【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】F1賽車“落戶”中國(guó)已經(jīng)11年。這項(xiàng)“高大上”的豪華賽車運(yùn)動(dòng)在進(jìn)入中國(guó)之初曾掀起軒然大波，并在2004年吸引國(guó)人“眼球”達(dá)到頂峰。隨后的10年，賽事步入成熟期的同時(shí)，受關(guān)注程度也一步步向下。

　　回顧當(dāng)初，中國(guó)有兩個(gè)城市—珠海和上海，先后向F1拋出“橄欖枝”，并就F1中國(guó)站到底花落誰(shuí)家展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。明眼人都能看出，兩者遠(yuǎn)非一個(gè)量級(jí)的對(duì)手。

　　2015年F1上海站開鑼在即，時(shí)代周報(bào)記者找到幾名與F1中國(guó)站有著千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的關(guān)鍵人物，他們是F1在中國(guó)落戶、成長(zhǎng)的“始作俑者”和見證人。此時(shí)，他們?cè)缫淹顺隽薋1中國(guó)站的舞臺(tái)。面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者、面對(duì)現(xiàn)在的F1中國(guó)站，這些人的心情是復(fù)雜的，講述的故事也充滿唏噓。

　　4月12日，F(xiàn)1在中國(guó)的第12場(chǎng)比賽即將開賽。這是F1進(jìn)入中國(guó)的第11年，不過(guò)，關(guān)注者遠(yuǎn)沒(méi)有11年前之眾。相比以前，2015年F1開賽前的上海安靜了許多。

　　郭耀華甚至忘了F1就要開賽。郭此前的身份是上海國(guó)際賽車場(chǎng)賽事運(yùn)營(yíng)中心主任，其核心職責(zé)就是協(xié)助FOM(Formula One Management有限公司，F(xiàn)1的官方運(yùn)營(yíng)公司)運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)F1上海站賽事。“對(duì)我來(lái)說(shuō)這是很遙遠(yuǎn)的事了。”

　　2004年10月，F(xiàn)1首次登陸中國(guó)一度成為世界級(jí)新聞。除了全球電視轉(zhuǎn)播之外，非體育類主流歐美媒體也都傾力報(bào)道當(dāng)時(shí)的盛況。上海更是開動(dòng)了所有的宣傳機(jī)器，前往上海國(guó)際賽車場(chǎng)高速公路沿線的高炮(廣告牌)基本被賽事贊助商廣告覆蓋。不僅如此，上海國(guó)際賽車場(chǎng)連續(xù)多年斥巨資購(gòu)買F1的電視轉(zhuǎn)播權(quán)，再免費(fèi)提供給央視。

　　除了前五年有中石化冠名，2011年有瑞銀冠名外，F(xiàn)1 上海站的12次比賽中，已經(jīng)有6屆是“裸奔”。此外，進(jìn)場(chǎng)觀眾在2012年達(dá)到18.5萬(wàn)的巔峰后逐年減少，公眾關(guān)注度也一路下滑。

　　所有相關(guān)數(shù)據(jù)均指向一個(gè)事實(shí)—F1在中國(guó)日漸成熟，也日漸遇冷。

　　注定的早衰

　　時(shí)光倒退14年。2001年，郭耀華剛剛來(lái)到上海，頭上頂著耀眼的光環(huán)—國(guó)內(nèi)鳳毛麟角的本土國(guó)際賽車專家，是上海市政府為申辦F1專門從珠海國(guó)際賽車場(chǎng)挖角來(lái)的專才。甫一抵滬，郭耀華就被任命為“上海國(guó)際賽車場(chǎng)招商有限公司”副總經(jīng)理，充當(dāng)起上海的F1申辦、設(shè)計(jì)、規(guī)劃、談判等重大事項(xiàng)的智囊。那一年，郭耀華32歲。

　　現(xiàn)在，郭耀華的身份是上海南翔智地企業(yè)總部園總經(jīng)理，南翔智地是上海為數(shù)不多的國(guó)家文化產(chǎn)業(yè)示范基地之一。公司位于上海嘉定區(qū)南翔古鎮(zhèn)中心地帶，嘉閔線就在門前，離上海國(guó)際賽車場(chǎng)僅十多分鐘車程。一路上，他沒(méi)有看到任何關(guān)于即將到來(lái)的比賽的廣告或者標(biāo)識(shí)。而據(jù)郭耀華回憶，21世紀(jì)初那幾年，F(xiàn)1的宣傳廣告鋪天蓋地。

　　事實(shí)上，今年F1上海站，除了戶外廣告牌上看不到賽事的宣傳廣告，滬上主流媒體包括報(bào)紙、電臺(tái)、電視臺(tái)關(guān)于賽事的宣傳也不多。央視五套早在2013年就已中斷F1直播，目前僅上海本地電視臺(tái)和幾家省級(jí)電視臺(tái)的體育頻道進(jìn)行賽事的直播。

　　“從大的格局著眼，上海通過(guò)連續(xù)舉辦F1得到了它想要的東西。”在郭耀華看來(lái)，“任何事物都有盛有衰，上海F1有點(diǎn)早衰，而這原本是可以避免的。”

　　FOM對(duì)舉辦F1的承辦者有著近乎苛刻的要求。在強(qiáng)勢(shì)中，F(xiàn)1掌門人伯尼獲取巨大的商業(yè)利益。上海在F1談判初期開始就落入弱勢(shì)，步步被動(dòng)。

　　來(lái)到上海前，郭耀華是珠海國(guó)際賽車場(chǎng)的高管、董事，兼賽車場(chǎng)公司行政人事和推廣負(fù)責(zé)人，全程參與了珠海申辦1998年F1中國(guó)站的全過(guò)程，賽事談判、賽事組織經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富。當(dāng)時(shí)，珠海國(guó)際賽車場(chǎng)馬來(lái)西亞籍總經(jīng)理林漢民就十分器重這位中方合作者。

　　珠海國(guó)際賽車場(chǎng)的設(shè)施沒(méi)能達(dá)到當(dāng)年F1賽事的要求，伯尼的御用F1設(shè)計(jì)公司—德國(guó)TILKE公司負(fù)責(zé)改造工程，郭耀華就是當(dāng)時(shí)的具體經(jīng)辦人。TILKE后來(lái)又全權(quán)代表FOM替上海設(shè)計(jì)了耗費(fèi)26億元的上海國(guó)際賽車場(chǎng)。

　　F1在全球的多數(shù)賽車場(chǎng)均出自TILKE之手。出于安全性考慮，F(xiàn)1對(duì)賽道及其輔助設(shè)施大到賽道的綜合利用，小到強(qiáng)電弱電的有效管控和經(jīng)濟(jì)使用等都有著近乎苛刻的要求，而且標(biāo)準(zhǔn)逐年提高。這一高“門檻”的好處是最大限度保障賽事的安全，消極面是加重了承辦者的負(fù)擔(dān)—上海賽車場(chǎng)就遭遇到了：圍場(chǎng)內(nèi)多功能廳的使用，哪怕是動(dòng)用一間房，全賽車場(chǎng)的電源都將開啟。

　　郭耀華對(duì)時(shí)代周報(bào)記者反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“F1上海站總體對(duì)上海的貢獻(xiàn)度是有目共睹的。不過(guò)一是最初在商業(yè)把控上原本可以節(jié)約;二是場(chǎng)地利用及賽事推廣上可以作出產(chǎn)業(yè)上的良性循環(huán)。如果沒(méi)有可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)循環(huán)，賽事經(jīng)營(yíng)和場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)遲早陷入尷尬。”

　　事實(shí)上，被當(dāng)作人才引進(jìn)的郭耀華，并沒(méi)有出現(xiàn)在2002年9月，赴倫敦同F(xiàn)OM的合同談判隊(duì)伍里。

　　2002年 9 月，在進(jìn)行了兩年調(diào)研規(guī)劃后，由上海市計(jì)委牽頭的上海國(guó)際賽車場(chǎng)招商公司并入新成立的上海國(guó)際賽車場(chǎng)有限公司，新的公司由上海久事公司及上海市體育局、上海市嘉定區(qū)政府多個(gè)機(jī)構(gòu)人員組成。新公司總經(jīng)理是上海八萬(wàn)人體育場(chǎng)、上海博物館等多個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目的建設(shè)領(lǐng)頭人毛小涵，副總經(jīng)理是上海申通的公關(guān)部經(jīng)理王穎。毛小涵擅長(zhǎng)大型建設(shè)，王穎曾于上海市外辦供職，上海申通則是上海所有地鐵項(xiàng)目的規(guī)劃承建商。

　　郭耀華的新頭銜則是賽事管理中心主任，他淡出了核心層。盡管在關(guān)鍵問(wèn)題核心利益的決策上，他屢次被要求發(fā)言和拿出報(bào)告。

　　那一次商務(wù)談判的結(jié)果被國(guó)外賽事專業(yè)媒體評(píng)論為“伯尼的巨大勝利”。

　　人稱“中國(guó)F1之父”的前申花足球俱樂(lè)部掌門郁知非接手F1上海站推廣后，經(jīng)常要面對(duì)這樣一個(gè)問(wèn)題：“為什么上海站賽事的承辦費(fèi)要高于其他站點(diǎn)的幾倍?”見慣大場(chǎng)面的郁知非，直至在舞臺(tái)上消失都沒(méi)有給過(guò)媒體完整的答案。

　　由于承辦費(fèi)是非公開資料，關(guān)于F1上海站的承辦費(fèi)多年來(lái)有各種傳聞。常年跟蹤賽事報(bào)道的資深賽車記者黎明京給出了一個(gè)基本靠譜的費(fèi)用數(shù)字：2004-2010年，上海方面同伯尼簽了“4+3”的合同，即簽4年，續(xù)簽3年，每年的承辦費(fèi)是3500萬(wàn)美元。而據(jù)《南方都市報(bào)》2010年報(bào)道，和上海站同在2004年進(jìn)入F1的巴林承辦費(fèi)只有1800萬(wàn)美元，亞洲另外兩站日本和馬來(lái)西亞對(duì)應(yīng)費(fèi)用分別是950萬(wàn)美元和1500萬(wàn)美元，而歐美各個(gè)分站賽的費(fèi)用平均在1000萬(wàn)美元左右。

　　最需要中國(guó)市場(chǎng)的FOM卻拿到了全球最高的進(jìn)場(chǎng)費(fèi)，伯尼的事業(yè)也在這一年攀上頂峰。此后2010年談的第二階段合同，依然是“4+3”，只是承辦費(fèi)降為1500萬(wàn)美元。除了高額承辦費(fèi)，伯尼的“打包”合同里還包含了賽事冠名權(quán)、電視轉(zhuǎn)播權(quán)、場(chǎng)地廣告權(quán)、圍場(chǎng)經(jīng)營(yíng)權(quán)，留給賽事組織者的只有門票權(quán)。

　　若干年之后，一度退出舞臺(tái)的郁知非低調(diào)地回到自己的生活，并婉拒了時(shí)代周報(bào)記者的具名采訪要求。那個(gè)他曾被無(wú)數(shù)次追問(wèn)的問(wèn)題似乎也不應(yīng)該由郁知非回答，郁在F1上海站商務(wù)談判結(jié)束后才加盟上海國(guó)際賽車場(chǎng)高層，同時(shí)他對(duì)F1也是半路出家。F1上海站承辦方久事賽事總經(jīng)理姜瀾在回應(yīng)時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，“費(fèi)用的問(wèn)題全世界任何一站F1都不會(huì)對(duì)外公布”。

　　昂貴的承辦費(fèi)遠(yuǎn)非主要支出。

　　時(shí)代周報(bào)記者根據(jù)公開和相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)估算，上海國(guó)際賽車場(chǎng)一期建設(shè)費(fèi)用達(dá)26億元，二期工程包括周邊高速公路、輕軌配套等約25億元，上述兩項(xiàng)均已實(shí)施完畢。F1賽事承辦費(fèi)前7年約12億元。后7年約6.5億元。每年的F1上海站電視轉(zhuǎn)播權(quán)費(fèi)用為每年1.5億元，11年就是16.5億元。收入方面僅門票和場(chǎng)外的旅游紀(jì)念品，前7年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是4億元。由于近幾年贈(zèng)票減少，門票收入略有增加。

　　“上海做F1算的是綜合效益，其他國(guó)家和地區(qū)看的也是這個(gè)。”林漢民解釋，他同郭耀華觀點(diǎn)基本一致。

　　上海市政府對(duì)上海國(guó)際賽車場(chǎng)及F1賽事有其前瞻性考量。

　　上海國(guó)際賽車場(chǎng)所在地位于嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的東北角，占地總面積5.3平方公里，由賽車場(chǎng)區(qū)、商業(yè)博覽區(qū)、文化娛樂(lè)區(qū)和發(fā)展預(yù)留區(qū)等板塊組成，綜合配套區(qū)占地面積2.8平方公里。上賽距離虹橋、浦東兩個(gè)上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)分別為25公里、55公里。

　　與此同時(shí)，賽車場(chǎng)建在規(guī)劃中的上海國(guó)際汽車城所屬板塊。作為上海市“十五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，上海國(guó)際汽車城經(jīng)過(guò)9年的開發(fā)，總投資已超過(guò)670億元，規(guī)劃面積達(dá)100平方公里，已形成一個(gè)以汽車為龍頭、具備較強(qiáng)綜合實(shí)力和輻射能力的綜合性、國(guó)際性、現(xiàn)代化新城。至此，上海大眾、上海國(guó)際賽車場(chǎng)、F1構(gòu)成了一個(gè)強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)磁場(chǎng)。

　　11年前，賽車場(chǎng)周邊還是一片農(nóng)田，現(xiàn)在城市化格局已基本形成。土地增值達(dá)幾何級(jí)數(shù)，最直接受益的就是上海嘉定區(qū)。

　　珠海故事

　　能擔(dān)得起“中國(guó)F1之父”稱號(hào)的另有其人。

　　林漢民，馬來(lái)西亞檳城富商，祖籍福建，中國(guó)人至今對(duì)他很陌生，但FIA(國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì))戲稱他為“中國(guó)場(chǎng)地賽之父”。根據(jù)林漢民的講述，上世紀(jì)90年代初，他經(jīng)朋友介紹認(rèn)識(shí)了F1掌門人伯尼，也就在那一時(shí)期，林漢民獲得珠海市政府全力支持，建設(shè)國(guó)內(nèi)第一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)賽車場(chǎng)。

　　如今林漢民已經(jīng)回到檳城老家，繼續(xù)經(jīng)營(yíng)家族生意。對(duì)時(shí)代周報(bào)記者回想起多年前這段經(jīng)歷，他依然很唏噓。“1990-1992年間，為了要在中國(guó)辦賽車，我走訪了中國(guó)許多地方，到珠海后，個(gè)人覺(jué)得這地方特別漂亮，就愛上了。當(dāng)時(shí)的中國(guó)剛開放不久，人們對(duì)汽車行業(yè)和賽車運(yùn)動(dòng)的關(guān)聯(lián)認(rèn)知并不高。而珠海毗鄰當(dāng)時(shí)已經(jīng)擁有四五十年賽車歷史的澳門，當(dāng)?shù)厝藢?duì)賽車的認(rèn)同感更強(qiáng)。再加上當(dāng)時(shí)的珠海市長(zhǎng)梁廣大先生積極地給予支持，所以我選擇珠海。”

　　林漢民與珠海政府的一拍即合，造就了珠海引擎轟鳴的賽車“黃金(1213.10, -5.50,-0.45%)十年”，同時(shí)也讓中國(guó)對(duì)F1打開了一道“門縫”。

　　今年3月22日，一個(gè)名為“泛珠三角超級(jí)賽車節(jié)”的綜合地方賽事剛剛在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)落下帷幕。場(chǎng)內(nèi)房車、摩托車、方程式車、漂移、美女、快速消費(fèi)，各種元素融合在一起，形成一個(gè)巨大的商業(yè)派對(duì)。在珠海，這樣的賽事全年按季節(jié)共舉辦四次。此外還有國(guó)家級(jí)房車錦標(biāo)賽、地區(qū)級(jí)別摩托車賽等。

　　珠海國(guó)際賽車場(chǎng)建成19年，目前是僅次于上海國(guó)際賽車場(chǎng)的全國(guó)第二大賽車場(chǎng)。但“二”決定了一切。

　　“從建成之日起，這個(gè)賽車場(chǎng)就不是F1標(biāo)準(zhǔn)的場(chǎng)地。國(guó)際汽聯(lián)對(duì)F1場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)會(huì)定期抬升，使其符合產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和賽事需要。”一個(gè)長(zhǎng)期關(guān)注中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的觀察家對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示：“珠海賽車場(chǎng)達(dá)到了國(guó)際汽聯(lián)二級(jí)場(chǎng)地的標(biāo)準(zhǔn)。它可以舉辦除了F1、摩托GP等最高等級(jí)賽事之外的賽事，諸如F3、FIAGT耐力賽、甚至美國(guó)的印地。”

　　現(xiàn)實(shí)很殘酷。以舉辦F1為目的的珠海，起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集，反而為后來(lái)的上海申辦F1夯實(shí)了基礎(chǔ)。從人才培養(yǎng)到管理嫁接，從經(jīng)驗(yàn)到教訓(xùn)，珠海為中國(guó)賽車運(yùn)作“教科書”付出了金錢和時(shí)間。

　　“當(dāng)年籌建珠海賽車場(chǎng)的主要目的就是為了申辦F1。我們多次與伯尼接觸后，他也認(rèn)為F1特別贊助商們會(huì)對(duì)當(dāng)時(shí)剛開放不久的中國(guó)這個(gè)潛在市場(chǎng)感到興趣。最后，珠海終于簽下了1998年F1的舉辦權(quán)。”林漢民如數(shù)家珍。

　　“承辦F1，珠海賽車場(chǎng)只需在原本的場(chǎng)地作出適當(dāng)?shù)母纳�，以達(dá)到F1對(duì)賽道和各設(shè)施的要求。但是，承辦這場(chǎng)F1車賽需要的資金還是相對(duì)龐大的，除了用于建設(shè)，還要支付F1一大筆(承辦)費(fèi)用。就在那時(shí)，發(fā)生了亞洲金融風(fēng)暴。”林漢民說(shuō)。

　　一句話，沒(méi)錢了。據(jù)林漢民回憶，當(dāng)時(shí)的資金缺口“不過(guò)是800萬(wàn)美元”。恰逢珠海為了迎接澳門回歸在城市建設(shè)上投入較多，賽車場(chǎng)的缺口因此被放大了。從此，F(xiàn)1與珠海漸行漸遠(yuǎn)，幾欲再申辦都無(wú)法遂愿。

　　上世紀(jì)90年代，用F1帶動(dòng)城市發(fā)展是珠海政府的戰(zhàn)略決策。賽車項(xiàng)目是市政府一號(hào)項(xiàng)目，書記市長(zhǎng)直接介入，各區(qū)委辦局全程投入。為了給F1項(xiàng)目增加市場(chǎng)造血機(jī)制，政府劃撥了約2.2平方公里的土地給賽車場(chǎng)配套，在上世紀(jì)90年代就引入高爾夫房地產(chǎn)概念，以期補(bǔ)貼賽事舉辦可能造成的項(xiàng)目虧損。這一超前的產(chǎn)品設(shè)計(jì)也最終因?yàn)榉N種原因，一直沒(méi)有落實(shí)。

　　2013年中，珠�？毓蓪�當(dāng)年為賽車場(chǎng)配套的高爾夫和房地產(chǎn)所屬地塊悉數(shù)收購(gòu)，僅剩賽車場(chǎng)供當(dāng)年的合作企業(yè)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。

　　珠海申辦F1失利后，林漢民所屬的馬來(lái)西亞公司陷入破產(chǎn)，為免項(xiàng)目陷入深淵，他又從馬來(lái)西亞找到新的投資人，項(xiàng)目重新上馬后不久，林漢民卻被勸退，他在中國(guó)的賽車生涯突然中止。

　　如今在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)的配套地塊上，20年前設(shè)想的高爾夫房地產(chǎn)項(xiàng)目在2014年成真，建起了珠海最大的高爾夫城市別墅群。

　　而珠�？毓傻囊晃桓邔酉驎r(shí)代周報(bào)記者透露，甚至賽車場(chǎng)未來(lái)的定位都可能有變，畢竟賽車場(chǎng)所處位置是珠海高新區(qū)，集聚大量科技產(chǎn)業(yè)，噪聲污染已經(jīng)影響了一些企業(yè)的運(yùn)作。

　　雞肋和機(jī)遇

　　時(shí)代周報(bào)記者拿到了一份當(dāng)年上海國(guó)際賽車場(chǎng)的總體籌劃方案，上面列明了上海申辦F1項(xiàng)目的使命。

　　F1“落戶”上海要實(shí)現(xiàn)“六個(gè)有利于”：一、有利于提升上海現(xiàn)代大都市的國(guó)際地位;二、有利于帶動(dòng)上海市的城市建設(shè);三、有利于促進(jìn)上海及全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;四、有利于廣泛開展汽車體育運(yùn)動(dòng);五、有利于發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè);六、有利于促進(jìn)國(guó)際間文化交流。

　　“你可以將此視作為上海政府做F1的原動(dòng)力。其中真正具備‘含金量’的考量實(shí)際就是前兩條。”一名不愿透露姓名的賽車運(yùn)動(dòng)資深觀察家對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)。

　　“上海其實(shí)沒(méi)必要做F1。”在上述觀察家看來(lái)，理由再簡(jiǎn)單不過(guò)了，“‘六個(gè)有利于’的第一條就回答了這個(gè)問(wèn)題。上海國(guó)際大都市的地位早已生成，區(qū)區(qū)一個(gè)F1起不到太大作用，最多算是錦上添花。這也是為什么F1在上海做了10年，也成不了上海主流熱點(diǎn)的原因。橫向來(lái)看，紐約、倫敦、東京，這些比肩上海的國(guó)際大都市又有哪個(gè)去爭(zhēng)做F1了?”他說(shuō)。

　　“珠海做的話，也許效果會(huì)比上海好很多。打個(gè)比喻，F(xiàn)1好比是臺(tái)卡車，珠海規(guī)模小，好比是個(gè)私家游泳池，當(dāng)卡車開進(jìn)這個(gè)泳池會(huì)發(fā)生什么狀況呢?效果一定是驚人的!而上海就像一個(gè)大湖，卡車即使跳進(jìn)去也翻不起太多浪花。”他這樣比喻。

　　賽車界普遍認(rèn)為，上海市政府當(dāng)年申辦F1這一招很聰明，其醉翁之意是帶動(dòng)城市建設(shè)。11年后再來(lái)看，這一點(diǎn)已經(jīng)局部實(shí)現(xiàn)了，也是許多人愿意看到的。

　　“珠海前市委書記梁廣大是位高人，他先于上海、先于所有人很早就看到了這一點(diǎn)。如果F1在珠海成功運(yùn)營(yíng)10年，珠海的軟環(huán)境會(huì)如它的綠色環(huán)境一樣吸引人。如果F1當(dāng)年落戶珠海，也許騰訊、百度就在那里誕生了。”

　　他甚至大膽假設(shè)。F1其實(shí)是一項(xiàng)高端的時(shí)尚科技國(guó)際會(huì)展，它不僅吸引時(shí)尚潮人，還吸引高端人群，這對(duì)于珠海這樣規(guī)模的城市，獨(dú)一無(wú)二的會(huì)展項(xiàng)目會(huì)成為其在城市競(jìng)爭(zhēng)中最有力的武器。“以珠海的實(shí)力，消化一個(gè)F1分站賽事應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。可惜的是，珠海沒(méi)有把握自己的機(jī)會(huì)，甚至有退化的跡象。”

　　資深賽車記者黎明京則從F1的角度對(duì)“六個(gè)有利于”的第三、四條進(jìn)行了剖析。“中國(guó)的汽車工業(yè)沒(méi)有從F1中得到任何東西，也不可能得到什么。因?yàn)樗�有的廠家都不是你的，最新的研發(fā)更不可能在合資企業(yè)里進(jìn)行。你就是一個(gè)旁觀者。11年了，F(xiàn)1沒(méi)有誕生一個(gè)中國(guó)車手，更沒(méi)有中國(guó)車隊(duì)。贊助商里有過(guò)中國(guó)元素，但通過(guò)贊助有沒(méi)有得到商業(yè)利益，還是個(gè)問(wèn)號(hào)。”

　　在上海久事賽事管理有限公司的官網(wǎng)首頁(yè)上，環(huán)球馬術(shù)冠軍賽排在最前面，F(xiàn)1排第二，網(wǎng)球大師賽排第三。

　　另一面

　　澳門大賽車延綿60年之謎

　　相比F1各站點(diǎn)的起起伏伏，各大承辦地的進(jìn)進(jìn)出出，作為世界僅余的兩大街道賽之一，創(chuàng)辦于1954年的澳門格蘭披治大賽車(以下簡(jiǎn)稱“大賽車”)以驚人的生命力走過(guò)了61個(gè)年頭。大賽車已從最初的業(yè)余比賽逐漸崛起為一項(xiàng)國(guó)際矚目的專業(yè)化賽事，吸引世界各地的頂尖車隊(duì)和車手前來(lái)參賽。今年3月22日，珠澳賽車文化交流發(fā)布會(huì)在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)舉行，澳門汽車總會(huì)與珠海國(guó)際賽車場(chǎng)簽約，將“澳門賽車節(jié)”的兩場(chǎng)賽事放在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)ZIC舉辦，澳門的比賽時(shí)隔6年之后再次回歸珠海。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年澳門GDP總值達(dá)554億美元，人均GDP8.5萬(wàn)美元，排名世界第四，酒店餐飲、文娛博彩及其他服務(wù)業(yè)從業(yè)人口占44%。據(jù)格蘭披治大賽車委員會(huì)提供的資料，去年賽事廣告贊助連門票銷售總收益超過(guò)5100萬(wàn)澳門幣，賽事期間酒店平均入住率超過(guò)95%。澳門汽車總會(huì)理事長(zhǎng)鐘國(guó)榮向時(shí)代周報(bào)記者透露，2014年大賽車給澳門帶來(lái)的有形和無(wú)形收益逾成本的8.5倍。

　　格蘭披治大賽車對(duì)澳門旅游業(yè)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)是巨大的。隨著中國(guó)內(nèi)地產(chǎn)業(yè)的興起，大賽車持久的生命力和獨(dú)特的地域魅力似乎更顯示出某種經(jīng)濟(jì)學(xué)意義。

　　堪比西班牙斗牛的“死亡賽道”

　　澳門東望洋賽道是世界上最危險(xiǎn)的街道賽道，有“死亡賽道”之稱，路面起落落差大，賽道緊窄多彎，最寬闊路面14米，最窄僅有7米，其中葡京彎幾乎呈90度，十分考驗(yàn)車手膽識(shí)和駕駛技巧。61年的歷史中，東望洋賽道上發(fā)生過(guò)多起死傷事故，堪比西班牙斗牛。瑞典車手菲利克斯就曾表示，這是一條不能犯一點(diǎn)錯(cuò)的賽道。

　　同時(shí)，東望洋也是極具特色的賽道，鄰近葡京酒店等多個(gè)地標(biāo)性建筑，有時(shí)轟鳴的賽車就在窗下呼嘯而過(guò)，觀眾可憑一墻之隔近距離體會(huì)到賽車帶來(lái)的震撼，因此極具觀賞性�！镀�車雜志》賽車版主編田永梁在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為，缺少土地來(lái)修建賽道不是澳門賽車發(fā)展的問(wèn)題，反而是澳門賽車的特色和魅力所在，這一地理限制反而成就了有“東方摩納哥”之稱的澳門街道賽。

　　在努力豐富比賽類型的同時(shí)，主辦方還著意增加大賽車期間的旅游多元性，除了為人津津樂(lè)道的賽車女郎，同期還會(huì)舉辦澳門美食節(jié)，配合歌舞表演、攝影比賽及其他紀(jì)念、娛樂(lè)活動(dòng)。在去年11月26日發(fā)布的賽事總結(jié)中，推廣多元旅游是大賽車委員會(huì)所看重的。委員會(huì)協(xié)調(diào)員安棟梁接受中新網(wǎng)采訪時(shí)曾表示，舉辦格蘭披治大賽車可以向國(guó)際展示澳門有能力辦好一個(gè)國(guó)際賽事，向國(guó)際推廣澳門，讓大家看到澳門不只有博彩業(yè)，還有很多多元化的旅游產(chǎn)品。

　　60年生生不息源于其小

　　協(xié)調(diào)員安棟梁是土生葡人，早在1988年就開始參與大賽車的統(tǒng)籌工作。大賽車委員會(huì)是項(xiàng)目組性質(zhì)，由澳門社會(huì)文化司直接管轄。打開社會(huì)文化司的相關(guān)網(wǎng)頁(yè)，可以看到一列長(zhǎng)長(zhǎng)的大賽車委員會(huì)組成名單，包括警察總局、旅游局、體育發(fā)展局、民政總局等10多個(gè)部門的代表，此外還包括“對(duì)澳門旅游及體育有卓越貢獻(xiàn)的社會(huì)人士6名”。“協(xié)調(diào)”，似乎成為大賽車委員會(huì)的關(guān)鍵詞，除了對(duì)各部門、各個(gè)工作者的協(xié)調(diào)，每年賽前對(duì)民眾的各項(xiàng)協(xié)調(diào)措施更成為重點(diǎn)，例如保證基建和鋪路工程盡量在暑假期間完成，賽事期間適度調(diào)整學(xué)校的作息，呼吁民眾步行出門、及早規(guī)劃路線等。

　　同時(shí)，盡管大賽車已陪伴澳門人60余年，委員會(huì)至今仍十分重視向澳門人宣傳大賽車。“我們會(huì)研究更多以不同方式向澳門市民推廣大賽車的活動(dòng)，令大家知道這項(xiàng)盛事是屬于澳門人的，是需要大家的支持。”安棟梁在去年的大賽車記者招待會(huì)上這樣講道。

　　2013年，澳門大學(xué)提交的一份有關(guān)澳門居民對(duì)大賽車的看法的調(diào)查報(bào)告顯示，77.9%的居民覺(jué)得澳門應(yīng)該繼續(xù)舉辦大賽車。每年的大賽車，港澳觀眾占據(jù)了主流看臺(tái)。田永梁對(duì)澳門人的賽車情結(jié)深有體會(huì)，“你和澳門當(dāng)?shù)厝俗屑?xì)聊，十有八九當(dāng)?shù)厝藭?huì)給你算賬，大賽車一來(lái)，博彩增長(zhǎng)多少，酒店增長(zhǎng)多少，而澳門每年‘派錢’，這些收益都能直接體現(xiàn)到每家每戶的獲益上。相比之下，上海人并不知道也不關(guān)心一屆F1賽車會(huì)給自己帶來(lái)多少利益”。

　　“60年生生不息，源于其小，這種小而直接的簡(jiǎn)單模式，是造就澳門大賽車的根本。”田永梁這樣總結(jié)。

　　“內(nèi)地賽車場(chǎng)是非常好的合作伙伴”

　　今年全國(guó)兩會(huì)上，澳門人大代表李沛霖、政協(xié)常委廖澤云等建議在澳門填海建新城，并建設(shè)世界級(jí)F1賽道。將來(lái)是否會(huì)修建F1賽道，鐘國(guó)榮表示不能確定，但他擔(dān)心填海修新賽道、引入F1會(huì)不利于格蘭披治長(zhǎng)久以來(lái)的傳統(tǒng)。對(duì)于F1，鐘國(guó)榮認(rèn)為“他們有他們的規(guī)矩，每一個(gè)比賽都由他們統(tǒng)一”，他認(rèn)為F1的比賽項(xiàng)目很單一，而格蘭披治比賽類型很豐富，“如果要改變大賽車現(xiàn)在的節(jié)目表和管理，我相信大家要坐下來(lái)談?wù)勗撛趺醋?rdquo;。

　　鐘國(guó)榮認(rèn)為去年下半年開始的博彩業(yè)下滑不會(huì)對(duì)大賽車造成多大影響，“現(xiàn)在博彩業(yè)只是一個(gè)調(diào)整期，而不是一直向下，調(diào)整后會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)有更好的作用”。

　　在今年3月22日舉辦的珠澳賽車文化交流發(fā)布會(huì)上，鐘國(guó)榮表示，中國(guó)-澳門汽車總會(huì)將在珠海賽車場(chǎng)內(nèi)設(shè)立基地，讓澳門車手在珠海的培養(yǎng)常態(tài)化。他告訴時(shí)代周報(bào)記者，將來(lái)會(huì)嘗試在珠海和肇慶都設(shè)選拔賽，拿到資格的車手可到澳門參賽。他希望通過(guò)一些項(xiàng)目來(lái)吸引更多內(nèi)地車手來(lái)到澳門。鐘國(guó)榮認(rèn)為內(nèi)地的賽車場(chǎng)發(fā)展迅速，而且賽車場(chǎng)可以常年舉行比賽，而澳門目前只能在大賽車期間舉行比賽，因此內(nèi)地賽車場(chǎng)會(huì)是非常好的合作伙伴。

　　(文/時(shí)代周報(bào))