想象一下，當(dāng)史泰龍和施瓦辛格同時站在你面前會是怎么樣的感受？毫無疑問，光是霸氣的大塊頭和硬朗的外觀就足以震懾你，今天我們就要面對兩款同樣極具震懾力的大型SUV，它們也同樣來至美國。不過，硬漢間的對抗可不能只是秀秀肌肉，到底他們各自有什么優(yōu)勢，還得讓它們打一場。

能同時與兩臺美系大尺寸SUV過招是一件讓人熱血沸騰的事，光是肌肉猛男的外觀就讓人倍兒有面子，更何況他們內(nèi)在的不凡實力，閑話不多說，依舊按老規(guī)矩讓我們通過幾個問題來快速了解這兩位硬漢。

●問題一：駕駛差異有何不同？
要考驗兩位硬漢，最直接的問題當(dāng)屬駕駛感受，雖然外形上兩者都是美式肌肉硬漢的形象，但駕駛感受還是有著較大的差異。福特探險者的內(nèi)心狂野但包含了細膩，相比大切依舊狂野的性格，探險者的駕駛感更加愜意。

探險者的駕駛與乘坐質(zhì)感更偏向轎車的舒適，動力輸出迅速而平穩(wěn)，懸掛舒適且有韌勁，強勁的動力可以帶給你足夠的快感，而探險者對快感的放縱很有度，適可而止的均衡表現(xiàn)才是最大的樂趣。而JEEP大切諾基在營造豪華感的同時最大限度的保留了家族的野性，動力輸送帶著更多脾氣，運動樂趣更足，相比安逸輕松的探險者，駕馭它得讓思緒繃緊一點。

●問題二：空間誰更大氣實用？
作為大尺寸SUV，車內(nèi)空間的大小與實用性自然也是人們最為關(guān)注的。探險者為實用主義的七座設(shè)計，并且儲物空間的設(shè)計更貼心周到，能帶上全家老小或是更多的朋友一起出門遠行，相比之下大切的五座就顯得有點平淡了。詳細對比請查看后文的空間對比。

●問題三：價格戰(zhàn)誰占優(yōu)勢？
本次對比測試車型為探險者3.5L尊享型，JEEP大切諾基3.6L精英導(dǎo)航版，兩車的官方指導(dǎo)價格為53.98萬和69.57萬，顯而易見兩車的價格差頗大，大切的JEEP野性也帶來了更高傲的姿態(tài)，相反福特探險者就要跟平易近人。綜合看來，如果追求實用舒適的話，探險者的性價比要高出不少，但如果還想玩得野，大切實力還是稍強一點，但為此付出的額外代價也不小。
 

●外觀：冷峻霸氣的肌肉猛男
探險者和大切諾基同是美系大尺寸SUV，在外觀上必然也都是肌肉猛男的形象，站在兩車前，那種霸氣足以讓人望而生畏。同樣霸氣的外觀下，細節(jié)上的差異還是透露出了兩車性格上的不同，大切方正剛毅的線條要更加冷峻，而探險者相對飽滿圓潤的車身更加強壯更加霸氣，也更具親和力。

●內(nèi)飾：大氣對豪氣

●空間：探險者七座更實用

●公路表現(xiàn)：舒適是主旋律
動力總成方面，兩車都為自然吸氣發(fā)動機，探險者為3.5L排量，最大功率：214kW（291PS）/6750rpm，最大扭矩：354Nm/4000rpm。大切排量為3.6L，不過數(shù)據(jù)上還稍低一點，最大功率：210kW（286PS）/6350rpm，最大扭矩：347Nm/4300rpm。變速箱方面大切則采用了更主流的8速自動變速箱，而探險者則為較傳統(tǒng)的6速自動變速箱。

作為公路SUV，探險者和大切必然都以舒適性為主旋律，不過探險者的節(jié)奏控制更到位，而大切則更強烈。點火起步，兩車的表現(xiàn)都算輕快，不會讓你感到笨重遲緩，但大切的動力輸出明顯更進擊，探險者則是個更為成熟穩(wěn)重的硬漢，起步平穩(wěn)，會收斂自己的脾氣；而大切則帶點江湖氣息，不注意就給你來點脾氣。

在加速方面，探險者就好像突然脫掉了大風(fēng)衣，露出緊身背心下的肌肉，中段加速的有力相比平穩(wěn)的起步有較大反差，提速干脆而直接，會立馬讓你感到起步平穩(wěn)的感覺只是它不想出手太早。而大切的表現(xiàn)和起步一樣，一出手就全力而擊。這與兩車的定位也非常很符合，探險者這種帶著全家旅行的車是有脾氣，但適時而發(fā)才更舒適，相反大切可不愿意為了享受而放棄運動。

當(dāng)然，大切的運動也得益于它更高效的8速手自一體變速箱，換擋迅速，動力銜接更為順暢，相比之下，探險者的6速手自一體變速箱就要平淡一些，但6AT的成熟可靠依舊不錯，換擋平順，響應(yīng)積極，沒有明顯頓挫。高速巡航下，兩車最直接的感受就是大車所帶來的平穩(wěn)，就算120km/h的速度下來點側(cè)風(fēng)，也幾乎沒有一點飄的感覺，扎扎實實的貼著路面讓人信心十足。高速下的提速也非常夠勁，大排量自然吸氣發(fā)動機的后段發(fā)力絕對實在，只要你給足油讓兩位肌肉男興奮起來，對“力量”的渴望那都是小事，絕對沒有“疲憊感”。

轉(zhuǎn)向方面，兩車都為電動助力，不過轉(zhuǎn)向的力度差異還是頗明顯，探險者比大切稍重一些，整體感覺扎實，轉(zhuǎn)向反饋也非常明確，車頭的指向性不比轎車差，跟駕駛者的“交流”都非常清晰。

懸掛方面探險者為前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，大切為前雙叉臂后多連桿并帶有橫向穩(wěn)定桿，在整體感上為配備空氣懸掛的大切要更厲害一點，不過實際感受下來，探險者的懸掛調(diào)校更均衡，舒適而有韌勁，大切還是更硬一點。在日常公路行駛下，兩者的差別并不大，對路面細微起伏的過濾到位，乘坐舒適性都不錯。

●越野表現(xiàn)：全能旅行者與極端野外者
經(jīng)過了公路行駛，我們還是到林間小道上體驗下兩車的越野能力，不用說大家也知曉，在JEEP面前提越野，基本沒車能占上風(fēng)，探險者也必然如此，在大切這種足以充當(dāng)野外工作者的車來說，探險者只能算個旅行者，不過這位旅行者也算是十八般武藝樣樣精通，并且還能載更多朋友一起旅行，這點對于普通人來說更實在。

探險者擁有四種路況駕駛模式，以及具有速度控制的陡坡緩降功能，多片離合器式中央差速鎖也擁有“鎖”的功能，有著不錯的越野能力。相比之下，擁有JEEP基因的大切能力還是強了一些，在路況模式上更豐富，多了巖石模式和低速四驅(qū)，分動箱帶有扭矩放大擋，當(dāng)需要時可以給車輛提供更大的扭矩，脫困能力更勝一籌。

駛?cè)肷街械牧珠g小路，首先兩車的給人的視野還是有所差異，坐姿上大切會更高昂，而探險者更接近豪華轎車，較低的坐姿更舒適，探險者還是更希望你在山路中顛得更舒服。至于視野上，兩車的表現(xiàn)都非常開闊，就算車身巨大也不會讓人“模糊”，躲避尖銳石塊這種精細活對兩位猛男來說是小事。

行走于這種坑洼沙石路上，對懸掛是個考驗，福特探險者柔軟舒適的懸掛，在過濾起伏震動的能力上值得肯定，不過后段韌勁的欠佳使得通過大坑哇時，車身的下沉還是會讓人有所顧及，但只要不是過分越野的情況下，這種舒適的感覺更討人喜歡。大切的空氣懸掛整體實力還是要強一些，后段的韌性更足，對車身的支撐更強勁，將懸掛升高能提供更佳的通過性。

至于下坡，探險者和大切都有陡坡緩降系統(tǒng)，你也大可放心的撒手不管，只需要設(shè)定好速度即可，電子系統(tǒng)會自動幫你調(diào)整車輪的驅(qū)動力，讓你輕松把握行車路線。最后，還是得提醒下，沙石地還是盡可能將速度調(diào)低一些，因為公路型輪胎的抓地力對于這兩個體重不小的大個子來說不算太靠譜。

由于場地有限，我們沒有進行強度較大的越野，畢竟探險者和大切都是城市性SUV，通過簡短的林間沙石的路的小考驗我們依舊能感受到他們的越野實力，可以說只要有公路的地方，不管多爛它們都不會懼怕。

●性能測試：只差毫厘

●0-100km/h加速測試：探險者9秒/大切諾基9.04秒
對于這兩臺大尺寸SUV來說，加速并不算他們的強項，但也并不是他們的弱點，依舊能體現(xiàn)美式SUV的狂野。福特探險者的起步比較溫柔，但中后端的加速就簡單直接了很多，提速平穩(wěn)而迅速，沒有一絲笨重的感覺。大切的表現(xiàn)同樣迅捷，不過它更具備美式肌肉男的霸氣，它的起步便將所有肌肉顯露無遺，頗為狂躁。

在測試前，兩臺車的成績不相上下是意料之中，不過萬萬沒想到起步較溫柔的探險者居然還贏了那么一點點，不過這也是理所當(dāng)然的，畢竟探險者雖然排量上小了一點，但動力輸出可比大切要高一些?？傊羞@樣9秒的成績，都足以肯定這兩位肌肉男的實力。

●100-0km/h制動測試：探險者42.27米/大切諾基42米
全力制動下，兩車的實力也難分高下，對于它們的大身材，高體重來說，較明顯的車身前傾是在所難免的，姿態(tài)雖不太優(yōu)雅，但整體的平穩(wěn)性不錯，42米左右的成績也非常不錯。

●總結(jié)：兩位美國硬漢，同樣的肌肉形象和相差無幾的動力表現(xiàn)，卻有著不一樣的態(tài)度，舒適均衡的探險者是一個懂得全面呵護人的硬漢，有著更多的硬漢柔情，還有著7座大空間的絕對優(yōu)勢，而大切在個性和野性上則更勝一籌。這樣看來，這一架打得是有點難分高下，等等，千萬別忘了他倆的身價，探險者的性價比可比大切高出不少，對于普通消費者來說，探險者的大空間高性價比更適合也更實在，而JEEP大切諾基還是留個那些發(fā)燒友吧。