【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】造成北京、杭州、廣州、深圳霧霾的最主要“兇手”是誰(shuí)?環(huán)境保護(hù)部4月1日公布的最新監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，是機(jī)動(dòng)車(chē)。

　　環(huán)保部剛剛完成了我國(guó)大氣污染防治9個(gè)重點(diǎn)城市的源解析。結(jié)果顯示，研究結(jié)果表明，機(jī)動(dòng)車(chē)、工業(yè)生產(chǎn)、燃煤、揚(yáng)塵等是當(dāng)前我國(guó)大部分城市環(huán)境空氣中顆粒物的主要污染來(lái)源，約占85%—90%。其中，北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來(lái)源是機(jī)動(dòng)車(chē)，石家莊、南京的首要污染來(lái)源是燃煤，天津、上海、寧波的首要污染來(lái)源分別是揚(yáng)塵、流動(dòng)源、工業(yè)生產(chǎn)。

　　記者獲悉，環(huán)保部此前與中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院建立聯(lián)合工作機(jī)制，開(kāi)展顆粒物污染來(lái)源解析工作。

　　以京津冀的北京、天津和石家莊為例，由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)不同，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)、揚(yáng)塵為主要來(lái)源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，其他(餐飲、汽車(chē)修理、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝等)排放約占14.1%。

　　天津市揚(yáng)塵、燃煤、機(jī)動(dòng)車(chē)、工業(yè)生產(chǎn)為主要來(lái)源，分別占30%、27%、20%、17%，其他排放貢獻(xiàn)為6%。

　　石家莊市燃煤、工業(yè)生產(chǎn)、揚(yáng)塵、機(jī)動(dòng)車(chē)和生物質(zhì)燃燒等其他排放分別占28.5%、25.2%、22.5%、15.0%和8.8%。

　　源解析成果表明，北京、天津和石家莊PM2.5的首要污染物分別為機(jī)動(dòng)車(chē)、揚(yáng)塵和燃煤�？梢�(jiàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)北京市大氣污染的貢獻(xiàn)較大，其次為燃煤。

　　重型柴油車(chē)難治理

　　環(huán)保部2014年公布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)》，2013年底全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到2.32億輛(其中汽油車(chē)占83.5%)，汽車(chē)尾氣成為機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放總量的主要來(lái)源，其排放的氮氧化物和顆粒物超過(guò)90%，碳?xì)浠�合物和一氧化碳超過(guò)80%，是造成光化學(xué)煙霧和灰霾的主要原因。

　　2013年，全國(guó)僅機(jī)動(dòng)車(chē)排放的氮氧化物就有640.6萬(wàn)噸，另有一氧化碳3439.7萬(wàn)噸、碳?xì)浠�合�?31.2萬(wàn)噸、顆粒物59.4萬(wàn)噸，減排形勢(shì)嚴(yán)峻，任務(wù)艱巨。

　　而重型柴油車(chē)排放又是機(jī)動(dòng)車(chē)治理的重中之重。環(huán)保部《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)(2013)》顯示，重型柴油車(chē)僅占汽車(chē)保有量的5.6%，但其氮氧化物(NOX)和顆粒物(PM)排放卻占汽車(chē)排放總量的67.7%和78%。也就是說(shuō)，重型柴油車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)中，是排放NOX和PM的主要來(lái)源。

　　根據(jù)國(guó)家工信部公告，自2015年1月1日起，新生產(chǎn)銷(xiāo)售的重型柴油車(chē)必須滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。但是目前國(guó)三及以下柴油車(chē)淘汰太慢，國(guó)四及以上占比很低。

　　民建中央今年的《關(guān)于京津冀聯(lián)防聯(lián)治破解大氣污染難題的提案》稱(chēng)，目前，京津冀三地機(jī)動(dòng)車(chē)總量已超過(guò)2500萬(wàn)輛，大型運(yùn)輸車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)更新較慢、油品標(biāo)準(zhǔn)低、污染排放大等現(xiàn)狀，給大氣污染防治帶來(lái)較大壓力。

　　環(huán)保部介紹，APEC會(huì)議期間，北京及周邊地區(qū)采取了聯(lián)防聯(lián)控的協(xié)同控制措施，北京市采取的限產(chǎn)、限車(chē)、控源等一系列措施取得了明顯的效果。北京市已發(fā)布了控制措施的評(píng)估效果，APEC空氣質(zhì)量保障的經(jīng)驗(yàn)證明，控制機(jī)動(dòng)車(chē)污染，除了限行外，提高機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，提高油品質(zhì)量，配套和完善公共交通，特別是廣大公眾自覺(jué)選擇綠色出行，多乘坐公共交通工具，盡量少開(kāi)私家車(chē)，也發(fā)揮了重要的作用。

　　不過(guò)，環(huán)保部機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心研究員韓應(yīng)健認(rèn)為，目前我國(guó)在機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治方面“基本失控”。國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副主任顏梓清也對(duì)本報(bào)記者表示，如政府采取措施強(qiáng)制限行約15%的高污染車(chē)，就能快速削減約70%的汽車(chē)污染總量，可降低大氣污染總量30%以上，在短期內(nèi)有望明顯改善我國(guó)空氣質(zhì)量。

　　(文章來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào))