動力。

     隨著時代進步，鋪裝路面比例越來越高，路面質(zhì)量迅速提升，車輛的公路行駛比例大為增加。許多越野車型開始嘗試前獨立后硬橋的懸掛形式，在保留部分越野能力的同時，大幅提升公路使用性能，之后同類的產(chǎn)品雨后春筍版誕生，同一時期也誕生了SUV的概念。

    而眾泰T600所采用的前麥弗遜/后多連桿式四輪全獨立懸掛系統(tǒng)調(diào)校硬朗，可減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力，同時提高汽車的行駛穩(wěn)定性和減小車身的傾斜和震動。配合機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控精準、路感直接。抓地力超強的大尺寸全路況輪胎，加之ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測裝置，保證了車輛一定的越野性能。

    秉承ZDSI安全理念，眾泰T600嚴格參照C-NCAP五星安全碰撞標準設(shè)計開發(fā)。精選上海寶鋼特種鋼材，以ABB機器人精密焊接工藝打造高強度籠形車身，配合全車多處吸能結(jié)構(gòu)，形成堅如堡壘的駕馭空間。眾泰T600的最小離地間隙為185mm，對于COC等賽事中出現(xiàn)的各種復雜路況，比如坑洼路面，可以從容應付。

    小結(jié)：盡管城市SUV眾泰T600并不是傳統(tǒng)意義上的純正越野車，從之上分析的動力、操控、安全性、通過性等方面可以看出，其本身還是有相當多的越野基因存在的，相信通過專業(yè)賽車手的調(diào)教，會有相當亮眼的表現(xiàn)，我們同樣期待眾泰T600在COC賽場上能夠如其銷量一樣，創(chuàng)造奇跡。