從目前來(lái)看，汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)的發(fā)展還沒(méi)有走出摸索階段，相關(guān)網(wǎng)站及車(chē)企做了很多努力，希望能把汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)之路拓得更寬一些，雖然不能奢望像當(dāng)今的網(wǎng)絡(luò)快消品那些大量的走貨，但是至少也要能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。

    幾年前，大家對(duì)汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)的爭(zhēng)論還很大，但是隨著網(wǎng)銷(xiāo)汽車(chē)的不斷發(fā)展，人們已經(jīng)逐漸看到了這種銷(xiāo)售模式的可行性，比如江淮悅悅這款車(chē)，自開(kāi)始垂直網(wǎng)銷(xiāo)以來(lái)，銷(xiāo)售量一直很好，由于網(wǎng)銷(xiāo)汽車(chē)能夠省去幾千元的成本，這對(duì)于售價(jià)不到四萬(wàn)元的小車(chē)來(lái)說(shuō)，再優(yōu)惠幾千元競(jìng)爭(zhēng)力就瞬間提升不少，江淮悅悅的銷(xiāo)售量也一直不錯(cuò)。另外上海大眾、長(zhǎng)安等車(chē)企也都做了汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)的嘗試，所以當(dāng)人們看到汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)的可行性后，現(xiàn)在人們對(duì)網(wǎng)銷(xiāo)模式的爭(zhēng)論已經(jīng)越來(lái)越少了，大家討論最多的話題就是網(wǎng)銷(xiāo)汽車(chē)的模式能否發(fā)展的更快一些。 

    從目前來(lái)看，汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)確實(shí)還存在幾個(gè)難以克服的短板：

    一，汽車(chē)不同于衣服、帽子、零食之類的快消商品，最便宜的汽車(chē)也要三萬(wàn)元以上，這對(duì)于很多普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一筆不小的開(kāi)支。因此，當(dāng)前網(wǎng)銷(xiāo)汽車(chē)最應(yīng)該做好的就是樹(shù)立起消費(fèi)者對(duì)于這種模式的認(rèn)可信心。讓消費(fèi)者相信，花大筆積蓄購(gòu)回來(lái)的汽車(chē)是品質(zhì)上乘的。也就是建立最起碼的信任，才是網(wǎng)銷(xiāo)汽車(chē)要走出的第一步。

    二、汽車(chē)不是單一的消費(fèi)品，它還需要向國(guó)家交稅、購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)、上車(chē)牌等走諸多手續(xù)，將來(lái)汽車(chē)還要保養(yǎng)維修，這些在網(wǎng)銷(xiāo)狀態(tài)下都無(wú)法實(shí)現(xiàn)，這都要在實(shí)體經(jīng)營(yíng)店內(nèi)完成，消費(fèi)者即便是在網(wǎng)上下單購(gòu)車(chē)，還要重新走進(jìn)4S店內(nèi)提車(chē)、開(kāi)票，這也正是網(wǎng)銷(xiāo)汽車(chē)模式的最大短板，幾乎難以克服。

    對(duì)于網(wǎng)銷(xiāo)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最大的長(zhǎng)處就是所謂的價(jià)格優(yōu)惠，由于網(wǎng)銷(xiāo)省去了很多建店費(fèi)用，因此在成本消減的同時(shí)，車(chē)價(jià)自然也就會(huì)降下不少，這是人們對(duì)于網(wǎng)銷(xiāo)汽車(chē)的普遍認(rèn)識(shí)。不過(guò)，有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在所謂的“雙十一”汽車(chē)狂歡節(jié)期間，貌似很多車(chē)型的售價(jià)已經(jīng)有了很大優(yōu)惠，但是不少實(shí)體店的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也能給出同樣的優(yōu)惠。甚至還有消費(fèi)者反映，在“雙十一”期間，有的車(chē)型優(yōu)惠三千元，但是當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)給出了高達(dá)五千元的優(yōu)惠，這樣一來(lái)，網(wǎng)銷(xiāo)汽車(chē)平臺(tái)的所謂價(jià)格實(shí)惠就發(fā)揮不出來(lái)了。

    面對(duì)這些諸多天然短板，再失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)模式，是否就更加沒(méi)有未來(lái)了呢？其實(shí)不然。由于汽車(chē)的特殊性，網(wǎng)銷(xiāo)模式永遠(yuǎn)都不可能完全取代實(shí)體店，網(wǎng)銷(xiāo)可以壯大和成熟，但是它只是車(chē)企在車(chē)型銷(xiāo)售中的另外一種新途徑而已，所以網(wǎng)銷(xiāo)是有未來(lái)的。只要有消費(fèi)者認(rèn)同這種模式，那么相關(guān)網(wǎng)站及車(chē)企就不會(huì)放棄這一商機(jī)。

    其實(shí)網(wǎng)銷(xiāo)汽車(chē)的最大魅力并不在價(jià)格優(yōu)勢(shì)，或者說(shuō)價(jià)格優(yōu)勢(shì)根本不是網(wǎng)銷(xiāo)平臺(tái)存在的理由，看似沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的網(wǎng)銷(xiāo)平臺(tái)或許會(huì)成為更大的優(yōu)勢(shì)。這是因?yàn)椋瑺I(yíng)銷(xiāo)的智慧是無(wú)窮盡的，車(chē)企、網(wǎng)銷(xiāo)平臺(tái)和實(shí)體店完全可以建立一個(gè)配合，把消費(fèi)者“繞”進(jìn)去，而不必?fù)p失自身利益，舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)吧：一個(gè)車(chē)型上市四年后，基本就到了車(chē)型生命周期的末端，為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，車(chē)企決定官降1萬(wàn)元吸引消費(fèi)者，但是汽車(chē)?yán)�用降價(jià)營(yíng)銷(xiāo)畢竟是很蠢的辦法，所以車(chē)企就可以把網(wǎng)銷(xiāo)平臺(tái)搬出來(lái)了，很多普通消費(fèi)者都認(rèn)為網(wǎng)銷(xiāo)沒(méi)有經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，所以成本低、車(chē)價(jià)就低，因此車(chē)企要求網(wǎng)銷(xiāo)平臺(tái)對(duì)外公布原本打算官降1萬(wàn)的車(chē)型只降價(jià)7千元吸引消費(fèi)者，當(dāng)消費(fèi)者的目光被引吸過(guò)來(lái)后，車(chē)企再暗中要求實(shí)體店經(jīng)銷(xiāo)商給予同款車(chē)型一萬(wàn)元的降價(jià)空間，這樣當(dāng)真心要購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者再到實(shí)體店打探車(chē)價(jià)的時(shí)候，居然意外得到了比網(wǎng)銷(xiāo)平臺(tái)還要實(shí)惠的售價(jià)，一下子就堅(jiān)定了立馬購(gòu)車(chē)走人的想法。

    也就是說(shuō)，網(wǎng)銷(xiāo)的所謂優(yōu)惠只是誘餌，實(shí)體店才是車(chē)企真正走量之地，三者演繹出漂亮的營(yíng)銷(xiāo)大戲，消費(fèi)者怎么可能識(shí)破？或許未來(lái)網(wǎng)銷(xiāo)平臺(tái)的交易量會(huì)下降或增速緩慢，貌似網(wǎng)銷(xiāo)平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)“舉步維艱”，其實(shí)背后的利潤(rùn)卻在翻倍增長(zhǎng)，車(chē)企賺了、實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商賺了和網(wǎng)站也賺了，豈不美哉？

    所以，不要以為價(jià)格會(huì)是網(wǎng)銷(xiāo)平臺(tái)的突破口，利用精細(xì)、準(zhǔn)確的營(yíng)銷(xiāo)智慧，將汽車(chē)銷(xiāo)售出去才是車(chē)企的最后目的。雖然很多媒體評(píng)論稱：網(wǎng)銷(xiāo)平臺(tái)就是吸引好奇的人來(lái)看鬧的，實(shí)際效果并不大。其實(shí)人們何曾想到，只要能吸引到消費(fèi)者來(lái)看熱鬧就足矣了，很多消費(fèi)者看到網(wǎng)銷(xiāo)平臺(tái)相關(guān)車(chē)型的優(yōu)惠力度后，會(huì)默默的記在心中，然后準(zhǔn)備到實(shí)體店里耗盡唾沫星子去砍價(jià)，誰(shuí)曾想，進(jìn)店不到5分鐘，實(shí)體店就給了持平甚至更大的優(yōu)惠，樂(lè)的消費(fèi)者馬上刷卡提車(chē)，所以說(shuō)，吸引消費(fèi)者才是網(wǎng)銷(xiāo)平臺(tái)的最大優(yōu)勢(shì)，而非價(jià)格。