四年前，如果有人給你提“華系車”的概念，你一定會(huì)認(rèn)為他很扯淡，甚至覺得這注定就是一個(gè)失敗。因?yàn)椋谖覀兊挠洃浝?，只有美系、日系、歐系和韓系，最多再加一個(gè)自主品牌系，其余的品牌都是非主流。但是，四年之后，如果再給你提“華系車”，如果你還不知道其中的內(nèi)涵，我只能委婉地告訴你，你才是真的很扯淡，而且扯得有些孤陋寡聞。

    作為圈內(nèi)人士，不知你是否還記得，2010年9月29日，東風(fēng)汽車與臺灣裕隆在北京簽署合資協(xié)議，雙方各出資50%，成立東風(fēng)裕隆汽車有限公司，雙方共同擁有“納智捷LUXGEN”汽車品牌。公司的使命和目標(biāo)是以納智捷為品牌基礎(chǔ)，打造高端“華系車”。
    當(dāng)“華系車”這棵小樹苗才剛剛播下種子，許多人就開始認(rèn)為，這完全是一個(gè)異類，一個(gè)頭腦發(fā)熱的行為，在中國汽車市場沒有生存的基礎(chǔ)和根基以及土壤。一是因?yàn)槠囀袌龈偁幰呀?jīng)白熱化，中國自主汽車發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)和困境，二是“華系車”實(shí)質(zhì)是偷換了自主品牌汽車概念，華麗的概念背后難以掩蓋自主品牌脆弱的本質(zhì)。于是，潑冷水，吐口水，甚至倒臟水，一齊對準(zhǔn)了華系車以及納智捷品牌。

    然而，當(dāng)輿論都在倒戈的時(shí)候，納智捷的生命力愈發(fā)頑強(qiáng)，納智捷人反而更加斗志昂揚(yáng)。正如納智捷品牌運(yùn)作者之一、東風(fēng)裕隆營銷總部長單志東后來在接受媒體采訪時(shí)所說，“剛開始，大家都在猜納智捷到底是“飛蛾”還是“黑馬”，但是，我們當(dāng)時(shí)所有的人都決心要打造一個(gè)讓人尊重的企業(yè)，要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)能媲美合資企業(yè)的華系車品牌。”

    憑借著這樣一股原動(dòng)力，東風(fēng)裕隆帶著成就“華系車”的使命，一路披荊斬棘，一路風(fēng)雨一路歌。在東風(fēng)以及裕隆各方的大力支持下，東風(fēng)裕隆副總經(jīng)理白清源和營銷總部長單志東這對老搭檔，再度攜手，也找到了久別重逢的感覺，兩人配合非常默契。
    四年來，納智捷品牌在市場、產(chǎn)品、服務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)等各個(gè)方面，不斷超越自己和對手，并取得了豐碩的成果，用實(shí)力和數(shù)據(jù)證明了當(dāng)初的夢想和堅(jiān)持，也證明了“華系車”不是扯淡的，而是具備優(yōu)秀的市場基因和競爭實(shí)力。

    最讓人不可思議的事情，不到3年，東風(fēng)裕隆以絕對的“黑馬”姿態(tài)殺出，以納智捷打開局面，第一個(gè)財(cái)年就完成60億銷售佳績，成立的第二年便實(shí)現(xiàn)盈利。對此有人提出，納智捷在中國汽車市場，創(chuàng)造了“納智捷現(xiàn)象”和“納智捷速度”。

    在產(chǎn)品規(guī)劃和儲備上面，東風(fēng)裕隆不僅準(zhǔn)備充分，而且是說到做到。從2011年9月30日推出納智捷大7 SUV開始，每年都有一款新車上市，而且是上一款火一款。今年6月6日才上市的納智捷 優(yōu)6 SUV，更是再次刷新了納智捷的銷售歷史。納智捷優(yōu)6 SUV上市三個(gè)月訂單累計(jì)超過30000輛，月均銷超量5000輛，銷售勢頭一路飄紅，憑借優(yōu)6 SUV的成功上市，該車型已榮膺12-15萬合資品牌SUV銷量冠軍。

    依托差異化戰(zhàn)略，經(jīng)過四年的不懈努力，目前，納智捷已經(jīng)初步形成涵蓋SUV、轎車、MPV的全系產(chǎn)品陣營，新能源車也在計(jì)劃之中。同時(shí)，得益于優(yōu)6 SUV的不斷熱銷，其全系產(chǎn)品也將步入快速發(fā)展期。

    按照東風(fēng)裕隆剛剛制定的“中長期規(guī)劃”，到2015年，東風(fēng)裕隆整車產(chǎn)銷規(guī)模要超過20萬輛，到2012年，產(chǎn)銷規(guī)模擴(kuò)大至50萬輛，成為千億級的銷售企業(yè)。然而，至2014年7月底，東風(fēng)裕隆已達(dá)成累計(jì)銷售汽車9萬臺，累計(jì)營業(yè)收入147.95億元。

    根據(jù)2013年度J.D.POWER調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在代表品牌價(jià)值的“新車魅力指數(shù)”方面，納智捷以835得分，領(lǐng)先所有自主品牌，并實(shí)現(xiàn)了自主品牌首超行業(yè)平均水平的重要突破。

    以上這些數(shù)據(jù)，在汽車圈雖然算不上牛叉的，但是，對于一個(gè)全新的品牌納智捷來說，四年時(shí)間，從無到有，從有到站起來，從站起來到奔跑到細(xì)分市場第一，大有后來者居上的姿勢。為此，我們沒有理由不拍著大腿叫絕，不給品牌背后的運(yùn)作者掌聲。

   一個(gè)品牌到底是否成功，有無數(shù)個(gè)評判標(biāo)準(zhǔn)，但是，最直接最有說服力的還是要看經(jīng)銷商投資人的行為和態(tài)度。數(shù)據(jù)顯示，2014年年底東風(fēng)裕隆一級店將達(dá)到119家，二級店將達(dá)到111家，并積極向三、四級市場擴(kuò)展，不斷增加和向下延伸的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)助力未來東風(fēng)裕隆網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。此外，東風(fēng)裕隆還建立了天貓旗艦店，不僅可以滿足購車消費(fèi)者網(wǎng)上預(yù)約試乘試駕，還能滿足車主預(yù)約保養(yǎng)、修理和結(jié)算等需求，天貓汽車生活館與實(shí)體店互為一體且相輔相成，為車主更加便利購車和用車創(chuàng)造了條件。

    作為汽車媒體人，我們回過頭去觀察和梳理以及思考納智捷這四年來的發(fā)展歷程，我們看到的那些簡單的數(shù)據(jù)以及業(yè)績背后，一定有太多值得去書寫的地方，也有太多無法觸碰的淚點(diǎn)以及心酸，背后的一切唯有納智捷人知道。他們不講也不愿意讓我們看到努力奮斗過程中的狼狽，而作為一個(gè)旁觀者，我只能說，一切都來得不容易，向你們致敬。

    今天，不管你服不服氣，納智捷以及華系車今天已經(jīng)長出了果實(shí)，已經(jīng)成為中國汽車市場一股新銳的力量。未來雖然還長，一切都在變化之中，但是，納智捷人是一個(gè)有夢想的團(tuán)隊(duì)，造汽車或者說造品牌不是他們的目的，造就一個(gè)讓人豎起大拇指去尊敬的汽車品牌，才是他們不斷追求的精神信仰。

    寫到這里，我都有點(diǎn)兒血脈噴張了。夢想是最堅(jiān)不可摧的力量，有夢的品牌一定大有可為，讓我們坐等納智捷以及華系車夢想開花的那一天，否則，我愿意和納智捷一直躺在夢里。

   奔跑吧，納智捷！驕傲吧，華系車！