有人說，中國的微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前景不明;也有人說，中國的微型電動(dòng)汽車即將迎來“轉(zhuǎn)正”的黎明。對(duì)于這樣一場懸而未決的爭論，今年的山東國際新能源汽車展覽會(huì)或許能夠給我們答案。

　　3月 17日-19日，2015山東國際新能源汽車展覽會(huì)在濟(jì)南國際會(huì)展中心舉行。作為微型電動(dòng)汽車的專業(yè)制造商，雷丁在主題為“科技雷丁 創(chuàng)享未來”的發(fā)布會(huì)上，發(fā)布了U-Car車載互聯(lián)技術(shù)，該技術(shù)成為世界首款針對(duì)微型電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)的智能芯化行車系統(tǒng)。同時(shí)，雷丁還展示了兩款配備自主創(chuàng)新技術(shù)的低壓鋰電版車型D70i和V60i，帶領(lǐng)中國微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)由“草莽初創(chuàng)時(shí)代”步入“智能互聯(lián)時(shí)代”的全新發(fā)展階段。

　　再次改變行業(yè) 技術(shù)變革擺脫國民車低端束縛

　　作為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要風(fēng)向標(biāo)，濟(jì)南新能源汽車展覽會(huì)成為洞察微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的窗口。在此次濟(jì)南新能源汽車展上，雷丁的U-Car車載互聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布再一次用行動(dòng)向業(yè)界宣布，中國微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)“無品質(zhì)、無技術(shù)含量、無安全保障”的“三無時(shí)代”已經(jīng)過去，以技術(shù)變革為驅(qū)動(dòng)的“國民車時(shí)代”正在來臨，真正讓國民車有了中國自己的“智能芯”。

　　無論是從技術(shù)角度還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，雷丁電動(dòng)車此次的技術(shù)發(fā)布都展現(xiàn)了電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)以技術(shù)變革引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的態(tài)度和決心。眾所周知，車載互聯(lián)系統(tǒng)在以往的中高端汽車領(lǐng)域十分常見，比如沃爾沃的Sensus、寶馬的iDrive、奔馳的COMAND、奧迪的MMI等，但在低成本的微型電動(dòng)汽車領(lǐng)域，引入車載互聯(lián)系統(tǒng)尚屬首次。U-Car系統(tǒng)由雷丁自主研發(fā)的iPower、iControl、iLife三大系統(tǒng)及車載終端、BCM、車載大屏和服務(wù)器七個(gè)部分組成，通過移動(dòng)端可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)尋車、防盜監(jiān)控、實(shí)時(shí)位置監(jiān)測、影音互動(dòng)等智能化服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)人與車之間交互溝通。

　　但對(duì)于低速電動(dòng)車配備U-Car這種智能系統(tǒng)“到低值不值”的時(shí)候，雷丁電動(dòng)汽車會(huì)場現(xiàn)場發(fā)言人用了兩個(gè)“必須”這樣回應(yīng)，低價(jià)并不等于低質(zhì)，中國人要想真正擁有自己高品質(zhì)的國民車，必須要有人走在行業(yè)的技術(shù)前沿，我們的國民車必須做到技術(shù)引領(lǐng)和質(zhì)量引領(lǐng)，并不斷提升產(chǎn)品的全民適用性。讓低速電動(dòng)車的各個(gè)消費(fèi)階層能夠真正享受到由技術(shù)創(chuàng)新帶來的便捷和益處，不僅對(duì)于行業(yè)來說，是一次有益的探索與嘗試，對(duì)于雷丁來說，U-Car車互聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)布也更是其落實(shí)“國民第一車戰(zhàn)略”最有力的明證。

　　目前，中國微型電動(dòng)汽車行業(yè)缺少敢干的“橫刀立馬”的企業(yè)，雷丁愿意成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”,以U-Car這樣的技術(shù)變革推動(dòng)中國微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，徹底擺脫低端產(chǎn)業(yè)、低端技術(shù)的束縛，改變?nèi)藗円恢币詠韺?duì)于微型電動(dòng)汽車的偏見。這不僅是我們的希望，也更是中國微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想。

　　根植“國民第一車戰(zhàn)略” 技術(shù)創(chuàng)新普惠國民

　　除了發(fā)布全新技術(shù)之外，雷丁的鋰電車型同樣是濟(jì)南車展的又一大亮點(diǎn)?；贒70和V60平臺(tái)，雷丁打造了低壓鋰電版D70i和V60i兩款車型。鋰電版車型采用業(yè)內(nèi)先進(jìn)的三元鋰電材料，有效提升電池儲(chǔ)能比重，使整車的續(xù)航能力得到了實(shí)質(zhì)性提升。對(duì)于微型電動(dòng)汽車的自主研發(fā)，雷丁可謂走在了行業(yè)前列。雷丁D70i配備HES高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)行能力提升約20%，全車還配備四門電動(dòng)門窗、倒車?yán)走_(dá)、中控鎖等功能，全面貼近電動(dòng)汽車的性能和駕乘舒適度。

　　此外，雷丁還展出了自主研發(fā)電動(dòng)汽車鋰電核心技術(shù)——電池、電機(jī)、電控三電技術(shù)，iPower動(dòng)力系統(tǒng)安全高效、iControl技術(shù)穩(wěn)定耐久、 iLife電池管理技術(shù)精準(zhǔn)掌控，更在行業(yè)內(nèi)率先開始成熟運(yùn)用梯次利用技術(shù)，讓用戶降低電池使用成本，為行業(yè)解決了電池有效利用的問題。針對(duì)產(chǎn)品的長期性考慮，雷丁規(guī)劃了三大技術(shù)路線，包括了低壓鉛酸，低壓鋰電，以及高壓鋰電的國民車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，通過自主創(chuàng)新，全面整合行業(yè)資源鏈條，在“四大工藝”和“三電技術(shù)”的支持下，將為中國未來電動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展提供全新的成長路徑。

　　善創(chuàng)新者贏市場，得民心者得天下。面對(duì)電動(dòng)汽車這樣一個(gè)正在被激活的大市場，只有那些具備核心技術(shù)競爭力的企業(yè)，才能在這個(gè)行業(yè)中實(shí)現(xiàn)長足發(fā)展。如今，雷丁已率先點(diǎn)燃了技術(shù)變革的引擎，通過不斷地自我創(chuàng)新、突破謀變，將進(jìn)一步加速低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)由“中國制造”到“中國智造”的格局進(jìn)化，無論是對(duì)行業(yè)發(fā)展還是純電動(dòng)汽車的國民普及無疑都是一種借鑒。我們相信，隨著中國低速電動(dòng)車行業(yè)逐漸進(jìn)入有序發(fā)展階段，像雷丁這樣的企業(yè)還將帶給我們更多的期待和驚喜。