記者：今天成都車展，領(lǐng)克帶來了他的電動車Z10。那未來的產(chǎn)品大家都很期待，到底是以純電為主還是插混為主？

   穆總：我覺得中國幅員遼闊，人口眾多，所以需求也是多樣化的，比如說在東北和西北地區(qū)，可能大家更喜歡買油車。然后在一些家里只有一臺車的情況下，如果他想去接觸新能源，可能會選擇混動，所以我們認為，未來中國市場很可能是三足鼎立的，因為需求太多樣化了，任何一個單一車型都不能滿足這個需求。當然我們看，這兩年其實插混的，就是電混這一塊兒的增長速度遠超純電，當然，油車是在下降的。我們覺得可能是比如說“433”或者“343”這樣的一個比例，可能會存在。所以領(lǐng)克現(xiàn)在做的就是三條線，都發(fā)布自己的產(chǎn)品，因為我們也不知道未來到底大家更偏向于哪個領(lǐng)域，我們已經(jīng)在油車上做了一個很成功的狀態(tài)了，所以說不會放棄油車，同時我們在電混EM-P的這個領(lǐng)域，我們其實做了06、07、08、09，也取得了很好的銷量，那現(xiàn)在我們又開始涉足純電。

   記者：的確，我們留意到，領(lǐng)克這么多年是積累了很豐富的用戶基礎(chǔ)，所以能不能分享一下我們的老領(lǐng)克用戶是怎么去評價或者說看待新的純電Z10的？或者說預訂的數(shù)量以內(nèi)，有沒有統(tǒng)計過多少是老車主？

穆總：其實我們做領(lǐng)克純電這款車的時候，就是因為有很多很多的領(lǐng)克車主想換車，想試一下領(lǐng)克的純電，這個訴求這幾年非常強烈。所以我們也確實適應了他們的需求，把純電做出來，然后里面有相當數(shù)量的領(lǐng)克車主是來做置換的。其實這臺車應該用三個詞來形容它，第一是“好看”，畢竟它是完全傳承了造型的，大小、尺寸、比例都是這樣，所以我們的原創(chuàng)設計這一塊兒，確實讓大家很滿意，領(lǐng)克的車主真的就不想跟別人撞到一起，這是第一個。第二個是“好開”，我自己開了兩天，我自己的感覺就是跟原來開慣了油車的老司機來說，沒有太多的違和感，你可以很容易的上手。然后加速快不快。快，但是沒有電車那種暈車的感覺，我覺得這塊兒，領(lǐng)克的整個底盤調(diào)校和動力輸出的調(diào)校，我覺得控制的還是很好的。第三就是“非常智能”，因為第一個，我們現(xiàn)在用了AMD的這套V2000A的芯片，Makalu的這一套主板系統(tǒng)，所以說他帶來了一個很好的算力，是高通8295的1.8倍，所以他的算力也很好，而且又融合了車機。所以從3D渲染效果到響應速度這一塊兒，確實是已經(jīng)達到了很好的水平，當然了，還有就是一直在07、08上，被客戶非?？滟澋墓鼡P聲器，在這個級別，領(lǐng)克已經(jīng)給大家提供了非常好的座艙水平。原來大家可能覺得你智駕這塊兒行不行，這一次我們跟路特斯機器人公司合作，搭載了他們的一套高階智駕。我自己開了一下，我覺得這一套智駕系統(tǒng)最大的一個好處是對老司機，開油車的老司機來說特別友好。第一個要解決的，其實是你敢不敢開的問題，我第一次開別的車的時候，我邊上坐了一個智駕工程師，他不斷的跟我說，放心大膽的開，大膽的用它。原來的那些車，比如說調(diào)校的比較激進，然后有的時候過彎的時候有一點點切線，切的比較狠啊等等，這個對于像我這樣的老司機來講我緊張，因為我不知道它的邊界，但是這臺車很快能夠讓你對它放心，因為它去超車變道的時候，第一，有語音提示，我要向左側(cè)超車了，向右邊變道了，有很多的語音提示。第二，他過去的時候非常的穩(wěn)，不那么激進，然后在一個非常大的閘道到另外一條主路的時候，過程當中他不晃。

   記者：我也感受過，有一些品牌會很猶豫。

   穆總：對，他沒有修正感，這個對于開車這么多年的老司機，我是一把過彎的。其實當時，機器人公司的技術(shù)人員來問我，我試駕完了以后跟他們交流，他說你多長時間對這個智駕產(chǎn)生了信心？我說我上午進了閘道，超了兩次車，我就放心了。當然了，那個過大閘道的時候，那個彎拐的讓我很驚喜，因為我覺得真的是，不修正的情況下，很順暢的去過。所以我覺得整個Z10的這一套，無論是車里面的使用，開車的感覺還是智駕，其實對于老司機來說，尤其是開了很多年油車，想第一次碰電車和油耗，這個是他很重要的一個特點。

   記者：而且我個人現(xiàn)在還沒有摸到Z10的實車，但是我很關(guān)注，因為我是很喜歡開車的人，我看了很多大佬試駕，其實我們的調(diào)校是很有心的，有獨到的一套，而且離地間隙很激進的，在電車里面很少見到。

穆總：我們現(xiàn)在整個的駕駛模式，大方向調(diào)了三套，其實有六套，你能明顯感覺出來的是三套，一套很舒適，一套比較中性、激進，一套是極度激進。如果真的大家覺得Z10一開，覺得這么舒適的一個車，你其實可以直接選智駕，他會把你的底盤的反饋、動力的輸出都調(diào)的，真的已經(jīng)非常的高大上了。但是我們覺得C級的轎車還是要考慮家用，就是你帶著家人，帶著客戶一塊兒出去，所以說那種場景下，舒適是很重要的。所以我們在這兒調(diào)了一版相對舒適的。

   記者：那Z10為什么有400V和800V兩種方案，而不是全部標配800V？

穆總：都是從客戶的需求來說，某品牌出了400V，賣到了他的占比的60%以上，其實給我們打了很好的樣子。所以我們覺得400V的客戶是有需求的，400V和800V，兩點有差異，一個是充電速度，第二，可能導致了電機的加速性。但是我自己開下來，如果讓我買，我很可能會買400V的兩驅(qū)產(chǎn)品，400V的兩驅(qū)的加速度，足以滿足大家的日常使用了，絕對在那些車里面都是好的，肯定是可以的。那么架構(gòu)有差異，然后使用上的充電，到底是15分鐘充滿還是20分鐘充滿，到后來25分鐘充滿，到底對個人有多大的差異，很多其實充電樁都不支持，可能也只支持到400V，這塊兒我們選擇了一個大家又買得起、又開得起這樣的一個狀態(tài)，我覺得是客戶需求為先。還有一個就是到時候售價的問題，可能客戶非常關(guān)注，但是我覺得，其實也就幾天的時間了，9月5號就是領(lǐng)克Z10的發(fā)布會，大家真的可以持續(xù)關(guān)注一下領(lǐng)克，還有一個星期。

   記者：非常期待，那最后一個問題，國內(nèi)太卷了，都卷到國外去了，那領(lǐng)克在出海這方面的表現(xiàn)怎么樣？

   穆總：領(lǐng)克前些年開拓了亞太市場，現(xiàn)在正在進行全球布局。我覺得隨著渠道的布局的鋪設，以及產(chǎn)品的認證過程，我們會有越來越多的出海。所以我覺得可能，不是說今年大家來看領(lǐng)克的出海計劃，可能是在未來的2-3年可以看到我們的出海速度逐漸加快，產(chǎn)品和渠道是相匹配的。

   記者：那目前出口的主力車型是哪個？

   穆總：去歐洲的還是01的PHEV，但是我們現(xiàn)在在中東和亞太，其實01、05、03、09、06都有出口，所以說未來這些車都會在全球進行布局。