【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】10萬元首付，就能擁有一輛特斯拉，使用時按日付費，閑置時交給專車公司作為運營車輛，可獲得每日百元左右的補貼。協(xié)議期滿后，用戶可選擇買斷車輛產(chǎn)權(quán)，也可歸還給產(chǎn)權(quán)所有方。共享經(jīng)濟借助融資租賃工具有了新模式。

　　這一模式由易到用車和海爾產(chǎn)業(yè)金融的合資公司“海易出行”所開創(chuàng)。5月8日，易到用車聯(lián)合海爾產(chǎn)業(yè)金融以及特斯拉公布了上述消費類融資租賃產(chǎn)品，并命名為“極車公社”，首款產(chǎn)品采用的車型是特斯拉的85Kwh Model S，總購置成本在100萬元左右，目標(biāo)用戶定位于中產(chǎn)人群。

　　海易出行總經(jīng)理何鵬飛稱，現(xiàn)實生活中，購置整車的花費不菲，但購買后使用率并不高。經(jīng)測算，完全購買一輛私家車，在車輛的生命周期內(nèi)分攤到每公里的成本(包括初始購買成本和后期使用成本)約為12到15元，而如果出行完全使用專車，雖然讓每公里的成本降到5元，但缺乏車輛的擁有感。

　　海易的“共享經(jīng)濟”模式希望在上述兩種情境之間取得平衡。會員可以在交納10萬元會員費，每月再支付一定使用費后，擁有一輛全新特斯拉，閑置時交給專車公司用來運營，不僅無需付出使用費，還能獲得額外補貼，同時有專人上門取車還車，提供免費保養(yǎng)和充電。

　　針對特斯拉的上述車型，會員可選擇36個月和60個月兩種期限，前者的日使用費為549元，后者則為499元，而共享補貼在第一年可以達到150元每天，第二年達到100元每天，依此遞減。據(jù)測算，如果車輛的閑置率在20%，其總購置成本就可以從100萬降到80萬，如果閑置率達到50%，更可以降到50萬。

　　騰訊某部門總監(jiān)宋武是該產(chǎn)品的第一批體驗者，他對財新記者表示，其擁有多輛燃油車，但因常年出差，使用率都不高，因此選擇成為海易會員。

　　“擁有而不是占有”，是何鵬飛對這一模式的注解。目前海易已購置120輛特斯拉Model S，第一期全部到位將達到三千輛。計劃兩個月后推出的第二期會增加其他車型，共擴充到一萬輛。

　　何鵬飛表示，上述車型價格在80萬到120萬之間，面向高端用戶，今年下半年，海易還會推出更加大眾化的產(chǎn)品，車價在40萬到60萬之間，并繼續(xù)慢慢下沉，由體驗驅(qū)動型下沉到成本驅(qū)動型用戶。

　　何鵬飛告訴財新記者，極車公社的核心是融資租賃，只不過相比過去的重視分期功能，現(xiàn)在的模式更加重視余值和選擇權(quán)。

　　據(jù)財新記者了解，上述產(chǎn)品目前的業(yè)務(wù)范圍在北上廣深，不久會擴展到更多東部城市，比如杭州。上述模式需要移動互聯(lián)網(wǎng)和融資租賃工具的結(jié)合才能實現(xiàn)。易到用車CEO周航表示，易到會在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺、市場推廣以及運營服務(wù)方面支持上述模式。

　　不過，在發(fā)布現(xiàn)場也有汽車行業(yè)的人士指出，汽車仍是社會地位的象征，完全擁有一輛車的產(chǎn)權(quán)仍是中國普遍的社會心理，共享汽車能否成為國人的消費習(xí)慣，還要打上問號。

　　(文章來源：財新網(wǎng))