AMG GT S是梅賽德斯-AMG獨(dú)立開發(fā)的第二款跑車，它的前中置發(fā)動(dòng)機(jī)帶有驅(qū)動(dòng)橋，與智能鋁制輕量化結(jié)構(gòu)共同為高度動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。全新開發(fā)的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)凸顯了AMG特有的駕駛性能，這是第一款帶有內(nèi)置渦輪增壓器（“Hot inside V”）和干式油底殼潤滑系統(tǒng)的跑車發(fā)動(dòng)機(jī)，AMG GT S車型的動(dòng)力輸出為375千瓦（510馬力）。全新AMG GT S集動(dòng)態(tài)駕駛、一流賽道表現(xiàn)與超凡的日常實(shí)用性和高效性于一身，在同級(jí)別產(chǎn)品當(dāng)中建立了全新的標(biāo)準(zhǔn), 并驅(qū)動(dòng)著梅賽德斯-AMG這一高性能品牌進(jìn)入了全新的跑車細(xì)分市場。

 

 

    全新AMG GT S滿足了人們對一款純粹的梅賽德斯-AMG跑車的所有期望——它擁有獨(dú)特的造型、采用賽車技術(shù)的最佳車身重量分配。梅賽德斯-AMG GT S的心臟，全新 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)極其靈敏，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能爆發(fā)出極強(qiáng)的動(dòng)力，因此能在瞬間做出響應(yīng)，性能出眾。3.8秒的百公里加速時(shí)間，310公里/小時(shí)的最高時(shí)速，并伴以出色的駕駛動(dòng)態(tài)，這些無疑將轉(zhuǎn)化為優(yōu)異的賽道表現(xiàn)。

 

 

    同時(shí)，這款雙座跑車又是一輛可滿足日常出行的可靠伙伴，這要?dú)w功于它的實(shí)用尾門、便捷的行李艙、長途旅行時(shí)的極高舒適性，以及豐富的梅賽德斯-奔馳智能駕駛輔助系統(tǒng)。

 

    全新梅賽德斯-AMG GT S配備了鋁制車架、帶有干式油底殼潤滑系統(tǒng)的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、7速雙離合器變速箱、AMG電子差速鎖、運(yùn)動(dòng)型懸掛（帶有鋁制雙叉臂懸掛），車輛整備質(zhì)量僅為1761千克，這些組合賦予了它優(yōu)異的賽道表現(xiàn)。前中置發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋式變速箱使得前后軸之間能實(shí)現(xiàn)47：53的重量分布，使其擁有極其敏捷的操控性和完美的彎道表現(xiàn)。梅賽德斯-AMG GT的功率-重量比十分出色，為3.3千克/馬力。這款跑車還設(shè)定了燃油經(jīng)濟(jì)性的新基準(zhǔn)：10.2升/百公里綜合油耗使其效率顯著提升。

 

 

 

    全新梅賽德斯-AMG GT S體現(xiàn)了“感性·純粹”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，兼具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和情感魅力。修長的發(fā)動(dòng)機(jī)罩明顯隆起，后移的駕駛艙與寬大的輪轂和寬闊的車尾共同構(gòu)成了與眾不同的視覺體驗(yàn)。實(shí)用的行李艙搭配了寬大的尾門，帶來前所未有的日常實(shí)用性。

 

 

    弧形曲面為梅賽德斯-AMG GT S賦予了動(dòng)人的個(gè)性和雕塑般的身軀。從側(cè)面看，拱起的圓頂形車頂線條和無框車門成為十分醒目的特征。車身側(cè)部的肌肉感元素如同雕琢出來一般，即使車輛靜止不動(dòng)，也顯得輕盈和躍動(dòng)。車身兩側(cè)的曲面和線條流暢地融入車尾，呈現(xiàn)出令人心動(dòng)的漸縮效果。梅賽德斯-AMG GT S的設(shè)計(jì)師刻意避免在車肩區(qū)域運(yùn)用線條。唯一的線條逐漸降低高度，而在延伸到后保險(xiǎn)杠之后再次上挑，這使車身更顯修長輕盈。每個(gè)側(cè)出風(fēng)口都帶有兩片鰭形板，代表了梅賽德斯-奔馳跑車獨(dú)有的造型特征。 

 

 

    各種設(shè)計(jì)元素的新穎互動(dòng)讓這款跑車的前臉看起來卓然自信：帶有立體效果的閃鉆格柵和盾標(biāo)相映成趣，一根寬闊的輻條和AMG字樣赫然位于前臉中央。LED高性能大燈搭配了一貫的“眉毛”造型，作為日間行車燈、側(cè)燈和指示燈，它們和三個(gè)獨(dú)立的遠(yuǎn)光反射鏡成就了梅賽德斯-AMG GT S的獨(dú)特外觀。

 

    大尺寸進(jìn)氣口優(yōu)化了進(jìn)入冷卻模塊的氣流。帶有前導(dǎo)流板的A翼位于前裙板的下三分之一區(qū)域，是AMG車型的特征之一，使這款跑車顯得低矮且寬大。梅賽德斯-AMG GT S車型的前導(dǎo)流板為高光黑色漆面?？傮w而言，客戶可以根據(jù)個(gè)人喜好來強(qiáng)調(diào)外觀設(shè)計(jì)，他們可在外部銀色鍍鉻組件、夜色組件和外部碳纖維套件當(dāng)中做出選擇。

 

 

    車尾區(qū)域的底面、寬闊車肩和狹窄尾燈共同勾勒出一幅動(dòng)人的整體外觀視覺效果。車牌支架位于保險(xiǎn)杠的下部，使梅賽德斯星徽標(biāo)志在平滑的行李箱蓋上顯得頗為醒目。此外，當(dāng)汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，可伸縮后尾翼是隱藏起來的。黑色擾流板、融合在保險(xiǎn)杠中的排氣管，以及啞光銥銀色飾條令整個(gè)車尾看起來十分輕盈。

 

    扁平寬大的尾燈帶有新型序列式轉(zhuǎn)向指示燈，體現(xiàn)了最先進(jìn)的技術(shù)。每側(cè)18個(gè)LED從內(nèi)向外依次發(fā)光，能更形象地表明車輛的轉(zhuǎn)向意圖。 尾燈既突出了車尾的運(yùn)動(dòng)造型，又突出了對細(xì)節(jié)和尖端技術(shù)的重視——外形和功能以獨(dú)特方式結(jié)合，創(chuàng)造出完美照明單元。

 

 

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)也融入了豐富的情感和“感性·純粹”的設(shè)計(jì)理念。低矮的運(yùn)動(dòng)型車身比例創(chuàng)造出獨(dú)特的寬敞感。輪廓清晰的部件及其使用的真材實(shí)料強(qiáng)調(diào)了動(dòng)感個(gè)性，并令人興奮不已：打開車門，人們就會(huì)在深厚傾斜的儀表板和高挑的拱形中控臺(tái)之間感覺到心動(dòng)的呼應(yīng)，這一設(shè)計(jì)喚起了人們的內(nèi)心情感，并以其完美形態(tài)而讓人過目難忘。

 

    梅賽德斯-AMG的跑車均完美體現(xiàn)著猶如航空器般的設(shè)計(jì)理念。其造型煥然一新，儀表板的寬度極其引人注目，仿佛一副有力的翅膀，儼然成為AMG GT S駕駛艙中的主角。四個(gè)位于中央的聚光燈式通風(fēng)口伴以儀表板左右兩端的通風(fēng)口，強(qiáng)化了感官印象。AMG GT S還帶有高挑的腰線、弧形的車門以及動(dòng)感的中控臺(tái)，使之成為了一臺(tái)真正的駕駛機(jī)器。較低的座椅位置使駕駛者仿佛與駕駛艙融為一體。

 

    霸氣十足的中控臺(tái)似乎是直接從賽車中移植過來，其造型讓人聯(lián)想到NACA發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口及其使用過的曲面，用戶可以在鉻銀色啞光碳纖維、高光碳纖維、黑鉆啞光銀色玻璃纖維材料間進(jìn)行選擇。在中控臺(tái)的正中央，獨(dú)立的中央顯示器同樣是引人注目的焦點(diǎn)。對細(xì)節(jié)的重視也體現(xiàn)在AMG操控單元（DRIVE UNIT）上，它們的排列就像是8缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，為駕乘者帶來深刻的高科技印象。

 

    卓越的內(nèi)飾品質(zhì)感得益于最考究的材料與精湛的制造工藝，這在運(yùn)動(dòng)型座椅、高性能方向盤和儀表盤中尤為突出。跑車迷們最看重的控制按鍵位于AMG操控單元（DRIVE UNIT）的左側(cè)，它便是帶有“Engine Start Stop”（發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止）的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火按鍵，這個(gè)按鍵會(huì)在點(diǎn)火后閃現(xiàn)出紅色光芒。

 

 

    按下按鈕，新型高性能發(fā)動(dòng)機(jī)即刻啟動(dòng)，就連它啟動(dòng)時(shí)的聲音也令人激動(dòng)不已。4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是專為AMG GT S研發(fā)。這種創(chuàng)新的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)是BlueDIRECT發(fā)動(dòng)機(jī)家族的最新成員，擁有出色的動(dòng)力輸出、可與賽車媲美的性能參數(shù)、輕量化結(jié)構(gòu)、高效而環(huán)保。它擁有AMG品牌特有的V8發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，并具有瞬間響應(yīng)能力和強(qiáng)大的牽引力。

 

    全新V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出極其強(qiáng)悍，可以媲美自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。這是AMG的發(fā)動(dòng)機(jī)專家全心投入的一個(gè)開發(fā)目標(biāo)，凸顯了他們豐富的專業(yè)知識(shí)和出色的研發(fā)能力。在可供選擇的駕駛模式當(dāng)中，駕駛者會(huì)尤為欣賞全新AMG發(fā)動(dòng)機(jī)（其內(nèi)部代號(hào)為M178）的M（手動(dòng)）或Race（競賽）模式，這要?dú)w功于它的線性功率輸出，使駕駛者在駕駛汽車挑戰(zhàn)極限時(shí)更加輕松。在此過程中，先進(jìn)的行車電腦甚至?xí)紤]當(dāng)前行駛狀況，并根據(jù)產(chǎn)生的側(cè)向力來調(diào)節(jié)油門響應(yīng)。

 

    全新V8發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為3,982毫升，其采用的多種技術(shù)已在A 45 AMG、CLA 45 AMG和GLA 45 AMG SUV車型搭載的全球最強(qiáng)量產(chǎn)4缸2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中得到使用。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)具有相同的缸徑/沖程比，保證了高轉(zhuǎn)速能力。梅賽德斯-奔馳采用的壓電式汽油直噴裝置將混合氣體精準(zhǔn)噴出。第三代的噴霧引導(dǎo)燃燒工藝實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步發(fā)展，以便滿足未來的所有相關(guān)法規(guī)要求。高效經(jīng)濟(jì)的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)符合歐6排放標(biāo)準(zhǔn)以及2016年才生效的顆粒物排放標(biāo)準(zhǔn)。 

 

 

    全新AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)配備了兩個(gè)渦輪增壓器，它們不是安裝在汽缸組外側(cè)，而是在V形結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)——專家稱之為“hot inside V”。其優(yōu)點(diǎn)包括發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)緊湊，渦輪增壓器的響應(yīng)性最優(yōu)，廢氣排放量低。干式油底殼潤滑系統(tǒng)即使在側(cè)向力很大時(shí)也能確保潤滑油的供應(yīng)，并且可使發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置更低，從而使重心更貼近路面，并為較高的橫向加速度奠定了基礎(chǔ)。新型梅賽德斯-AMG V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上第一款具有“hot inside V”結(jié)構(gòu)和干式油底殼潤滑系統(tǒng)的跑車發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

 

    梅賽德斯-AMG GT S車型標(biāo)配了AMG高性能排氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)帶有完全可變的排氣閥。這使駕駛者能夠改變發(fā)動(dòng)機(jī)聲音：根據(jù)所選擇的動(dòng)態(tài)選檔（DYNAMIC SELECT）模式，他們可以體驗(yàn)到V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的不同感受——或者一心享受舒適輕松的長途旅行，或是領(lǐng)略更強(qiáng)悍更感性的賽車風(fēng)格。AMG操控單元（DRIVE UNIT）包括一個(gè)單獨(dú)的按鈕來直接控制排氣閥。全新梅賽德斯-AMG跑車具有自己的音調(diào)特征，既表明了它的AMG家族成員身份，又和其它高性能車型明顯區(qū)分開來。這種可供選用的排氣系統(tǒng)也可作為梅賽德斯-AMG GT S車型的選配件。

 

 

    4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是按照“一人一機(jī)”的傳統(tǒng)在阿法爾特巴赫制造的。在AMG發(fā)動(dòng)機(jī)車間，擁有最高技術(shù)的裝配工按最嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)手工組裝這些發(fā)動(dòng)機(jī)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上帶有工程師的簽名。“一人一機(jī)”與梅賽德斯-AMG獨(dú)有的賽車基因密切相關(guān)，它展現(xiàn)的創(chuàng)新力量源自一系列賽車運(yùn)動(dòng)中使用的技術(shù)——從F1和德國房車大師賽（DTM），一直到客戶賽車運(yùn)動(dòng)所用的SLS AMG GT3。

 

 

    在全新AMG GT S跑車的動(dòng)力傳輸方面，梅賽德斯-AMG的工程師打造出前中置發(fā)動(dòng)機(jī)和集成于后橋的7速雙離合器變速箱布局——這種布局已經(jīng)成功運(yùn)用于SLS AMG車型。47：53的重量分布正是得益于這種結(jié)構(gòu)。AMG SPEEDSHIFT DCT 7速運(yùn)動(dòng)型變速箱的效率、換擋速度和精度得到了進(jìn)一步優(yōu)化，以便用于全新跑車中。由于采用了更大的齒輪比范圍，V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)突出的扭矩平穩(wěn)范圍可發(fā)揮最大效用。

 

    傳動(dòng)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)非常適合于真正的跑車。與此同時(shí)，該系統(tǒng)也能滿足客戶在日常實(shí)用性、駕乘舒適性、低噪聲和低油耗方面的嚴(yán)格要求。

 

    為了更直接地傳送駕駛者的換擋指令，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的配合已得到徹底的改進(jìn)。這意味著換擋性能和響應(yīng)時(shí)間極限已顯著改善。駕駛者可在AMG動(dòng)態(tài)選擋系統(tǒng)（AMG DYNAMIC SELECT）的幫助下，按個(gè)人來設(shè)定。AMG GT S擁有多種駕駛模式可供選擇：“C”（舒適）、“S”（運(yùn)動(dòng)）、“S +”（運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)）和全新的“I”（自定義）。另外，手動(dòng)“RACE”（競賽）駕駛程序?qū)９〨T S車型使用，可把雙離合器變速箱的換擋策略調(diào)整到最佳狀態(tài)，來滿足賽道使用的需求，其中包括最快的換擋速度和性能極其優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)。按下“M”按鈕，駕駛者就能在任何駕駛模式中啟用手動(dòng)變速模式。 

 

 

    AMG GT S車型標(biāo)配了后軸電控差速鎖，該裝置集成在緊湊的變速箱外殼中。電子功能提供了比機(jī)械式解決方案更靈敏、更快捷的控制，從而進(jìn)一步提升了操縱動(dòng)態(tài)極限。它不僅進(jìn)一步提高了從動(dòng)輪獲得的牽引力，還提高了過彎速度極限。該系統(tǒng)在加速和超限運(yùn)行模式中工作時(shí)，鎖定效果是可變的，并且針對不同的駕駛狀況和路面摩擦系數(shù)做了充分調(diào)整。

 

 

    無論是動(dòng)態(tài)駕駛和長途旅行的舒適性，還是賽道表現(xiàn)和日常實(shí)用性，全新梅賽德斯-AMG GT S跑車在各方面都交出了滿意答卷。在設(shè)計(jì)、開發(fā)和測試階段，工作人員非常重視所有機(jī)械系統(tǒng)和電子系統(tǒng)的無縫集成。無論是懸掛、三級(jí)電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP®）、差速鎖、轉(zhuǎn)向裝置、空氣動(dòng)力裝置、輪胎，還是剎車系統(tǒng)，只有卓有成效的精密做工和各類才華橫溢的匠師協(xié)同作用才能達(dá)到預(yù)期，從而帶來令人心潮澎湃的跑車駕駛體驗(yàn)。

 

    對于雙叉臂懸掛，AMG GT S提供了完美的應(yīng)用條件：它采用的多種技術(shù)都源自近些年最成功的跑車之一——梅賽德斯-奔馳SLS AMG。借助47：53的最佳重量分布、車輛的低重心和所選擇的懸掛結(jié)構(gòu)，駕駛者可盡情享受精確的轉(zhuǎn)向響應(yīng)、令人贊嘆的敏捷性、轉(zhuǎn)向時(shí)的低慣性，以及非凡的牽引力。源于賽車運(yùn)動(dòng)的雙叉臂懸掛在前后都得到應(yīng)用。

 

    前后軸上的叉臂、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂支架完全由鍛鋁制造，以減輕非簧載質(zhì)量。雙叉臂能夠以最輕微的彈性運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)車輪的清晰定位。較高的外傾角和輪距穩(wěn)定性不僅可使車輛實(shí)現(xiàn)較高的過彎速度，而且在車輛以極限速度過彎時(shí)，為駕駛者提供最佳的路感。后輪轂支架減震器的連接方式非常直接，可減輕振動(dòng)和不必要的車輪負(fù)荷波動(dòng)。對于梅賽德斯-AMG的專業(yè)駕駛者來說，非常穩(wěn)定的高速運(yùn)行狀態(tài)和輪胎達(dá)到極限抓地力時(shí)的明確而又可預(yù)見的響應(yīng)，是他們努力實(shí)現(xiàn)的研發(fā)目標(biāo)。

 

 

    AMG行駛控制（AMG RIDE CONTROL）運(yùn)動(dòng)型懸掛帶有電控減震裝置，是梅賽德斯-AMG GT S車型的標(biāo)配。駕駛者只須按下AMG操控單元（DRIVE UNIT）的相應(yīng)按鈕，或使用AMG動(dòng)態(tài)選擋（AMG DYNAMIC SELECT）駕駛模式，就可以調(diào)整減震設(shè)定。共有三種設(shè)定可供選擇：“Comfort”（舒適模式）、“Sport”（運(yùn)動(dòng)模式）和“Sport plus”（運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式）。

 

    車速感應(yīng)式運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有可變轉(zhuǎn)向比：它既提升了低速時(shí)的車輛操控性和敏捷性，又可在高速時(shí)保證行車安全。轉(zhuǎn)向力輔助是一個(gè)特別的亮點(diǎn)：它的響應(yīng)不僅取決于車速，還取決于橫向加速度和所選擇的AMG動(dòng)態(tài)選擋（AMG DYNAMIC SELECT）駕駛模式。因此，駕駛者可得到完美的道路反饋。標(biāo)配的三段ESP®電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)帶有“ESP ON”（ESP開啟）、“ESP SPORT Handling Mode”（ESP運(yùn)動(dòng)駕駛模式）和“ESP OFF”（ESP關(guān)閉）功能，與差速鎖配合默契，經(jīng)過優(yōu)化的調(diào)校，來實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的駕駛動(dòng)態(tài)和安全性。

 

 

    優(yōu)秀的減速特性和較高的抗衰性要?dú)w功于高性能復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)。AMG GT S車型在前部采用390毫米制動(dòng)盤來實(shí)現(xiàn)更高的性能，并伴以紅色制動(dòng)卡鉗。陶瓷高性能復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)為可選配置。其優(yōu)點(diǎn)包括更低的重量、更長的使用壽命和更好的抗衰性。

 

 

    AMG GT S車型配備了9×19英寸（前）與265/35 R 19輪胎，以及11×20英寸（后）與295/30 R 20輪胎。兩種車型均可搭配多種不同的設(shè)計(jì)和顏色，如黑色啞光交叉輪輻超輕鍛造輪轂，配以高光輪轂和一體式輪轂螺栓蓋。

 

 

    梅賽德斯-AMG為AMG GT S跑車的車身精心挑選了用料。包括駕駛艙在內(nèi)的底盤和車身都由輕合金制造，伴以鋼制行李箱倉蓋和鎂制前板。前部的這個(gè)超輕元件減輕了前軸前方的慣性，從而提高了車輛的了靈敏度。重量優(yōu)化的車架有超過90%的部分由鋁制成。

 

    車身外殼重量為233千克，在跑車細(xì)分市場中設(shè)定了標(biāo)桿。在車身外殼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)開發(fā)階段有3個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)：強(qiáng)度最優(yōu)，重心最低，重量最小。整體設(shè)計(jì)具有較高的抗彎和抗扭強(qiáng)度，因此能夠吸收和轉(zhuǎn)移來自傳動(dòng)系統(tǒng)和懸掛的極大的線性力和橫向力。多余柔性得以降低，讓車輛響應(yīng)既剛性又直接。因此，駕駛者能體驗(yàn)到跑車的出色動(dòng)態(tài)感和極其精準(zhǔn)的響應(yīng)。鋁制車架還為的被動(dòng)安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

    梅賽德斯-AMG GT S跑車是由梅賽德斯-奔馳設(shè)在辛德爾芬根的工廠制造。4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是由梅賽德斯-AMG設(shè)在阿法爾特巴赫的工廠制造。

 

 

    梅賽德斯-AMG GT S跑車達(dá)到了各種高標(biāo)準(zhǔn)需求，比如車身比例、重量分布和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、操控穩(wěn)定性、阻力、冷卻和風(fēng)噪要求。這款高性能跑車的空氣動(dòng)力學(xué)特性優(yōu)化目標(biāo)也是如此：必須在不限制動(dòng)態(tài)駕駛和性能的前提下，讓最大的動(dòng)力作用于路面。良好的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)能夠避免危險(xiǎn)的駕駛情形，比如在高速行駛時(shí)突然變道。 

 

    前裙板帶有A翼和前導(dǎo)流板的設(shè)計(jì)不僅把氣流升力降至理想水平，也有利于空氣直接流向冷卻模塊或從其中直接流出。冷卻空氣從形狀符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的制動(dòng)冷卻導(dǎo)管中流出，可提高制動(dòng)性能。

 

    車輛底部的覆蓋十分嚴(yán)密，保證了底部區(qū)域的油冷器排出的廢氣流最優(yōu)，并且保證了后擾流板的有效氣流。梅賽德斯-AMG GT S跑車配備了可伸縮后翼，它是空氣動(dòng)力裝置的工作部件，被設(shè)計(jì)得很隱蔽。在不同的駕駛模式中，后翼可在各種車速下伸縮。在不帶前緣的后散熱板的作用下，后軸承受的升力在空氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)的車速范圍內(nèi)被減小到最低限度。

 

 

    梅賽德斯-奔馳品牌擁有堪稱業(yè)界標(biāo)桿的最高主動(dòng)式和被動(dòng)式安全水準(zhǔn)。梅賽德斯-AMG GT S跑車采用的多種輔助系統(tǒng)源自全新S級(jí)轎車。標(biāo)準(zhǔn)裝備包括碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版（COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS）、自適應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)（ADAPTIVE BRAKE）、注意力輔助系統(tǒng)（ATTENTION ASSIST）和輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)。車內(nèi)標(biāo)配的安全系統(tǒng)不僅包括三點(diǎn)式安全帶（帶有安全帶收緊器）和安全帶限力器，而且還包括為前排預(yù)備的前氣囊、綜合式胸部/髖部側(cè)面氣囊、車窗氣囊和膝蓋氣囊。

 

 

    一開車門，駕駛者就會(huì)看到迎接自己的AMG啟動(dòng)畫面：AMG GT S的動(dòng)畫形象出現(xiàn)在儀表盤中的TFT顯示器上。運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的駕駛艙呈現(xiàn)碳纖維外觀，通過兩個(gè)經(jīng)典的雙筒式圓形儀表和最大量程為320公里/小時(shí)的速度計(jì)來提供信息。高性能3輻方向盤手感完美，它配備鋁制換檔撥片、12點(diǎn)鐘標(biāo)志，以及黑色NAPPA皮革裝飾以及底部扁平的方向盤輪圈。Nappa皮革/黑色織物裝飾的運(yùn)動(dòng)型座椅帶有整體式頭枕和AMG字樣，在動(dòng)感駕駛時(shí)可提供優(yōu)化的側(cè)向支撐。

 

    動(dòng)態(tài)選擋（DYNAMIC SELECT）控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕、3級(jí)電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP®），以及減震器電子控制裝置（隨裝備而定）位于AMG操控單元（DRIVE UNIT）的左側(cè)。音量控制、手動(dòng)變速駕駛模式按鈕、ECO啟動(dòng)/停止功能，以及可選擇的排氣系統(tǒng)（同樣隨裝備而定）安裝在右側(cè)。新穎的觸摸板是在駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)（COMAND）控制器上方的扶手中，被集成在E-SELECT換檔桿的前方，以便操作雙離合器變速箱。一個(gè)獨(dú)立的中央顯示器位于四個(gè)通風(fēng)口的上方中央。該顯示器的屏幕對角線長17.78厘米（7英寸），如果汽車配備了駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及聯(lián)網(wǎng)功能（COMAND Online），屏幕對角線則將延長至至21.33厘米（8.4英寸）。駕駛者通過車頂框架的頂部控制面板中的按鈕，可以操作座椅加熱、駐車定位系統(tǒng)（PARKTRONIC）、危險(xiǎn)警告燈，以及可伸縮后翼（隨裝備而定）等功能。

 

 

    除了標(biāo)配的AMG內(nèi)部黑色閃鉆組件之外，車主還可以選擇其它多種組件。碳纖維飾件有啞光和高光表面可供選擇。啞光銀色玻璃纖維飾件和內(nèi)飾黑鉆組件，均是首次提供，其中，通風(fēng)口、中控臺(tái)邊框以及車門扶手飾條擁有精致的高光黑色表面，其立體外觀令人驚嘆。 

 

    梅賽德斯-AMG GT S跑車卓越的日常實(shí)用性也體現(xiàn)在車內(nèi)的寬敞感受上。此外，良好的全方位視野與較高的視野證明了運(yùn)動(dòng)特性與長途駕駛的舒適型是可以完美融合的。中央扶手中的大儲(chǔ)物箱、中央的雙杯座，以及取放簡便的手套箱進(jìn)一步證明了GT車型卓越的日常實(shí)用性。350升的行李箱容積無論縱向或橫向，均能容納兩個(gè)高爾夫球袋。大行李箱開口使物品的裝載非常方便，并標(biāo)配可伸縮的一體式行李分隔桿。

 

數(shù)據(jù)一覽：