2014年9月17日-9月24日，來自全國的主流媒體齊聚敦煌，參加了以“勇闖無人區(qū)”為主題的東風(fēng)日產(chǎn)全國媒體越野挑戰(zhàn)賽。同時，東風(fēng)日產(chǎn)宣布成立了奇駿本色圈社區(qū)，這是業(yè)內(nèi)首個以共同價值觀為紐帶的消費者互聯(lián)生活圈。在敦煌無人區(qū)戈壁、大漠等極端地形遍布的越野挑戰(zhàn)賽中，參賽者征服重重險阻、飽覽絕美風(fēng)光，更體驗到新奇駿主流城市SUV最佳的越野性能。

　　“本次越野挑戰(zhàn)賽，開國內(nèi)汽車廠商組織穿越無人區(qū)之先例。同時，新奇駿在SUV車市完成了另一場‘挑戰(zhàn)賽’。目前，新奇駿已實現(xiàn)上市之初‘破萬很輕松，前三才及格’的初步戰(zhàn)略目標，連續(xù)3個月蟬聯(lián)主流城市SUV銷量TOP3，開創(chuàng)一個屬于自己的全新時代。”東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇表示。

勇闖無人區(qū) 東風(fēng)日產(chǎn)奇駿本色圈社區(qū)成立

　　東風(fēng)日產(chǎn)全國媒體越野挑戰(zhàn)賽在敦煌鳴沙山以西、羅布泊以東的無人區(qū)進行。這片亙古荒涼的無人區(qū)，囊括沙丘、戈壁、河床、沙谷、河流等中國最齊全、最嚴苛的極限越野地形，云集黃沙、藍天、白云、烈日、胡楊等中國最美的極限沙漠風(fēng)光。新奇駿也以一次漂亮的全地形征服，盡顯城市SUV的極限越野性能，展示了挑戰(zhàn)不可能的極限精神。

　　本次挑戰(zhàn)賽首次采取全天穿越無人區(qū)的賽制。上午進行沙坡挑戰(zhàn)、百米沖刺、沙谷沖浪+X體驗、短道競速、S彎過河等一系列驚險刺激的專項挑戰(zhàn);下午，縱橫數(shù)十公里，穿越讓人神往的鳴沙與可畏可怖的流沙并存的無人大漠。賽程難度系數(shù)和專業(yè)性絲毫不遜色于全球聞名的達喀爾拉力賽。這也是國內(nèi)首次出現(xiàn)成規(guī)模量產(chǎn)車自南向北縱穿鳴沙山的盛景。

　　眾所周知，上一代奇駿是全球首款登陸南極、北極、珠峰地球三極的量產(chǎn)型乘用車，越野性能有口皆碑。新奇駿雖然外觀全面“轉(zhuǎn)型”，城市性能大幅升級，但越野性能依然出色，樹立“既城市又越野”的城市SUV產(chǎn)品力全新坐標和進化方向。

　　新奇駿超出同區(qū)隔的越野性能在本次挑戰(zhàn)賽中大顯身手。無論是高達數(shù)百米的大沙山，還是“坑道”縱橫的沙谷、干河床，亦或是1公里戈壁競速，甚至是長達數(shù)十公里的大沙漠，新奇駿均以出色的通過性、脫困性成功征服，進一步強化高性能、高智能的產(chǎn)品形象。

　　與此同時，為倡導(dǎo)和鼓勵更多自信和激情的進取者在回歸本色世界，體驗本色生活，突破束縛，釋放本性，回歸真我，并在奮斗路上“享受你的堅持”，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿本色圈社區(qū)正式成立。本色圈是伴隨新奇駿3月份上市而提出的全新概念，是基于社群關(guān)系打造的社交圈層。目的是希望通過線上與線下高品質(zhì)的圈層活動，培養(yǎng)奇駿粉絲，成為奇駿與車主情感溝通維系的紐帶與橋梁。

　　在上線前的半年時間里，本色圈通過倡導(dǎo)回歸本色及高品質(zhì)社交的理念，運用“先社交后營銷”的營銷方式探尋了一條汽車社會化營銷的新思路，東風(fēng)日產(chǎn)通過本色圈正力圖借助數(shù)字化和社交互動去探尋目標用戶最深層次的社交需求，并構(gòu)建一個汽車行業(yè)真正以“粉絲”為中心的營銷模式，讓新奇駿“本色”不再是概念，而是用戶真實的情感寄托。

　　本色圈是東風(fēng)日產(chǎn)對互聯(lián)網(wǎng)精神和社交圈層文化的一次勇敢嘗試，是對“人、車、生活”企業(yè)理念的擴展與升華。也期待未來這種模式能夠為其他車型帶來更多借鑒。

撒野有“術(shù)” 新奇駿越野技術(shù)解析

　　新奇駿在無人區(qū)盡情撒野、盡顯本色，將其他城市SUV望而卻步的極限路況視若坦途，離不開引以為傲的超級四驅(qū)系統(tǒng)。超級四驅(qū)系統(tǒng)整合了4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)、B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)等，一系列同級獨有、同級領(lǐng)先的越野技術(shù)。

　　當車速低于40km/h時，四驅(qū)系統(tǒng)切換至LOCK模式，前后輪扭矩的分配固定在約50：50，確保在爬坡、沙地行駛的平穩(wěn)性能。B-LSD電子制動差速鎖可以迅速對空轉(zhuǎn)車輪進行制動，從而提高惡劣路況上的脫困性。陡坡緩降控制系統(tǒng)可在4-15km/h范圍內(nèi)自由設(shè)定車輛下坡速度，無需控制剎車，以低速平穩(wěn)下坡。在斜度為10°以上的陡坡上啟動時，松開剎車踏板，上坡輔助系統(tǒng)可使車輛在坡上保持靜止狀態(tài)約2秒，輕松啟動。

　　除此之外，通過AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，駕駛者可通過遍布車身的四個超廣角攝像頭，及時觀察到車輛周圍環(huán)境，應(yīng)對各種突發(fā)路況;而超高剛性車身、全獨立懸掛、ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)，為野外行駛增添更多安全保障。

　　本次越野挑戰(zhàn)賽地形之復(fù)雜、賽制之專業(yè)、賽程之嚴酷，堪稱業(yè)內(nèi)首次。新奇駿所展現(xiàn)出的越野性能，在30萬元以內(nèi)的城市SUV中無出其右。定位為本色SUV的新奇駿，將以城市、越野全能的“代差”產(chǎn)品力為核心競爭力，以情感圈層價值觀認同為核心凝聚力，成為SUV市場當之無愧的新王者。