挑戰(zhàn)華為,硬剛特斯拉,自動(dòng)駕駛“隱形冠軍”Momenta是怎樣煉成的?
10月13日凌晨2點(diǎn)多,忙碌了一天的曹旭東終于回到家。自2016年決定創(chuàng)業(yè)以來,他已經(jīng)記不清自己重復(fù)了多少個(gè)這樣的夜晚。
13日上午十點(diǎn),正當(dāng)《變形吧汽車人》欄目組擔(dān)心他是否能正常參加第二天的節(jié)目拍攝時(shí),曹旭東卻精神抖擻的出現(xiàn)在了鏡頭前。事實(shí)上,拍攝之前他還參加了一場會議。
借著化妝的時(shí)間,曹旭東趕緊吃了兩口漢堡,這就是他的早餐了。Momenta高級市場總監(jiān)李雨桐告訴欄目組,這么多年以來,曹旭東一直都這么拼。他的時(shí)間都被精準(zhǔn)的切成了像齒輪一樣的碎片,一環(huán)套著一環(huán),經(jīng)常在吃飯時(shí)間都安排了會議。忙的時(shí)候,甚至夜里一兩點(diǎn)還會接到來自主機(jī)廠的電話,一聊就是一個(gè)多小時(shí)。曹旭東從不讓問題過夜,接到問題就立刻組織人手解決。
正是靠著這股拼勁兒,迄今為止,Momenta已經(jīng)連續(xù)拿下了智己、埃安、比亞迪等幾十個(gè)品牌車型的量產(chǎn)項(xiàng)目,其與豐田、本田合作的車型也已在日本道路上測試?;谏鲜龊献黜?xiàng)目,Momenta已經(jīng)成為高階智駕市場份額的No1。
一直以來,Momenta并不像華為、百度、Waymo這樣聲名顯赫,但在業(yè)內(nèi)Momenta卻是無可爭議的隱形冠軍。由于其技術(shù)在行業(yè)處于頭部位置,因此也被譽(yù)為自動(dòng)駕駛掃地僧。
就像很多科技大佬經(jīng)常只穿“同一件”衣服一樣,曹旭東也有自己久穿不變的衣服,那就是公司的文化T裇和衛(wèi)衣。在這些衣服的背面都統(tǒng)一地印著一行字——十年,挽救百萬生命。
這是曹旭東在2018年提出的三大愿景之一:十年,挽救百萬生命;十年,解放百分百時(shí)間;十年,物流出行效率翻倍。這些年來,盡管行業(yè)競爭激烈,卷資本,卷技術(shù),卷客戶,但曹旭東一直堅(jiān)守著這個(gè)帶著理想主義的愿景。
“目前‘拯救百萬生命’這個(gè)愿景實(shí)現(xiàn)了多少?”
“不到千分之一吧。”
理工男出身的曹旭東十分嚴(yán)謹(jǐn),并不愿意夸大數(shù)字。但拯救生命這件事,卻一直在發(fā)生著。
今年9月份,有用戶給李雨桐發(fā)送了一段行車記錄儀的視頻。畫面中,一臺車輛正在疾馳在高速公路上,突然車輛開始減速剎停。駕駛員定睛一看,原來是路中央蹲了一個(gè)老人。令人后怕的是,駕駛員肉眼也是逼近了才發(fā)現(xiàn)。如果不是得益于智駕系統(tǒng)提前發(fā)現(xiàn),并聯(lián)動(dòng)AEB剎停,后果不堪設(shè)想。
像這樣的事情,幾乎每天都在發(fā)生著。來自湖南的樊女士和武漢的李先生,都曾在搭載Momenta智能駕駛系統(tǒng)的車輛中幸免于難。他們分別經(jīng)歷了深夜高速上的三輪車穿越和貨車掉落磚頭的驚險(xiǎn)時(shí)刻,但得益于智能駕駛系統(tǒng)的提前預(yù)警和規(guī)避動(dòng)作,他們得以安全脫險(xiǎn)。
之所以能有這樣的效果,是因?yàn)镸omenta已經(jīng)把AEB的算法放到端到端里面,同時(shí)對軟硬件做了聯(lián)合優(yōu)化。曹旭東認(rèn)為,在智駕時(shí)代,如果還是把AEB跟智駕放成兩個(gè)部門,兩個(gè)模塊來做的話,你永遠(yuǎn)做不好AEB。
當(dāng)談及這些跟用戶相關(guān)的事情,曹旭東總是神采飛揚(yáng),一如與他談及技術(shù)那樣,眼里總是閃爍著光。
當(dāng)然,在技術(shù)快速迭代且高手如云的智駕江湖,Momenta也并非就可以高枕無憂,特斯拉FSD就一再傳出即將入華。
“你害怕特斯拉FSD入華嗎?”
“我不怕。”
“如果讓你選5家中國最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛企業(yè),你會選哪5家?”
“我們和華為。”
“就你們和華為?”
“對。就我們和華為。”
語氣認(rèn)真又理性,在與主持人申立的一問一答中,曹旭東顯示出了絕對的自信。
曹旭東的自信來自于絕對的實(shí)力。在9月份的全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(2024 GIV)上曹旭東曾公開表示,Momenta在Trasnformer剛剛提出的次年(2019)年就開始用深度學(xué)習(xí)來解決自動(dòng)駕駛的問題。2023年,Momenta就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了兩段式端到端——感知端到端+規(guī)控端到端,而今年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一段式端到端。在大會上,曹旭東還發(fā)布了首個(gè)量產(chǎn)智駕大模型,將感知與規(guī)劃整合進(jìn)一個(gè)大模型中,形成端到端、深度學(xué)習(xí)的自動(dòng)駕駛解決方案。
“Momenta第一代模型的自動(dòng)化率約為50%,而第五代超過了99%。也就是如果新增100個(gè)問題的話,99個(gè)都可通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng),不需要人工參與。”曹旭東稱,該方案除了能夠預(yù)測和應(yīng)對各種復(fù)雜的駕駛場景,還能根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣和偏好進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整。
訪談中,曹旭東提到了一個(gè)故事。今年清明節(jié),他從上?;乩霞遥瑢iT挑了城市道路和山區(qū)道路,路上有很多火堆,還有其它障礙物,但搭載了Momenta一段式方案的智駕車輛都能絲滑行駛。連司機(jī)后來都覺得有些“無聊”了。
正是因?yàn)樵诩夹g(shù)上有獨(dú)特的優(yōu)勢,Momenta已經(jīng)成為了全球多家車企的座上賓,目前手握的高階定點(diǎn)最多、主機(jī)廠客戶最多。Momenta與上汽智己、比亞迪騰勢、廣汽昊鉑等十個(gè)車企有定點(diǎn)項(xiàng)目,合作車型超過60款。
按照曹旭東的說法,Momenta已經(jīng)走過了0到1和1到10的時(shí)期,正迎來從10到100的高速擴(kuò)張時(shí)期。
業(yè)內(nèi)有評論認(rèn)為,如今的Momenta已經(jīng)坐上了華為曾經(jīng)最想坐的生態(tài)位,成為了舉足輕重的智駕Tier 1。而對于特斯拉FSD入華,曹旭東甚至顯得有些期待。他直言,F(xiàn)SD入華對于Momenta來說是好事,因?yàn)闀M(jìn)一步教育市場。就像當(dāng)年特斯拉電動(dòng)車入華后國內(nèi)電動(dòng)車大爆發(fā)一樣,F(xiàn)SD入華也會促進(jìn)國內(nèi)智駕的大爆發(fā)。甚至?xí)屇切┪慈ψ鲋邱{的車企加大力度投入智駕,而這些車企都是Momenta的潛在客戶。
曹旭東的看法與NVIDIA全球副總裁吳新宙及大疆卓馭科技負(fù)責(zé)人沈劭劼的觀點(diǎn)不謀而合。在太平洋汽車此前的專訪中,吳新宙和沈劭劼都認(rèn)為智能駕駛當(dāng)前最大的敵人并不是某一個(gè)玩家,也不是哪一家車企,更不是特斯拉FSD入華,而是裝配率不足。特斯拉FSD入華會把更多消費(fèi)者的意愿給推起來,有利于做大智駕市場的蛋糕。
自動(dòng)駕駛的前路很長,但更重要的是走好腳下的每一步,不然就到不了遠(yuǎn)方。在采訪的最后,有一個(gè)試駕環(huán)節(jié)。曹旭東和申立共同體驗(yàn)了搭載Momenta高階智駕方案的埃安霸王龍。
期間,發(fā)生了一次人工接管。盡管這在智駕體驗(yàn)中是一件較為常見的事情。但剛一下車,曹旭東就拉了一個(gè)研發(fā)人員的群,要求立刻著手查明原因并解決問題。
李雨桐說,曹旭東對問題是零容忍,平時(shí)發(fā)現(xiàn)問題就會立即著手解決,絕不會把問題留給客戶和用戶。
在采訪中,申立給曹旭東看了一張照片。照片里有很多用數(shù)字標(biāo)的紅綠燈,燈下的車道也有對應(yīng)的數(shù)字,而且這個(gè)位置正好是大橋的上橋處,被稱為廣州的魔鬼點(diǎn),很多智駕車輛在這里都會“罷工”。采訪結(jié)束后,曹旭東立刻要了詳細(xì)地址,然后安排搭載了Momenta高階智駕的霸王龍去“考試”。
在學(xué)霸曹旭東看來,如果智駕是一張?jiān)嚲恚鸵欢ㄒ脻M分。這在他與廣汽埃安總經(jīng)理古惠南的連線中也有體現(xiàn),直言做智能駕駛要做就做第一,而且是全球第一。
曹旭東很忙,就像車輪一樣需要連軸轉(zhuǎn),為了這個(gè)“第一”不停地奔跑。在試駕霸王龍的后半程,他沒有選擇回公司的路線,而是直接到了一個(gè)酒店,那里有一個(gè)重要會議正等著他。
“以前覺得創(chuàng)業(yè)老板一定是高智商高情商,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)體能也一定要高,不然真熬不下去。”李雨桐說,
回首間,自動(dòng)駕駛在國內(nèi)已經(jīng)走過了十年左右的時(shí)間,從曾經(jīng)影影綽綽的夢想變成了觸手可及的現(xiàn)實(shí)。這既要感謝曹旭東這樣的「智駕理想主義者」,也要感謝古惠南這樣堅(jiān)定擁抱智能化的「車企領(lǐng)導(dǎo)者」。
長期來看,自動(dòng)駕駛這件事是不可逆的,無論你喜歡也好不喜歡也罷,機(jī)器駕車能力在未來遠(yuǎn)超人類是必然。汽車產(chǎn)品、政策法規(guī)、交通基建,都會圍繞這個(gè)趨勢發(fā)生必然的改變。時(shí)間早晚問題。
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