性價(jià)比越高，商品越值得買，性價(jià)比低，也就意味著沒有太大的購買價(jià)值。這對車來說也一樣，配置越豐富(整車成本)越高，然而售價(jià)卻不貴，我們便稱之為高性價(jià)比，值得購買。面對同質(zhì)化嚴(yán)重、車型數(shù)量多不勝數(shù)的中級(jí)車市場，如果您還猶豫不決沒下決定，那不妨看看以下這四款高性比價(jià)的中級(jí)車再作考慮。

 

 

    本次推薦的四款高性價(jià)比中級(jí)車分別是北京現(xiàn)代索納塔九、長安福特蒙迪歐、東風(fēng)標(biāo)致508以及廣汽豐田凱美瑞。全新索納塔九自然不必多說，強(qiáng)勁高效的1.6T+7DCT動(dòng)力組合，配上韓系車一貫的豐富配置和驚艷外形，實(shí)在是高性價(jià)比的典范;蒙迪歐科技配置豐富，不俗的動(dòng)力以及較好的駕控感受加上實(shí)惠的售價(jià)，也讓其具有不俗的性價(jià)比;中期改款的標(biāo)致508和凱美瑞外觀有了不少變化，而全新的動(dòng)力總成也大大提升了其競爭力。

 

 

 

 

    九代車型，三十年時(shí)間，索納塔的受眾也從當(dāng)年如校長一般大腹便便的中老年大叔進(jìn)化至二三十歲之間的年輕階層，整車從外觀設(shè)計(jì)到動(dòng)力配置都要向年輕人拿出更多誠意。韓系車升級(jí)，在顏值上向來不用擔(dān)心，而此次升級(jí)，歐巴甚至還開始練肌肉了。在動(dòng)力上加入1.6T+7速雙離合的組合，再次面對歐美一眾猛男圍剿時(shí)，也能底氣十足。

 

 

 

 

 

 

    索納塔九繼續(xù)沿用了八代上“流體雕塑”的設(shè)計(jì)語言，在年輕化之余它也更進(jìn)一步走向成熟，這本身并不矛盾，在換上視覺效果更立體的六邊形進(jìn)氣格柵后新車的造型變得棱角分明，一改上代車型流暢順滑的線條設(shè)計(jì)。新車的內(nèi)飾可以說和外觀“表里如一”，風(fēng)格偏向沉穩(wěn)，同時(shí)內(nèi)飾用料以及做工也比舊款車型提升不少。

 

 

 

 

 

    動(dòng)力方面索納塔九搭載了兩臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)(1.6T及2.4L)，老款上的2.0L繼續(xù)服役。這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載渦輪增壓、缸內(nèi)直噴以及D-CVVT等先進(jìn)技術(shù)，最大功率為132.4kW，最大扭矩為265N·m，從動(dòng)力表現(xiàn)而言，1.6T車型不僅可以取代之前的2.0L車型，也絲毫不比2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)差。與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是7速雙離合變速箱，換擋速度以及傳動(dòng)效率都比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱好不止一點(diǎn)半點(diǎn)。

 

 

 

 

 

 

 

 

    在消費(fèi)者最為關(guān)注的安全配置方面，索納塔九配備了ESC+VSM+HAC+TCS+ESS等主動(dòng)安全系統(tǒng)、此外，胎壓監(jiān)測、車道偏離警示系統(tǒng)、前駐車?yán)走_(dá)、轉(zhuǎn)向輔助照明、智能遠(yuǎn)近光燈控制、全車7氣囊(含膝部氣囊)等安全配置也是一應(yīng)俱全。除了安全性能出眾，索納塔九的科技配置也十分齊全。像是ASCC智能自適應(yīng)巡航、Blue Link 2.0、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、智能后備箱、SPAS智能泊車輔助系統(tǒng)等領(lǐng)先同級(jí)的智能科技配置，能夠?yàn)轳{乘生活帶來極大的便利。

 

 

 

 

 

 

    索納塔九在保留了上一代車型長車頭、短車尾特征的同時(shí)，還對乘員艙部分進(jìn)行了擴(kuò)容，從數(shù)據(jù)上來看這一代車型對空間的改善還是很明顯的，比如軸距部分增加了10mm達(dá)到2805mm;A柱前移23mm，C柱后推83mm，上述舉措都為用戶帶去了足夠?qū)挸ǖ能噹麅?nèi)部空間，可以說此等表現(xiàn)不輸任何一個(gè)同級(jí)主要競爭對手。

 

    車型點(diǎn)評：近年來我們也能看見現(xiàn)代汽車在深耕設(shè)計(jì)領(lǐng)域后所換來的豐收，這一次在第九代索納塔上韓國人更是不敢怠慢注入了更多心血，在保證外形內(nèi)飾足夠漂亮，配置超越同級(jí)別對手的同時(shí)，全新的動(dòng)力總成與全面優(yōu)化的底盤調(diào)校很大在程度上改善了之前韓系車在駕駛體驗(yàn)上的詬病，它開始變得越來越好開，均衡性反而有超越日系車的趨勢。

 

長安福特蒙迪歐

 

 

 

    蒙迪歐是那種看一眼就能讓人記住的車型，從它上市到現(xiàn)在，都足矣被稱為最驚艷的中級(jí)轎車之一，再加上它那長軸距和寬大的車身，氣勢十足。所以它的持續(xù)熱銷相對于老一代車來說真可謂打了個(gè)漂亮的“翻身仗”。

 

 

 

 

    當(dāng)蒙迪歐在你跟前觸手可及的時(shí)候，所散發(fā)的視覺沖擊力遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比看圖片強(qiáng)得多。盡管面世至今依舊好評如潮，但似乎再多的褒獎(jiǎng)也不會(huì)妨礙大家對其一見傾情。盡管我們都知道它身上活用了不少其他經(jīng)典車型的筆筆畫畫，但如此高的完整度和協(xié)調(diào)度實(shí)在足夠在行業(yè)內(nèi)樹立一個(gè)典范。內(nèi)飾方面，蒙迪歐雖然營造出了激情四射的氛圍，但內(nèi)飾和用料與上一代車型來說并沒有明顯改進(jìn)，值得反省。

 

 

 

 

 

　　蒙迪歐搭載了1.5GTDI和2.0GTDI兩款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L排量的渦輪增壓機(jī)還是首次在中級(jí)車上出現(xiàn)。而2.0GTDI分高、低功率版本兩個(gè)版本，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為178kW(242PS)/5500rpm，最大扭矩為350Nm/3000rpm，雖然6AT變速箱表現(xiàn)未夠完美，但仍能讓蒙迪歐百公里加速在7.6s內(nèi)完成。

 

 

 

 

 

 

 

 

　　蒙迪歐頂配車型不過26萬多，但是在主動(dòng)安全配置方面卻已是相當(dāng)?shù)佚R全，自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)這些都有配備。ACC自適應(yīng)巡航只要時(shí)速大于30km/h便可設(shè)定，在高速路上使用尤為省心，讓長途駕駛不再成為一件累人的事。而車道保持系統(tǒng)可以在車輛發(fā)生偏航通過座椅、方向盤震動(dòng)提醒駕駛者注意潛在的危險(xiǎn)，如果系統(tǒng)判斷確實(shí)有危險(xiǎn)時(shí)則會(huì)輔助轉(zhuǎn)向，從而預(yù)防駕駛者因?yàn)槠诨蚍中亩斐傻臐撛谖ｋU(xiǎn)。

 

 

 

 

　　說到一款20來萬的車就具備100來萬車型氣場的，福特蒙迪歐絕對是其中的佼佼者。畢竟掛著一副阿斯頓·馬丁的前臉，想低調(diào)都不能。蒙迪歐是那種看一眼就能讓人記住的車型，因?yàn)橥庥^太驚艷了，再加上長軸距和寬大的車身，氣勢十足。

　　

    車型點(diǎn)評：新蒙迪歐的主動(dòng)安全配置相對來說比較常規(guī)，但勝在配備它們的車型價(jià)格不高，26萬多就能買到對于不少來說是個(gè)蠻大的誘惑，更何況新蒙迪歐還有一副好皮囊跟一顆強(qiáng)勁的“心”呢?

 

東風(fēng)標(biāo)致508

 

 

 

　　東風(fēng)標(biāo)致508在國內(nèi)市場上存在了數(shù)年有余，跟同級(jí)別對手們相比，它的內(nèi)外設(shè)計(jì)都是相當(dāng)?shù)钠?，配置也很高，但定位上的模糊以及?dòng)力系統(tǒng)的“落后”著實(shí)拖了不小的后腿，這也使得標(biāo)致508這個(gè)法蘭西大家伙的市場表現(xiàn)一直都不溫不火。好在裝備THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全新508終于來臨，造型更為厚實(shí)穩(wěn)重，配置也得到全面的提升。

 

 

 

 

 

 

　　全新508前部造型更偏向于平衡，新的家族風(fēng)格讓頭部更顯立體，舍棄了現(xiàn)款車型較低較平的風(fēng)格，整體表現(xiàn)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，但又不缺乏那種沉穩(wěn)的態(tài)度。內(nèi)飾方面，508顯得緊湊而精致，與現(xiàn)款車型比較后我們發(fā)現(xiàn)其整體布局沒有太明顯的變化，整體用料及工藝也都保持了很高的水平。

 

 

 

 

 

　　全新東風(fēng)標(biāo)致508取消原有的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)卻得以保留。此外，為了解決老款車型動(dòng)力肉、油耗高等問題，全新標(biāo)致508新增1.6THP和1.8THP兩款與BMW集團(tuán)合作研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用最為先進(jìn)的雙渦管單渦輪、缸內(nèi)直噴以及進(jìn)氣側(cè)CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，其中1.8THP的賬面數(shù)據(jù)甚至比大眾2.0TSI還要高出不少。除了入門車型為5MT外，其余車型均使用第三代6速手自一體變速箱，換擋邏輯得到優(yōu)化，油耗表現(xiàn)也更出色。

 

 

 

 

 

　　在后排座椅的配置上，中央扶手中分別提供了座椅靠背調(diào)節(jié)和電動(dòng)遮陽簾按鈕，兩側(cè)的玻璃也都配有手動(dòng)遮陽簾，還為“老板”位置提供了調(diào)節(jié)前排座椅的按鈕，可以說配置已經(jīng)盡善盡美。另外，全新508帶來了新的Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)功能分為三大板塊，包括“智能出行”、“安防保障”、“專屬服務(wù)”等功能，還可建立車內(nèi)WiFi熱點(diǎn)。

 

 

 

 

 

　　全新508配備了一套舒適性很高的座椅，采用NAPPA頭層牛皮作為主材料，座椅設(shè)計(jì)的寬大厚實(shí)。另外全車座椅都帶有加熱功能，駕駛員還獨(dú)享按摩座椅及記憶功能。而且后排的空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)，身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有兩指空余，腿部空間更是非常充裕，有兩拳有余的余量，和同級(jí)對手相比完全不落下風(fēng)。

　　

    車型點(diǎn)評：由于國情以及購買能力的限制，國內(nèi)的中級(jí)轎車市場是一個(gè)穩(wěn)固且不太“理性”的市場，購買20~30萬級(jí)別中級(jí)轎車的用戶，大部分比較保守，而且往往更注重是否乘坐舒適、是否豪華大氣、是否空間寬敞這些面子上的問題。而新款標(biāo)致508摒棄了老款有些“奇怪”的固執(zhí)，將新車塑造成了一款造型穩(wěn)重、高級(jí)感十足、相當(dāng)貼合國人需求的家伙，同時(shí)它之前的高配置、優(yōu)秀底盤的特性還是依舊保留。

 

廣汽豐田凱美瑞

 

 

 

　　凱美瑞在不久之前迎來了中期改款，新車不僅擁有更加年輕的前臉，配置方面也有所提升，更重要的是在保持整車高性價(jià)比的同時(shí)，換裝全新的2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然為自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于使用了雙噴射等先進(jìn)技術(shù)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)足夠令人滿意，而且油耗也是相當(dāng)?shù)汀?/div>