【太平洋汽車 行業(yè)頻道】新能源行業(yè)內(nèi)卷了半年之后，各車企普遍都已經(jīng)打光子彈，也把車主胃口吊到極高。“一分錢一分貨”式的降價(jià)早已不能滿足。下半年一開(kāi)場(chǎng)，埃安就出手——7月15日，埃安旗下王牌車型AION S MAX ，推出12.99萬(wàn)的70 星意版，瞄準(zhǔn)純電轎車市場(chǎng)給出狠狠一刀，以長(zhǎng)續(xù)航、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、高品質(zhì)，坐實(shí)“2024年性價(jià)比第一車”。在這么卷的中國(guó)車市，埃安的底氣何在？

極高性價(jià)比的12.99萬(wàn)AION S MAX 70星意版

　　對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，在價(jià)格已相當(dāng)透明化的產(chǎn)業(yè)鏈中，如何才能做到“一分錢兩分貨”的超預(yù)期體驗(yàn)？

　　以S MAX 70星意版為例，如果橫向?qū)Ρ韧?jí)燃油轎車，起售價(jià)的確有低于12.99萬(wàn)的，但在用車經(jīng)濟(jì)性和科技體驗(yàn)這兩個(gè)層面上，跟S MAX可謂不是同一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，油車競(jìng)品勢(shì)必?cái)∠玛噥?lái)。

　　如果把對(duì)手換為同級(jí)純電轎車，那些合資對(duì)手即便大幅優(yōu)惠后，起售價(jià)普遍都在13萬(wàn)以上，在性價(jià)比的對(duì)比上根本無(wú)法跟S MAX正面競(jìng)爭(zhēng)。

　　事實(shí)上，12.99萬(wàn)級(jí)價(jià)位段的購(gòu)車者普遍為務(wù)實(shí)家庭，看重性價(jià)比，但對(duì)品質(zhì)、性能、舒適性都有要求。例如在區(qū)分純電車價(jià)格段最重要的續(xù)航上，70星意版給出了505km的長(zhǎng)續(xù)航，滿電跑贏一箱油，日常通勤周中不充電，同時(shí)也滿足商務(wù)出行和周末出游。

　　在定價(jià)上，埃安這12.99萬(wàn)就拿捏得十分巧妙。更加重要的是，在12.99萬(wàn)的價(jià)格下，70星意版做到了同價(jià)質(zhì)更優(yōu)，甚至價(jià)低質(zhì)更優(yōu)。

　　空間一直是埃安的“家傳法寶”，整車尺寸達(dá)到4863*1890*1515mm， 2760mm的軸距，用12.99萬(wàn)A級(jí)車的價(jià)格給到B級(jí)車的體驗(yàn)，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，965mm的后排乘坐體驗(yàn)，即便全家滿載出行，70星意版也能自信滿足舒適需求。 

　　此外，70星意版還刻意在配置上給足驚喜感，在家庭場(chǎng)景之余強(qiáng)化商務(wù)屬性：豪華游艇座艙設(shè)計(jì)，精致小羊皮質(zhì)感座椅，加上同級(jí)唯一的前排180°全平放倒功能，既是久坐不累的舒適智能座艙，又能化身五星級(jí)午休圣地，非常加分項(xiàng)的設(shè)計(jì)。

　　如果還不能感受到70星意版有多卷，我們不妨再將其與ID.3做一番對(duì)比： 

　　續(xù)航層面，70 星意版有505km，ID.3的續(xù)航僅有450km，70 星意版完勝；

　　舒適度層面，ID.3整車尺寸4261*1778*1568mm，軸距2765mm；另一個(gè)同級(jí)熱門秦Plus EV，整車尺寸4765*1837*1515，70 星意版均完勝；

　　12.99萬(wàn)的70 星意版，在16.38萬(wàn)元起售的ID.3和以卷聞名的秦Plus EV面前，贏得毫不費(fèi)力。卷價(jià)格不算本事，既能卷價(jià)格又能卷體驗(yàn)和品質(zhì)，才算本事。

埃安向前，車圈慌了

　　新能源汽車行業(yè)行至深水區(qū)，風(fēng)吹草動(dòng)便可讓不少品牌膽戰(zhàn)心驚，丟了定力、失了耐力。但自始至終，埃安向外敢于接受競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)，向內(nèi)堅(jiān)持自我提高與自我完善。70 星意版能同時(shí)實(shí)現(xiàn)12.99萬(wàn)的價(jià)格和遠(yuǎn)超12.99萬(wàn)的產(chǎn)品體驗(yàn)，這離不開(kāi)品牌深入全面的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　有的產(chǎn)品不得不以減配支撐降價(jià)，背后的原因是體系力的落后帶來(lái)的成本控制能力的低下。而埃安不同，從成立之初，埃安就堅(jiān)持EV+ICV全棧自研?；诔掷m(xù)的投入與創(chuàng)新，埃安建立起強(qiáng)大的體系力和出色的成本控制能力，進(jìn)而能夠在好不犧牲產(chǎn)品體驗(yàn)和品質(zhì)的前提下，給與車主超價(jià)格預(yù)期體驗(yàn)。

　　包括在三電科技和智能科技領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新，消費(fèi)者享受到安全感滿滿的彈匣電池、先進(jìn)感滿滿的ADiGO PILOT智駕系統(tǒng)，埃安讓高品質(zhì)的出行生活用更低的姿態(tài)走入消費(fèi)者的視野。

　　比如，埃安擁有全球新能源汽車領(lǐng)域唯一一座“燈塔工廠”，從源頭為消費(fèi)者打造高品質(zhì)新能源出行產(chǎn)品。

　　又比如，埃安起步早，且堅(jiān)持構(gòu)建“快、廣、近”補(bǔ)電體系，埃安的用戶10分鐘之內(nèi)就能找到充電樁進(jìn)行補(bǔ)能，不存在補(bǔ)能焦慮。

　　再比如，埃安還在業(yè)內(nèi)享有不俗的口碑。在權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D.Power君迪聯(lián)合58汽車發(fā)布的2023中國(guó)汽車保值率風(fēng)云榜中，埃安以75.7%的保值率勇奪純電品牌榜第一。

　　通過(guò)體系化精簡(jiǎn)成本，降低好技術(shù)的價(jià)格門檻，讓更多的普通車主也能輕松開(kāi)上好車，也是新能源車企內(nèi)卷的社會(huì)價(jià)值所在。除了以12.99萬(wàn)的價(jià)格推出2024性價(jià)比第一車，埃安還給車主提供了幾乎無(wú)門檻的購(gòu)車方案，即0首付或日供15.5元，不到一杯奶茶的價(jià)錢，就能將全家人的生活品質(zhì)進(jìn)行檔次提升。

　　而且，不同于油車時(shí)代加油、保養(yǎng)等，每年動(dòng)輒幾萬(wàn)的各種養(yǎng)車成本。除了低廉的用電成本，埃安高品質(zhì)耐用的車，開(kāi)幾年都不用去一趟4S店已成慣例，保養(yǎng)費(fèi)用又省一筆。除了費(fèi)用，長(zhǎng)續(xù)航和快充等技術(shù)的普及，又節(jié)省了很多埃安車主的時(shí)間成本。用車體驗(yàn)和用車成本的雙向奔赴，可以預(yù)見(jiàn)在不久之后，一輛新能源車將成為每個(gè)普通家庭的標(biāo)配。

寫在最后

　　行業(yè)內(nèi)卷從來(lái)不是洪水猛獸，正如乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)所言，價(jià)格戰(zhàn)是體系能力的表現(xiàn)，是行業(yè)發(fā)展的必然。7月份，廣汽埃安繼續(xù)在全國(guó)多個(gè)地區(qū)有條不紊地建設(shè)補(bǔ)能中心、完善品牌補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

　　像AION S MAX 70星意版這種超高性價(jià)比車型的推出，一方面讓車主享受到實(shí)實(shí)在在的福利，讓高技術(shù)純電車實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)；同時(shí)如何在這種大環(huán)境中，不損傷企業(yè)的盈利能力、不折損用戶的擁車體驗(yàn)，也是新能源行業(yè)高速發(fā)展期裁汰冗弱的必然過(guò)程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）