隨著消費(fèi)者需求的不斷升級(jí)，自主品牌已逐漸由“商品競爭時(shí)代”---低價(jià)就能賣好，步入“價(jià)值時(shí)代”---追求更高的性價(jià)比，這種環(huán)境下，該如何來重新定義“品質(zhì)”與“服務(wù)”？ 

    

 

    汽車制造業(yè)是一個(gè)非常龐大的體系，擁有非常復(fù)雜的環(huán)節(jié)與流程，整車制造企業(yè)，作為鏈條的最后一環(huán)，也是消費(fèi)者最為熟悉汽車品牌擁有者，自然也承擔(dān)了汽車品質(zhì)的重要責(zé)任，只有一套完善的，禁得起考驗(yàn)的體系，才能把控住整個(gè)制造鏈條的質(zhì)量。自主品牌在現(xiàn)階段與外資品牌的主要差距也在于此。

 

    鄭州日產(chǎn)作為國內(nèi)第一批實(shí)行“雙品牌”戰(zhàn)略的車企，國內(nèi)LCV市場領(lǐng)域的專家，以“合資反哺自主”的方式，為其自主品牌“東風(fēng)風(fēng)度”提供了強(qiáng)大的體系支撐：倚靠日產(chǎn)和東風(fēng)兩大集團(tuán)的支持，擁有NISSAN的動(dòng)力和技術(shù)的優(yōu)勢支持，嚴(yán)格執(zhí)行NISSSAN全球統(tǒng)一的供應(yīng)商管理標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。使其自主品牌在誕生之日其就站在了更高的起跑線上。

 

    近日，鄭州日產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)度首款SUV-MX6現(xiàn)已上市，預(yù)示著懷揣“專業(yè)性”基因的鄭州日產(chǎn)將正式把“專業(yè)性”的產(chǎn)品大眾化，讓更多消費(fèi)者享受到更加專業(yè)的品質(zhì)與服務(wù)。

 

 

    除了品質(zhì)的保證外，提升消費(fèi)者的信賴更需要的是企業(yè)持之以恒的服務(wù)。當(dāng)下，幾乎大大小小的企業(yè)都會(huì)提倡“以客戶為中心的”概念，但做到這一點(diǎn)，考驗(yàn)的是企業(yè)整體管理的水平。

 

    為適應(yīng)未來3年內(nèi)大眾產(chǎn)品的陸續(xù)投放，全面提升消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)，據(jù)聞，鄭州日產(chǎn)在去年年底已經(jīng)完成新團(tuán)隊(duì)架構(gòu)組織的調(diào)整，新團(tuán)隊(duì)有一半以上的力量由年輕80后組成，為鄭州日產(chǎn)注入更多新思想、新活力。同時(shí)，設(shè)定直接向總經(jīng)理匯報(bào)的客戶中心，全面聆聽消費(fèi)者意見，并付諸產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，開發(fā)與營銷、售后等各方面，為消費(fèi)者帶去更多人性化的體驗(yàn)。

 

    從消費(fèi)者的角度來講，現(xiàn)在的服務(wù)已經(jīng)不再是售后產(chǎn)品服務(wù)的概念而已，他們希望享受更多的“價(jià)值服務(wù)”，舉個(gè)例子，2014年中國越野拉力賽冠軍車隊(duì)用戶選手之一的邵建輝，也是鄭州日產(chǎn)帕拉丁車主，10年未曾換車，一輛帕拉丁跟隨他走南闖北。他曾說：“我10年沒有換車，一方面是對帕拉丁品質(zhì)與質(zhì)量有信心，也是對鄭州相信相伴想成就的認(rèn)可。鄭州日產(chǎn)的汽車不但滿足了我對代步和越野的雙需求，也圓了我參加中國越野拉力賽的夢想。在帶給消費(fèi)者產(chǎn)品和服務(wù)外，也成就了消費(fèi)者的夢想，這也是服務(wù)的終極目的。國內(nèi)的汽車企業(yè)，勢必需要有一段成長必經(jīng)之路，都是在市場與用戶的雙重考驗(yàn)下不斷成長壯大的。在“價(jià)值時(shí)代”下，“價(jià)值”二字在于如何為消費(fèi)者創(chuàng)造更大價(jià)值。鄭州日產(chǎn)具備了東風(fēng)集團(tuán)和日產(chǎn)技術(shù)的支持，在進(jìn)軍大眾化市場的路上，必定要追求更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與更人性化的服務(wù)。