【太平洋汽車 行業(yè)頻道】2025年2月4日，廣汽集團發(fā)布公告宣布，經第六屆董事會第80次會議審議通過，馮興亞正式接任集團董事長職務，原董事長曾慶洪因到齡退休卸任全部職務。此次人事變動正值中國汽車產業(yè)深度變革關鍵期，標志著這家位列世界500強第165位的車企正式進入"馮興亞時代"。

廣汽集團現(xiàn)任董事長馮興亞

　　現(xiàn)年56歲的馮興亞是廣汽體系培養(yǎng)的標桿性職業(yè)經理人，其職業(yè)生涯完美映射了中國汽車工業(yè)的現(xiàn)代化進程。公開資料顯示，這位擁有西安交通大學工商管理碩士學位的"技術派"管理者，自1998年進入鄭州輕型汽車制造廠擔任車間主任起，歷經生產管理、銷售運營、戰(zhàn)略規(guī)劃等多崗位歷練，在鄭州日產、廣汽豐田等合資企業(yè)的關鍵崗位上積累了豐富的實戰(zhàn)經驗。

　　值得關注的是，馮興亞在廣汽豐田任職期間主導構建了享譽業(yè)界的"豐田生產方式本土化"體系，推動廣汽豐田連續(xù)多年保持合資品牌質量排行前三。2016年升任廣汽集團常務副總經理后，其主導的自主品牌"雙子星"戰(zhàn)略使傳祺和埃安快速崛起，2024年自主品牌銷量突破120萬輛，新能源占比達45%。

　　此次人事調整恰逢廣汽深化"新四化"轉型的關鍵節(jié)點。馮興亞此前接受采訪時，針對業(yè)界熱議的"靈魂論"作出全新闡釋："當自動駕駛技術從實驗室走向規(guī)模化應用，其產業(yè)屬性正從核心技術向基礎能力轉變。真正的'靈魂'在于對用戶需求的深刻理解與生態(tài)整合能力。"這一表態(tài)被解讀為廣汽開放合作戰(zhàn)略的理論注腳。

　　事實上，廣汽與華為的合作已進入實質階段。據知情人士透露，雙方聯(lián)合辦公團隊規(guī)模超300人，正在開發(fā)基于華為MDC計算平臺的新一代智能駕駛系統(tǒng)。首款合作車型定位30萬元級豪華智能純電轎車，將搭載華為ADS 3.0系統(tǒng)，計劃2025年四季度量產。這種被內部稱為"X模式"的合作，既不同于傳統(tǒng)的Tier1供應關系，也區(qū)別于華為智選車模式，強調技術共研與數據共享。