【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】此前有網(wǎng)友提議每月“車壇要聞集錦”不如改成“車壇大事件”，要(tian)知道，對待網(wǎng)友如初戀可是我們網(wǎng)站一貫以來的優(yōu)良作風(fēng)，所以您看，標(biāo)題改了。

　　年底事兒是真多。車界反腐有所成就，未想評論區(qū)驚現(xiàn)網(wǎng)友回復(fù)雙薪?jīng)]了。質(zhì)檢總局打算不準(zhǔn)油改氣，群眾竟然留言說要向豬道歉。這邊交通部哭著交了一份巨虧的公路收費(fèi)統(tǒng)計報告，那廂美國交通局說，今年都已經(jīng)召回6000萬輛故障車?yán)病Ｐ奶劢煌ú�，您要延長收費(fèi)就直說，就不信老百姓養(yǎng)不起政府了！心疼美帝，一年召回都超過我們10年總和了，油賣不起高價，破車也比我們多。

● 成品油走私死灰復(fù)燃：北上打游擊

　　濟(jì)南海關(guān)日前破獲一起涉案金額達(dá)8.2億元的柴油走私大案，共抓獲犯罪嫌疑人49名，查獲走私柴油10.5萬余噸。在國際油價大跌而國內(nèi)成品油消費(fèi)稅連漲2次的背景下，這則新聞引起了網(wǎng)友的熱議。

　　哎，你們這樣真的好么？開門收下快遞了喂！借由這則新聞，筆者又回顧了一下我國90年代的特大成品油走私案。一開始大油耗子采用偽報品名、少報多進(jìn)等手段，發(fā)展到賴昌星集團(tuán)時更為粗獷猖獗，不報關(guān)直接闖關(guān)將境外成品油卸到廈門港的博坦油庫，然后再用各類小船舶運(yùn)往國內(nèi)各地銷售。

　　如今這些招數(shù)行不通了，南方各省嚴(yán)打，局勢已變，關(guān)系打理不通，油耗子紛紛北上，比如這次濟(jì)南海關(guān)抓獲的走私大案。在走私手法上，大規(guī)模走私明顯不行，海上走私向小型化方向轉(zhuǎn)化，組織眾多小型船只走私成品油，化整為零打起了游擊。

　　成品油走私的巔峰時期已過，然依舊有人鋌而走險刀口舔血。專家分析，成品油走私猖獗根本原因在于壟斷，民企沒有進(jìn)口與銷售成品油的權(quán)利，另外稅費(fèi)等導(dǎo)致的差價也具有吸引力。要知道，現(xiàn)在我國汽油中稅費(fèi)比重已超三成。

● 收費(fèi)公路巨虧661億：怪我咯?

　　信息公開、曬賬單是好事，近期交通運(yùn)輸部第一次發(fā)布統(tǒng)計公報：2013年全國收費(fèi)公路總體虧損661億元。收了3652億，支出4313億，收的錢去哪了?還本付息3147億(給銀行打工了)，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)390億(成本上升可以理解)，運(yùn)營管理457億(比養(yǎng)護(hù)還多?)，稅費(fèi)214億，其他費(fèi)用104億(納尼?)。

　　收了這么多為啥還虧呢?公路局局長解釋說這一方面是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)長期不變，比如京港澳高速執(zhí)行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是1994年制定的;另一方面，高速公路工程造價和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用逐年上漲。交通部網(wǎng)站隨后刊文稱，為了確保確保未來30年收費(fèi)的可持續(xù)性，應(yīng)盡快修訂收費(fèi)政策、法規(guī)，建議使用者付費(fèi)及全民付稅并舉。

　　建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和重置公路系統(tǒng)費(fèi)用巨大，收費(fèi)還貸合情合理，但不少高速還清貸款卻依然收費(fèi)，其利潤甚至超過金融、房地產(chǎn)等行業(yè)，江湖人稱印鈔機(jī)。況且收費(fèi)資金賬目不明用途存疑，涉嫌閑置挪用、養(yǎng)人和利益輸送，讓民眾難以信服。

　　要致富，先修路。公路交通等基礎(chǔ)設(shè)施是國民經(jīng)濟(jì)騰飛的必要條件，交通運(yùn)輸部稱正在考慮對收費(fèi)公路進(jìn)行改革，但倘若現(xiàn)有的問題不能刮骨療毒去除，又何來更合理公平的總體設(shè)計？

● 勇哥，雙薪還等你來簽字呢!

　　中央巡視組進(jìn)駐一汽后又去了東風(fēng)，22天后便有了成果。據(jù)中紀(jì)委網(wǎng)站消息，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理助理，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、黨委常委任勇涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受組織調(diào)查。

　　資料顯示，任勇于1981進(jìn)入東風(fēng)汽車集團(tuán)，是東風(fēng)日產(chǎn)公司的中方一把手，伴隨著東風(fēng)日產(chǎn)誕生、成長至今。2003年，40歲時的他上任東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理，恰好遇到中國汽車快速增長的黃金時期，東風(fēng)日產(chǎn)僅用了五年的時間，就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷100萬輛規(guī)模。

　　在中國車市這十年高速發(fā)展的黃金時代里，曾一度出現(xiàn)只要拿到某些汽車品牌銷售權(quán)，就意味著財源滾滾，這也為負(fù)責(zé)銷售的有關(guān)人士提供了權(quán)利尋租的溫床。此前，一汽反腐中下馬的幾位高管，同樣是擔(dān)任了銷售要職。

　　據(jù)前11月銷量數(shù)據(jù)，四大汽車集團(tuán)中，上汽集團(tuán)憑借506.62萬輛的銷量成績高居榜首，以近160萬輛的差距甩開第二名東風(fēng)集團(tuán)。第三名是一汽，隨后是長安。接下來，巡視組去哪兒?