大北線，是越野人的朝圣之地，每個男人一生中都要去一次。雪域高原不僅空氣稀薄，一眼望去，大地已被白雪所覆蓋。在這種高寒、低壓的極端環(huán)境下，普通的SUV到了這里基本上已經(jīng)發(fā)揮到了極限，再邁出一步都有可能長眠于此。而北京（BJ）40絲毫沒有“高反”跡象，一路如履平地。

 

 

上圖為北京（BJ）40穿越大北線

 

    或許，唯有逆境才能激發(fā)純爺們兒的天性。北京（BJ）40的機械式分時四驅(qū)，為目前很多硬派越野車型才具有的配置，其中不乏牧馬人、帕杰羅之流。低速四驅(qū)模式的扭矩放大功能，可以瞬時將扭矩提升至542Nm，戰(zhàn)勝眼前的天險。37度的接近角，33度的離去角，210mm的最小離地間隙，在面對溝壑和坡坎路面也可以大膽平趟，不必提心吊膽被托底。80L的油箱容積，更是保證了我們在身處無人之境時的那份從容。有了北京（BJ）40，進藏都不是事兒！

 

 

    人都是越玩越野，走完西藏天險還不夠？你有試過駕駛北京（BJ）40在阿拉善一望無際的沙漠中競賽嗎？你想過和兄弟們穿越一次羅布泊無人區(qū)？這些路，北京（BJ）40都走過！

 

 

上圖為北京（BJ）40參加阿拉善T3挑戰(zhàn)賽

 

    在越野人的盛典——“T3沙漠挑戰(zhàn)賽”上，北京（BJ）40作為唯一闖入決賽的自主品牌，不僅要面對歷史悠久的合資越野品牌擋道，還要抵擋大排量、爆改“野獸”的夾擊。然而，其憑借分時四驅(qū)系統(tǒng)和后橋差速鎖，在面對沙地時表現(xiàn)從容，車輪打滑即被鎖死，前后動力可達50:50，陷車脫困不叫事兒。除了一般的防護設備，防滾架的加入，則提升了車身的堅固性，走沙走水讓你更自信。

 

 

上圖為北京（BJ）40穿越無人區(qū)

 

    在“死亡之海”羅布泊，余純順、彭加木、趙子允等英雄獻出了寶貴的生命，但卻愈發(fā)讓人對這里充滿神往。借助車輛強大的越野性，面對大片鹽堿地、沙丘和深坑等極端路況，北京（BJ）40全都順利通過。其非承載式車身，通過車架自身扭曲、變形以及車廂與底盤的相對分離，為坐在車廂內(nèi)的人過濾掉了絕大多數(shù)的顛簸，甚至在搓衣板路上也沒有那種令人嘔吐的顛簸。在穿越之旅的終點，車上的每一粒沙子都閃耀著光芒，仿佛王者的桂冠！

 

 

    純爺們能走最難走的路，但也不會一味“剛烈”，有時也走走休閑Style，來個難度系數(shù)不太高的自駕游。那么，我們就來看看北京（BJ）40是怎么走昆曼公路勇闖東南亞的！

 

 

上圖為北京（BJ）40昆曼自駕之旅車隊行進圖

 

    昆曼公路風景優(yōu)美，全長1807公里，北起中國云南省昆明，經(jīng)老撾到達泰國曼谷，以二級公路和山路為主，路況較復雜，再加上當?shù)氐湫偷臇|南亞濕熱氣候條件，對車輛的動力性、穩(wěn)定性等都提出了嚴苛要求。在蜿蜒曲折的山路上，北京（BJ）40的操控感覺與轎車一樣，轉(zhuǎn)向精準，而且懸掛的支撐力度出色，當然充沛的動力讓我們感覺到跑山的樂趣。同時，新增的GPS導航與倒車影像功能是一種貼心的關懷，讓北極星變成專屬，不必等到夜晚也可以找到前行與回家的方向。6.5寸液晶屏幕和USB電子相冊以及外接設備輸入等配置讓乏味的路上不再單調(diào)。特別值得一提的是，與牧馬人一樣可拆卸的車頂設計，更是讓我們進一步親近了天地，這可不是一般全景天窗能夠達到的效果，當然也不用花費高昂的價格才享受到！

 

    不是每一輛SUV都配叫越野車，更不是每一輛越野車都能帶你出入無人之境。雖然大多數(shù)SUV可以克服復雜路況，但能夠像北京（BJ）40那樣穿勇闖大北線、無人區(qū)和T3挑戰(zhàn)賽并凱旋歸來的著實不多見，更加難能可貴的是，其豐富的配置同樣可以提供舒適的旅程。這樣的遠行伙伴，怎能叫人不心癢？假期里，開上北京（BJ）40，去別人不敢去的地方，走別人沒走過的路，你才真的夠爺們兒！