自2012年奧地利構(gòu)思到2013年北京冬季啟動(dòng)，自2014第一屆中國(guó)年度汽車橫空出世到2023第十一屆首次空缺，自最初的評(píng)審團(tuán)成員的國(guó)際化到本屆高校學(xué)術(shù)派占主流——軒轅獎(jiǎng)，以自己特有的使命、愿景、價(jià)值觀，已與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)休戚與共十二載。

2024年9月1日，2025第十二屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)——軒轅獎(jiǎng)?wù)絾?dòng)。從即日起到月底，開啟申報(bào)（電腦登陸https://xyj-twelve-declare.inabr.com/），參評(píng)車型以車企主動(dòng)提報(bào)為主，軒轅獎(jiǎng)相關(guān)專家補(bǔ)充提報(bào)為輔。申報(bào)企業(yè)需被公認(rèn)為道德水準(zhǔn)不能失范，參評(píng)車型是2023年11月至2024年10月期間上市的中外品牌國(guó)產(chǎn)車型。

此次申報(bào)，軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)提出了諸多申報(bào)車型需要提供的要素。申報(bào)工作結(jié)束后，2024年10月，軒轅獎(jiǎng)?lì)檰枅F(tuán)投票初選；2024年10月中旬，公布入圍車型，廠家準(zhǔn)備車輛測(cè)試；2024年11月上旬，入圍車型在襄陽舉行年度測(cè)試；2024年11月中旬，軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)終審；2024年12月，舉行軒轅盛典。

與前十一屆不同的是，這次在動(dòng)靜態(tài)測(cè)試之后，將迅速完成終審工作，然后在終審后的大約1個(gè)月后，選擇軒轅獎(jiǎng)中國(guó)年度車型獲得者所在城市舉辦頒獎(jiǎng)典禮。

此次啟動(dòng)會(huì)還宣布了更多軒轅獎(jiǎng)的革新措施，包括獎(jiǎng)項(xiàng)全新解釋、評(píng)審指標(biāo)優(yōu)化、測(cè)評(píng)維度規(guī)范、評(píng)委陣容強(qiáng)化、評(píng)審團(tuán)主席更替等方面。

第十二屆軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員在線召開閉門會(huì)議，對(duì)本屆軒轅獎(jiǎng)的核心事項(xiàng)進(jìn)行了深入探討，大家一致認(rèn)為，在當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷的嚴(yán)峻形勢(shì)下，軒轅獎(jiǎng)全新出發(fā)，將會(huì)發(fā)揮更為積極的作用，真正成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

軒轅汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院獎(jiǎng)

從第十二屆開始，一直旨在推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、有競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展的軒轅獎(jiǎng)有了與時(shí)俱進(jìn)的全新解釋：軒轅汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院獎(jiǎng)（Xuanyuan Auto Industry Academy Awards）。為什么？

原因有三：其一，軒轅之學(xué)接替EFS成為主辦單位之一；其二，新增評(píng)委之后，一半以上的成員都來自高等學(xué)府；其三，評(píng)審團(tuán)、合作伙伴的專家團(tuán)隊(duì)，都是獨(dú)立的第三方成員。所有這些，都使得軒轅獎(jiǎng)與其他汽車評(píng)獎(jiǎng)有著顯著不同。

軒轅獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)主任、評(píng)審團(tuán)副主席賈可博士說：“軒轅之學(xué)成為主辦方之一，為軒轅獎(jiǎng)賦予了濃厚的學(xué)院氣息。”軒轅之學(xué)創(chuàng)辦于2020年，以“成就新汽車人”為使命，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)認(rèn)知迭代、圈層賦能、生態(tài)共建平臺(tái)，集聚了整個(gè)行業(yè)各種優(yōu)秀的力量，它為軒轅獎(jiǎng)更好發(fā)展提供了資源保障。

此外，合作伙伴的軒轅獎(jiǎng)實(shí)車測(cè)評(píng)維度規(guī)范為5個(gè)方面：1）動(dòng)態(tài)操控；2）靜態(tài)感知；3）場(chǎng)景適配；4）智能座艙；5）智能駕駛。這也進(jìn)一步保證了軒轅獎(jiǎng)的學(xué)院氣質(zhì)。

許敏成為評(píng)審團(tuán)主席

從第十二屆軒轅獎(jiǎng)開始，上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)、國(guó)際液體霧化與噴霧系統(tǒng)學(xué)會(huì)主席許敏教授接替退休的雷霆生（Truls Thorstensen）出任評(píng)審團(tuán)主席。

1979年，許敏進(jìn)入上海交通大學(xué)，學(xué)習(xí)船舶動(dòng)力機(jī)械工程。1983年，他赴日本廣島大學(xué)攻讀碩士和博士學(xué)位。1991年來到美國(guó)卡耐基梅隆大學(xué)，在機(jī)械工程系噴霧和燃燒實(shí)驗(yàn)室擔(dān)任博士后研究員。他先后在通用、福特和偉世通工作。2003年3月，回國(guó)主持奇瑞研發(fā)工作，2006年10月回到母校，出任上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)至今。

“他作為新一屆評(píng)審團(tuán)主席，將帶領(lǐng)軒轅獎(jiǎng)向著更高質(zhì)量發(fā)展，會(huì)讓軒轅獎(jiǎng)取得更大的進(jìn)步。”賈可這樣評(píng)價(jià)許敏教授。

鑒于許敏的獨(dú)立身份，他將擁有評(píng)審的投票權(quán)，而賈可因?yàn)閷儆谥鬓k方人員，則繼續(xù)沒有投票權(quán)。

感謝創(chuàng)始主席雷霆生

軒轅獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)主任賈可博士在啟動(dòng)會(huì)上深深感謝軒轅獎(jiǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人，已經(jīng)出任十一屆軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)主席的雷霆生，表示，“沒有他，就沒有軒轅獎(jiǎng)”。

十多年前，雷霆生就對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展充滿信心，希望EFS聯(lián)合汽車商業(yè)評(píng)論主辦一個(gè)國(guó)際性獎(jiǎng)項(xiàng)，能夠推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)、有競(jìng)爭(zhēng)力、高質(zhì)量的發(fā)展。

雷霆生當(dāng)時(shí)一直強(qiáng)調(diào)獎(jiǎng)項(xiàng)的“No Cheat”屬性，在他這樣一個(gè)老外眼里，即使在歐洲，很多獎(jiǎng)項(xiàng)也不是那么“No Cheat”。所以，他希望和賈可一起在中國(guó)能舉辦這樣一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)——獨(dú)立于商業(yè)、獨(dú)立于權(quán)力、獨(dú)立于關(guān)系。這么多年來，雙方不僅共同出資，而且從軒轅獎(jiǎng)評(píng)審制度的訂立到完善，傾注了巨大的心血。

“現(xiàn)在，他到了不得不退休年紀(jì)，不能再參與軒轅獎(jiǎng)的評(píng)審，但他作為軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)終身名譽(yù)主席的地位一直存在。我們?cè)谶@里再次感謝他，祝他的退休生活圓滿快樂。”賈可在啟動(dòng)會(huì)上如是說。

全新評(píng)審團(tuán)陣容

軒轅獎(jiǎng)新一屆評(píng)審團(tuán)陣容進(jìn)行了調(diào)整，增加5位新成員，由此整體成員一共11位。

新增的評(píng)委，2位來自高等學(xué)府，分別是吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)高鎮(zhèn)海和同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)，前者屬于底盤設(shè)計(jì)、控制與測(cè)評(píng)專家，后者長(zhǎng)于智能駕駛汽車研究。

3位為獨(dú)立第三方專家，分別是資深汽車設(shè)計(jì)師、北京艾斯泰克科技有限公司CEO、卡爾曼品牌聯(lián)合創(chuàng)始人陳群一，擅長(zhǎng)動(dòng)態(tài)操控評(píng)測(cè)的上海滕睿奕汽車科技有限公司總經(jīng)理袁建華，以及襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司專業(yè)副總師、高級(jí)工程師李青林。

經(jīng)過此次調(diào)整，軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)陣容從學(xué)術(shù)互補(bǔ)、實(shí)踐與權(quán)威評(píng)測(cè)、產(chǎn)品定義與宏觀產(chǎn)業(yè)，形成了有機(jī)組合，覆蓋了整車性能與操控、造型設(shè)計(jì)、智能駕駛與座艙、用戶體驗(yàn)等重要緯度。

同時(shí)，軒轅獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)感謝此次退出的評(píng)審團(tuán)成員，他們將成為‘軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)終身名譽(yù)成員。

全新四項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)

作為新一屆評(píng)審團(tuán)主席，許敏教授將軒轅獎(jiǎng)的評(píng)選指標(biāo)從三項(xiàng)調(diào)整并細(xì)化為四項(xiàng)。他說：“在過去11屆評(píng)獎(jiǎng)中，先前標(biāo)準(zhǔn)都起到了積極的作用，評(píng)選出經(jīng)得起歷史考驗(yàn)的標(biāo)桿性年度大獎(jiǎng)。但是隨著產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的高速發(fā)展與變化，我們也要與時(shí)俱進(jìn)。新一屆軒轅獎(jiǎng)也對(duì)評(píng)價(jià)維度進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與優(yōu)化。”

今天，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷技術(shù)周期、市場(chǎng)周期和經(jīng)濟(jì)周期疊加變化的大時(shí)代。在這樣的環(huán)境中，基于對(duì)行業(yè)的觀察，軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)為新一屆軒轅獎(jiǎng)確立了新的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)：

01技術(shù)創(chuàng)新指標(biāo)

它包括車型定義、技術(shù)突破、性能超越、人工智能等新技術(shù)的開創(chuàng)性、引領(lǐng)性應(yīng)用等。

02需求創(chuàng)新指標(biāo)

它包括創(chuàng)立新生活方式、新生態(tài)、通過創(chuàng)新造型設(shè)計(jì)、場(chǎng)景適配等，極大地提高用戶體驗(yàn)。

03產(chǎn)業(yè)進(jìn)步指標(biāo)

它包括品牌價(jià)值提升、技術(shù)引領(lǐng)、商業(yè)模式創(chuàng)新、出海擴(kuò)張、國(guó)內(nèi)外市占率快速提升等，對(duì)產(chǎn)業(yè)做出的貢獻(xiàn)。

04可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)

它包括全生命周期碳排放、性價(jià)比、節(jié)能環(huán)保、質(zhì)量，以及供應(yīng)鏈持續(xù)優(yōu)化等各種商業(yè)可行的低碳/零碳解決方案。

合作伙伴，鼎力支持

第十二屆軒轅獎(jiǎng)年度測(cè)評(píng)，將回歸到襄陽。襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司總經(jīng)理、黨委書記王靳在軒轅獎(jiǎng)啟動(dòng)會(huì)上表示：“達(dá)安中心堅(jiān)持技術(shù)立本，打造了智能網(wǎng)聯(lián)國(guó)檢中心、燃料電池國(guó)檢中心、汽車底盤性能集成基地、汽車全產(chǎn)業(yè)鏈一站式材料測(cè)試服務(wù)平臺(tái)等四大技術(shù)品牌，以此來賦能行業(yè)發(fā)展，助力客戶成長(zhǎng)。我們相信，這些新的技術(shù)能力，將為本屆軒轅獎(jiǎng)提供新的支撐。”

每一年，軒轅獎(jiǎng)的年度測(cè)評(píng)也得到了測(cè)試合作伙伴們的大力支持。今年，軒轅獎(jiǎng)年度測(cè)評(píng)新增兩家公司作為智能駕駛方向的專業(yè)測(cè)試團(tuán)隊(duì)，將通過對(duì)于入圍車輛的智駕能力深度測(cè)試，結(jié)合雙方各自優(yōu)勢(shì)和理念，對(duì)優(yōu)秀智駕能力的車型進(jìn)行發(fā)掘和評(píng)價(jià)。

知行科技創(chuàng)始人兼CEO宋陽表示：“軒轅獎(jiǎng)的宗旨，是在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)年度車型評(píng)獎(jiǎng)?lì)I(lǐng)域發(fā)出聲音，幫助汽車產(chǎn)業(yè)以一種高質(zhì)量、可持續(xù)和有競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展方式，這與知行科技的價(jià)值觀中為客戶創(chuàng)造價(jià)值的部分不謀而合。我們認(rèn)為好的智駕產(chǎn)品，應(yīng)該兼具性價(jià)比與實(shí)用性。”

另一位新合作伙伴、魔視智能CTO王凡表示：“軒轅獎(jiǎng)的評(píng)獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)，是基于用戶體驗(yàn)產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新。其中，創(chuàng)新是手段，而更好的體驗(yàn)才是最終目的。魔視智能作為軒轅獎(jiǎng)智能測(cè)試合作伙伴，公司的理念與軒轅獎(jiǎng)的評(píng)獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)不謀而合，期待魔視智能開發(fā)的科學(xué)評(píng)價(jià)體系，能與軒轅獎(jiǎng)一起發(fā)現(xiàn)更加優(yōu)秀產(chǎn)品。”

博泰車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品總監(jiān)杜芳感嘆，過去十?dāng)?shù)年，是自主崛起的黃金十年，同時(shí)也是博泰車聯(lián)網(wǎng)深度參與軒轅獎(jiǎng)測(cè)評(píng)的一段難忘歲月。她說：“軒轅獎(jiǎng)，不僅是年度車型評(píng)選盛會(huì)，更是洞察產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)和科技進(jìn)步成果、趨勢(shì)、輸出重要觀點(diǎn)的重要平臺(tái)。博泰車聯(lián)網(wǎng)，憑借多年深耕汽車智能化領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)與積累，在軒轅獎(jiǎng)的評(píng)測(cè)中，承擔(dān)者智能座艙板塊專業(yè)測(cè)評(píng)與趨勢(shì)洞察的重任。”

對(duì)這個(gè)獎(jiǎng)的期待從未像今天這么高

當(dāng)下中國(guó)汽車在電動(dòng)化和智能化上已經(jīng)確立了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，很多技術(shù)和體驗(yàn)的引領(lǐng)性已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。但很多領(lǐng)先源自于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化優(yōu)勢(shì)、高效工作、超低成本和全產(chǎn)業(yè)鏈體系，真正的內(nèi)在創(chuàng)新力仍然缺失。

作為新晉評(píng)委，陳群一認(rèn)為，中國(guó)汽車工業(yè)迎來最好的時(shí)代，但也是最壞的時(shí)代——我們的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，人才，技術(shù)，供應(yīng)鏈，市場(chǎng)占有率，都是是歷史最好的時(shí)代，但是也有讓人深感失望的不足。他說：“在這個(gè)混沌的時(shí)代，希望軒轅獎(jiǎng)能成為一股清流，能表達(dá)一種態(tài)度，能以公正之立場(chǎng)，獨(dú)立之見解，客觀之聲音，成為時(shí)代火炬，成為行業(yè)的燈塔，希望能擔(dān)得起軒轅二字。”

新任軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)主席許敏表示，市場(chǎng)上同質(zhì)化產(chǎn)品那么多，一個(gè)根源是大家的跟隨者思維，走捷徑，掙快錢。但是和很多國(guó)際車企相比，在長(zhǎng)遠(yuǎn)的投資方面，在真正鼓勵(lì)那些顛覆式的原始創(chuàng)新上，還有很多的路要走。因此，軒轅獎(jiǎng)希望能夠發(fā)掘那些有價(jià)值的創(chuàng)新點(diǎn)，并對(duì)其褒獎(jiǎng)和鼓勵(lì)，推動(dòng)行業(yè)真正的技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展進(jìn)步。

軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)達(dá)成共識(shí)，時(shí)至今日，大家對(duì)這個(gè)獎(jiǎng)的期待從未像今天這么高，因?yàn)檫@是一個(gè)亟需要發(fā)現(xiàn)正確趨勢(shì)，匡正錯(cuò)誤概念，引領(lǐng)汽車行業(yè)真正向前可持續(xù)發(fā)展的時(shí)代。軒轅獎(jiǎng)將不止于年終的評(píng)審，而將形成日常工作機(jī)制，未來將發(fā)揮更大作用。