11月15日，廣州車展在廣交會(huì)展館正式開幕。元戎啟行副總裁、技術(shù)合伙人劉軒受邀出席廣州汽車發(fā)展高峰論壇并參與研討。

　　“隨著汽車與人工智能技術(shù)的深度結(jié)合，汽車已從出行工具逐步進(jìn)化成人們的出行伙伴，為大眾帶來更為安全、便利、舒適的出行體驗(yàn)。目前，元戎啟行與車企共同打造的智能駕駛汽車已推向消費(fèi)者市場(chǎng)，量產(chǎn)車規(guī)模突破20000臺(tái)。元戎啟行也很高興能成為人工智能時(shí)代的主要參與者，推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力進(jìn)步”，劉軒在會(huì)上表示。

元戎啟行副總裁、技術(shù)合伙人劉軒

　　值此之際，劉軒也帶著搭載最新版本高階智駕平臺(tái)DeepRoute IO（以下簡(jiǎn)稱“IO平臺(tái)”）的智能汽車來到廣州，來體驗(yàn)“老廣們”的悠閑與愜意，也來完成“地獄”級(jí)別的智駕挑戰(zhàn)。

　　自今年4月推出以來，IO平臺(tái)已經(jīng)完成了上百次技術(shù)迭代，不僅限于隨時(shí)隨地的即開即用，而是全面進(jìn)階，更擬人、更靈活、更有經(jīng)驗(yàn)，已從經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)進(jìn)化成了對(duì)全國(guó)路況了如指掌的“本地”老司機(jī)。即便面對(duì)廣州復(fù)雜的城中村路況，擁堵的單行小路、亂竄的電動(dòng)車、四處橫穿的行人、來來往往拉貨的平板車，IO平臺(tái)亦能輕松克服。

　　在感知能力上，目前，IO平臺(tái)不僅可以精準(zhǔn)感知200米內(nèi)的道路情況，更新增對(duì)警車、救護(hù)車、交警等物體的識(shí)別，更準(zhǔn)確分析道路情況，擁堵路況駕駛能力持續(xù)進(jìn)階。面臨車流擁擠、車道由少變多或車道由多變少等復(fù)雜路況，IO平臺(tái)在復(fù)雜城市道路的選路準(zhǔn)確性提升至96%。

準(zhǔn)確選道

　　在復(fù)雜場(chǎng)景處理上，IO平臺(tái)現(xiàn)已支持U型掉頭功能，行車軌跡擬人，像“駕校教練”一樣，操作安全高效，掉頭成功率超95%。長(zhǎng)期以來，掉頭都是智能駕駛的“無人區(qū)”，不僅需要準(zhǔn)確識(shí)別復(fù)雜的路口結(jié)構(gòu)、車流動(dòng)態(tài)、行人等弱勢(shì)交通參與者以確保安全；模型還需要判斷最佳掉頭時(shí)機(jī)并平衡交通流，規(guī)劃出安全、順暢的掉頭路徑。隨著模型的持續(xù)升級(jí)，IO平臺(tái)還能覆蓋更多復(fù)雜場(chǎng)景。

U型掉頭

　　在駕駛的藝術(shù)上，IO平臺(tái)現(xiàn)已支持自動(dòng)調(diào)速，不局限于單純的地圖限速，而是結(jié)合經(jīng)驗(yàn)限速情況，做出更擬人的速度調(diào)節(jié)，例如在不合理限速路段，IO平臺(tái)會(huì)在合規(guī)范圍內(nèi)去合理調(diào)控速度，提升乘車體感和出行效率。元戎啟行數(shù)據(jù)顯示，隨著IO平臺(tái)的擬人程度持續(xù)提高，用戶智能駕駛使用率明顯提高，10月智駕用戶滲透率達(dá)67%，環(huán)比提升8%。

絲滑繞行

　　截至2024年11月，元戎啟行已與多家主流車企達(dá)成合作，共同推進(jìn)十余款智能駕駛車型的量產(chǎn)合作。2024年8月，首款元戎啟行與車企共同打造的智能駕駛汽車推向消費(fèi)者市場(chǎng)。2024年10月，第二款合作車型已推向消費(fèi)者市場(chǎng)。

　　隨著量產(chǎn)車的上路，元戎啟行將獲得大量的優(yōu)質(zhì)脫敏數(shù)據(jù)，持續(xù)優(yōu)化自身的模型，讓智能駕駛汽車擁有更佳的駕駛性能。據(jù)悉，元戎啟行已拿到英偉達(dá)Thor芯片，并基于Thor在研發(fā)VLA模型（Vision-Language-Action Model，視覺語言動(dòng)作模型），該模型預(yù)計(jì)于2025年推出。通過VLA模型的賦能，讓智能駕駛系統(tǒng)具有場(chǎng)景理解能力，能通過語音、文字等描述自己的駕駛行為和推理行為，讓駕駛行為更智能，更從容，更擬人。