7月23日，雷軍在當(dāng)晚的年度演講返場直播中透露，小米SU7（詢底價|查參配） Ultra量產(chǎn)版將會在明年上半年上市，價格方面會有點小貴，但不會特別貴。

　　據(jù)悉，目前SU7 Ultra原型車大概在幾千萬元級別，包括全碳纖維車身的使用，一部分部件和小米SU7量產(chǎn)版一致，包括底盤結(jié)構(gòu)、電驅(qū)以及電池包，也就是V8s+V8s+V6s三電機，擁有1548匹馬力，搭載麒麟二代電池。

　　不過，量產(chǎn)版沒有全碳設(shè)計，分為普通版和賽道版。此外，新用戶的動力不會全部釋放，會按駕駛水平逐步解鎖，避免事故發(fā)生。

　　據(jù)悉，小米SU7 Ultra原型車的零百加速，含起步速度只要1.97秒，0-200km/h只要5.96秒，最高時速能超過350km/h以上，最大下壓力可以達到2145kg，號稱“貼地飛行”。

　　雷軍此前在發(fā)布會上表示，小米SU7 Ultra原型車已經(jīng)做到了四門車里面的最強馬力，包括油車在內(nèi)，四門車馬力小米SU7 Ultra最強，沒有之一。

　　在返場直播中，雷軍透露，SU7 Ultra最初其實是與小米SU7共同規(guī)劃的，但在后來的評審會上取消了該方案，決定專注于SU7的打造，在SU7正式推出后才再次恢復(fù)SU7 Ultra的項目。

　　近期，小米官方在“答網(wǎng)友問中”表示，小米 SU7 Ultra 原型車將于 10 月向紐北正式發(fā)起挑戰(zhàn)，希望通過在賽道嚴苛環(huán)境下的不斷歷練后，未來將更多領(lǐng)先性技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車中。

　　作為補充，紐博格林北環(huán)賽道（即“紐北”）于1927年建成，位于現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)祥地——德國。被公認為全球歷史最悠久、最權(quán)威、難度最大的賽道之一；同時也是全球單圈最長、彎道最多、高差最大的賽道（沒有之一），號稱“全球汽車廠商測試性能車的最高殿堂”。

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