（2）  是否因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致廠商操之過急，將未成熟的技術(shù)提早上市？

 

    答：后來者居上，但后來者開始難免面生。而就技術(shù)來說，后來者一定居上，但后來者開始難免瑕疵。平心而論，相對(duì)5速、6速的變速箱的技術(shù)成熟度來說，9AT肯定還需要經(jīng)過市場(chǎng)的檢驗(yàn)和不斷完善，因?yàn)槭澜缟蠜]有任何一種新技術(shù)可以一誕生就很完善，所有技術(shù)都是經(jīng)過了反復(fù)改進(jìn)和更新，才可能趨近完美。作為世界最著名的變速箱研發(fā)制造者，德國(guó)采埃孚(ZF)在研發(fā)9AT技術(shù)時(shí)也是經(jīng)過了大量的數(shù)據(jù)分析和實(shí)際測(cè)試的，而且這個(gè)一貫以變速箱技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)是決不會(huì)用自己的名譽(yù)冒險(xiǎn)的，更不會(huì)將他們認(rèn)為還有問題的產(chǎn)品隨意放到市場(chǎng)上去砸自己的牌子。更何況目前采用9AT變速箱的汽車生產(chǎn)廠商全都是世界一流品牌，而每個(gè)汽車廠都有自己的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，采用新技術(shù)一定會(huì)經(jīng)過反復(fù)認(rèn)證和反復(fù)調(diào)校以及反復(fù)試驗(yàn)、測(cè)試。所以，9AT上市并非操之過急，而是合乎情理的技術(shù)升級(jí)。因?yàn)?，沒有那個(gè)做父母的會(huì)讓自己的孩子穿著沒有縫好褲襠的褲子去相親的。

 

    （3）  9AT出現(xiàn)的問題有什么表現(xiàn)？

 

    答：個(gè)人表述不一，但多數(shù)問題表現(xiàn)為：在特定的使用情況下，如D擋轉(zhuǎn)換成R擋時(shí)，偶爾出現(xiàn)“闖車”、變速箱故障燈啟亮、動(dòng)力中斷，熄火后重啟可恢復(fù)正常；行駛中出現(xiàn)換擋故障、變速箱故障燈啟亮、車輛喪失動(dòng)力，絕大多數(shù)熄火后重啟可恢復(fù)正常行駛；變速箱噪音。據(jù)路虎公司提供的數(shù)據(jù)看，該公司在中國(guó)銷售的該款攬勝極光車輛共有36451臺(tái)，曾經(jīng)保修的有900多臺(tái)次。

 

    （4）  出現(xiàn)這樣的問題到底是什么原因？

 

    答：以我個(gè)人的看法，問題出現(xiàn)在軟件的匹配上。理由是：1.故障為無規(guī)律發(fā)生，并非每次同狀況、同環(huán)境下都必然發(fā)生，如果硬件出了問題故障一定會(huì)有規(guī)律發(fā)生。2.未經(jīng)過任何硬件上的維修可經(jīng)過重新啟動(dòng)而恢復(fù)正常行駛，說明軟件設(shè)計(jì)上有缺陷，在某種條件下會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行不暢或誤警死機(jī)。3.雖然傳感器故障也可能引起變速箱工作不正常，但是900多臺(tái)次報(bào)修應(yīng)該可以證明并非傳感器故障，更可況同樣問題還發(fā)生在其它品牌采用了9AT的車輛上，而各品牌因進(jìn)貨渠道、供應(yīng)商的不同，不可能全用的同批同款的傳感器。

 

    （5）  通過軟件升級(jí)是否能徹底解決9AT的缺陷問題？

 

    答：既然是軟件出了問題，當(dāng)然可以通過對(duì)軟件的升級(jí)完善來解決問題。不過，要說軟件升級(jí)后百分之一百不會(huì)再出現(xiàn)問題，恐怕誰也無法百分之一百保證，畢竟事實(shí)是需要一定時(shí)間來證明的。不過可以預(yù)知的是，升級(jí)后的9AT現(xiàn)存問題肯定會(huì)得到有效解決，這一點(diǎn)從目前已經(jīng)做了升級(jí)的朋友反映來看，應(yīng)該是沒有問題的。

 

    （6）  9AT出問題路虎遲遲未采取行動(dòng)，是否存在沒法解決的缺陷？

 

    答：到目前為止，我不這樣認(rèn)為。去年上半年，就有買了路虎攬勝極光的朋友和我聊起過9AT故障，我也為此通過關(guān)系到4S店了解過情況。這次央視“3.15”報(bào)道后，我也通過不同渠道（包括變速箱工程師）做了些調(diào)查，應(yīng)該說到今天仍未發(fā)現(xiàn)硬件上有明顯的設(shè)計(jì)缺陷，而軟件上的問題理論上都是可以通過改進(jìn)升級(jí)得到解決的。

 

    （7）  裝有9AT的國(guó)產(chǎn)路虎是否會(huì)出同樣問題？

 

    答：據(jù)我所知，國(guó)產(chǎn)路虎所搭載的9AT是經(jīng)過了軟件升級(jí)后的產(chǎn)品，軟件版本高于去年進(jìn)口的路虎同車型，所以應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)同樣的問題。再說，有了前車之鑒，奇瑞捷豹路虎的技術(shù)部門一定會(huì)運(yùn)用一切技術(shù)力量來避免重蹈覆轍的，尤其是根據(jù)本土化用車特點(diǎn)進(jìn)行的各種調(diào)試，可以使國(guó)產(chǎn)路虎更適應(yīng)國(guó)情。

 

    （8）  到底應(yīng)該選擇6AT還是9AT？

 

    答：買車和買鞋一樣，合適為先，兩個(gè)產(chǎn)品都不錯(cuò)，關(guān)鍵看自己追求什么，一個(gè)技術(shù)成熟，久經(jīng)考驗(yàn)，另一個(gè)技術(shù)先進(jìn)，時(shí)尚潮流，但是二者價(jià)格還是有些差距。如果價(jià)格不是問題，當(dāng)然新款比老款更有被選擇的理由?；ㄥX買技術(shù)，享受新科技是時(shí)代的特征，不僅有面子，而且有更多的優(yōu)點(diǎn)。由于運(yùn)用了輕量化設(shè)計(jì)，9AT比6AT更輕，同時(shí)，9AT擁有更寬泛的齒比，能使車輛在更寬的轉(zhuǎn)速區(qū)間獲得更好經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。特別是9AT的控制系統(tǒng)，換擋邏輯更加合理，跳擋和順序換擋都更加迅速，動(dòng)力輸出更順暢。  

 

    （9）  9AT所存在的問題會(huì)不會(huì)影響其被采用率？

 

    答：我覺得不會(huì)，因?yàn)槟壳皢栴}主要還是出在與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配和調(diào)校上。舉個(gè)例子，發(fā)動(dòng)機(jī)是丈夫，變速箱是妻子，兩個(gè)人都很優(yōu)秀，因情投意合而組成家庭，但是每個(gè)人的個(gè)性都很強(qiáng)，脾氣不和，日子過得不順暢，結(jié)果可能導(dǎo)致離婚。如果兩人個(gè)性相容，脾氣相投，盡管對(duì)某些問題看法不一致而產(chǎn)生矛盾，經(jīng)過調(diào)解溝通矛盾還是會(huì)消除的，所以日子越過越好。9AT目前出現(xiàn)的問題屬于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱對(duì)同一問題產(chǎn)生了不同的要求，只要經(jīng)過調(diào)解就可以化解矛盾，所以，完全沒有必要懷疑9AT的未來，除非開發(fā)出了比9AT更先進(jìn)更經(jīng)濟(jì)的變速箱。

 

    俗話說，漫漫人生路，誰不錯(cuò)幾步。前進(jìn)技術(shù)的嘗試者必然會(huì)承擔(dān)最大的風(fēng)險(xiǎn)，第一個(gè)吃螃蟹的人難免被扎傷嘴。這次路虎對(duì)央視“3.15”的報(bào)道反應(yīng)之迅速，是堪稱中國(guó)汽車市場(chǎng)上“史無前例”的，道歉、召回、延保、贈(zèng)保養(yǎng)等一系列措施也算是做得到位了。不過，假如這一切發(fā)生在“3.15”之前，那就更完美了。

 

    轉(zhuǎn)載  藍(lán)河