在廣受關(guān)注的A級(jí)家轎市場(chǎng)，海馬福美來(lái)M5、吉利新帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力一直占據(jù)著同級(jí)銷(xiāo)量的前幾名，并被譽(yù)為“自主品牌三劍客”。隨著造車(chē)科技的提升，核心技術(shù)的掌握，便成了廠家致勝的法寶，懸掛系統(tǒng)便是其中之一。它雖然不是決定銷(xiāo)量的根本因素，卻是最能反映車(chē)輛品質(zhì)，甚至是造車(chē)水準(zhǔn)的因素。今天我們就先來(lái)看看這三款車(chē)的懸掛，誰(shuí)可以兼顧穩(wěn)定和舒適。

　　下面這張圖表真實(shí)的反映了消費(fèi)者對(duì)福美來(lái)M5、新帝豪和逸動(dòng)等車(chē)型操控性的評(píng)價(jià)。操控性方面，福美來(lái)M5以4.66分高居榜首。網(wǎng)友們的評(píng)價(jià)更為實(shí)在：高速過(guò)彎利索，不偏不飄;指向精準(zhǔn)，路感清晰;行車(chē)平穩(wěn)，底盤(pán)扎實(shí)，方向盤(pán)回準(zhǔn)到位等等。

　　主流自主A級(jí)車(chē)操控排行

　　眾所周知，車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)決定著駕乘的舒適性和操控性。一般來(lái)說(shuō)，懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立和獨(dú)立兩種。獨(dú)立懸掛的車(chē)軸分成兩段，每只車(chē)輪獨(dú)立安裝在車(chē)架下面，兩邊的車(chē)輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，另一邊車(chē)輪不受影響，從而提高了車(chē)輛的平穩(wěn)和舒適性。

　　福美來(lái)M5采用四輪獨(dú)立懸掛

　　三劍客中，福美來(lái)M5是唯一采用四輪獨(dú)立懸掛的。在行駛過(guò)程中這套懸掛系統(tǒng)能夠使輪胎和地面接觸最大化，有利于提高車(chē)輛的操控極限。而在轉(zhuǎn)彎時(shí)，獨(dú)立懸掛可使后輪形成正前束，減少轉(zhuǎn)向不足的情況，提高車(chē)輛的操控性能。配備四輪獨(dú)立懸掛，行駛中的車(chē)輛不容易跑偏，車(chē)內(nèi)的駕乘人員左右搖擺的幅度也會(huì)降至最小，感覺(jué)更加平穩(wěn)、舒適。

　　其實(shí)，三款車(chē)最大的差異是后懸掛。福美來(lái)M5采用的是多連桿式后獨(dú)立懸掛，而其他兩款車(chē)是非獨(dú)立后懸掛。福美來(lái)M5的后懸掛由后控制臂、上控制臂、下控制臂、下橫拉桿、彈簧、減振器和副車(chē)架組成。相比之下，多連桿式后獨(dú)立懸掛，循跡性更強(qiáng)，能最大幅度的減小來(lái)自地面的沖擊，即使是路面上最為細(xì)小的顛簸也可以很好的過(guò)濾掉，特別是過(guò)減速坎時(shí)，后排乘客不會(huì)有“起飛”的感覺(jué)，同時(shí)也改善加速和制動(dòng)時(shí)整車(chē)平順性和舒適性，為駕乘者提供隨心操作和舒適的乘坐感受。

　　福美來(lái)M5、帝豪和逸動(dòng)的前懸掛形式是相同的，均為麥弗遜式獨(dú)立懸掛。這種懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠、具有良好的道路適應(yīng)能力及操控性，且經(jīng)久耐用。行駛中，可以有效的減小車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)的車(chē)身側(cè)傾和剎車(chē)時(shí)的頓挫感，增加車(chē)輛的穩(wěn)定性。在這一點(diǎn)上，三款車(chē)所體現(xiàn)的實(shí)力相差無(wú)幾。

　　福美來(lái)M5的E型多連桿式后獨(dú)立懸掛

　　再來(lái)看看其他兩款車(chē)。帝豪采用后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，逸動(dòng)則為拖曳臂式非獨(dú)立懸掛。我們知道，非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪也相應(yīng)跳動(dòng)，整個(gè)車(chē)身便會(huì)隨之振動(dòng)或傾斜。

　　扭力梁式半獨(dú)立懸掛 平穩(wěn)性舒適性較差

　　由于扭力梁式半獨(dú)立懸掛遇到顛簸時(shí)，兩個(gè)車(chē)輪同時(shí)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，因此也無(wú)法提供精確的車(chē)輪定位，所以平穩(wěn)性、舒適性相對(duì)較差。

　　拖曳臂式非獨(dú)立懸掛減震性不好 舒適有限

　　逸動(dòng)所采用的是拖曳臂式后懸掛，左右車(chē)輪被一根橫梁相連。在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，由于左右后輪有橫梁相連，所以會(huì)同時(shí)隨路面抖動(dòng)。因此拖曳臂式后懸掛的抗側(cè)傾能力較弱，減震性不好，舒適性有限。

　　這一級(jí)別的車(chē)型，無(wú)論是售價(jià)還是利潤(rùn)都相對(duì)較低，大多數(shù)廠商出于成本考慮，犧牲一定的舒適與操控性，使用非獨(dú)立或者半獨(dú)立的后懸掛，也無(wú)可厚非。相比之下，福美來(lái)M5的四輪獨(dú)立懸掛，成本要提高千元左右，這對(duì)于這一級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，不是一個(gè)小的數(shù)字。但為了保證車(chē)輛的穩(wěn)定舒適性，海馬不惜成本，堅(jiān)持為福美來(lái)M5配備四輪獨(dú)立懸掛，足以看出其對(duì)車(chē)輛性能的追求和對(duì)造車(chē)技術(shù)的堅(jiān)持與執(zhí)著。

　　關(guān)于海馬

　　海馬汽車(chē)概況

　　海馬汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)海馬汽車(chē)集團(tuán))位于海南省?？谑薪鸨P(pán)工業(yè)區(qū)金盤(pán)路12-8號(hào)，注冊(cè)資金16.5億元，總資產(chǎn)150億元，在深交所掛牌上市，股票代碼為000572，以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為主業(yè)，致力于中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。

　　海馬汽車(chē)集團(tuán)旗下有海馬轎車(chē)有限公司、海馬商務(wù)汽車(chē)有限公司、一汽海馬汽車(chē)有限公司、上海海馬研發(fā)有限公司、海馬財(cái)務(wù)有限公司、金盤(pán)實(shí)業(yè)有限公司等。

　　二十余年來(lái)，海馬汽車(chē)集團(tuán)貼近中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，秉承“開(kāi)放合作、學(xué)習(xí)創(chuàng)新、自主多贏”的發(fā)展理念，堅(jiān)持“先做精、后做強(qiáng)、再做穩(wěn)、不爭(zhēng)大”的經(jīng)營(yíng)理念，建成?？凇⑧嵵莺蜕虾Ｈ齻€(gè)產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)品覆蓋面包車(chē)、轎車(chē)、MPV、SUV和新能源汽車(chē)五大領(lǐng)域，直屬員工1萬(wàn)多人，關(guān)聯(lián)企業(yè)員工3萬(wàn)多人，年產(chǎn)值100多億元，累計(jì)納稅150多億元。

　　海馬汽車(chē)集團(tuán)規(guī)劃年產(chǎn)銷(xiāo)整車(chē)一百萬(wàn)輛。

　　海馬理念

　　l 經(jīng)營(yíng)理念：先做精、后做強(qiáng)、再做穩(wěn)、不爭(zhēng)大

　　l 工作理念：嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新

　　l 發(fā)展理念：開(kāi)放合作、學(xué)習(xí)創(chuàng)新、自主多贏

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