6月25日，全國各地的高考分?jǐn)?shù)陸續(xù)出來，怎么填報(bào)志愿成了考生和家長都關(guān)心的問題。與此同時，“新能源汽車人才缺口103萬”的話題持續(xù)登上了熱搜。那么對于以后想進(jìn)入汽車行業(yè)的考生來說，怎么填報(bào)志愿才是最優(yōu)解呢？為此，太平洋汽車邀請到了同濟(jì)大學(xué)教授朱西產(chǎn)、華南理工大學(xué)教授趙克剛、奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用、極越CEO夏一平、毫末智行CEO顧維灝、元戎啟行CEO周光、地平線副總裁，戰(zhàn)略部&智駕產(chǎn)品規(guī)劃與Marketing部負(fù)責(zé)人呂鵬、二師兄玩車創(chuàng)始人汪港等汽車產(chǎn)學(xué)研屆的大佬代表，為高考生們答疑解惑。

　　盡管新聞上說新能源汽車人才缺口巨大，但仍不時傳出車企裁員的消息。為什么汽車行業(yè)會出現(xiàn)如此矛盾的畫風(fēng)？據(jù)此，高考生該怎么填報(bào)汽車相關(guān)的志愿呢？

　　26日晚上，朱西產(chǎn)教授和李學(xué)用及汪港來到了太平洋汽車直播間，直播由太平洋號主編李子揚(yáng)主持。朱西產(chǎn)教授表示，汽車產(chǎn)業(yè)是一個年產(chǎn)值超10萬億元的先進(jìn)制造業(yè)，我國從80年代開始，通過“引進(jìn)-消化-吸收-再創(chuàng)新”逐步趕上了歐美日韓等汽車工業(yè)強(qiáng)國，尤其是在政府頂層設(shè)計(jì)，通過新能源和智能化布局，實(shí)現(xiàn)了換道超車，我國新能源汽車技術(shù)已領(lǐng)先全球。

　　朱西產(chǎn)教授說，智能新能源汽車的開發(fā)在今后5-10年依然緊缺掌握電化學(xué)知識和人工智能知識的智能新能源汽車開發(fā)人才。傳統(tǒng)的車輛工程學(xué)科隸屬于機(jī)械工程一級學(xué)科，但是目前清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等車輛學(xué)科通過學(xué)科改革，增加了以電化學(xué)為基礎(chǔ)的新能源汽車課組、以人工智能為基礎(chǔ)的汽車自動駕駛課組，讓車輛工程學(xué)科能夠匹配汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化發(fā)展的人才需求，學(xué)科改革后的車輛工程學(xué)科能夠?yàn)橹悄苄履茉雌囬_發(fā)培養(yǎng)緊缺人才。

　　在志愿填報(bào)方面，朱西產(chǎn)教授建議考生們選擇車輛工程專業(yè)。他表示，課程改革后的車輛工程專業(yè)與計(jì)算機(jī)、電子信息、自動化等熱門專業(yè)一樣具有極高的就業(yè)率。不過他也強(qiáng)調(diào)，學(xué)軟件是吃青春飯，要進(jìn)入汽車行業(yè)，本科生是不夠的。“汽車這么復(fù)雜的東西，不讀完研究生不足以應(yīng)對我們工作中解決問題的能力。”他還透露，同濟(jì)大學(xué)的汽車專業(yè)就業(yè)率一直在百分之九十九點(diǎn)幾，屬于較高水平。

　　奇瑞作為技術(shù)見長的車企，李學(xué)用十分認(rèn)同朱西產(chǎn)教授的觀點(diǎn)。他認(rèn)為從車企端來看，三電和智能駕駛相關(guān)的人才需求量很大。同時為了更好的培養(yǎng)針對性人才，除了要和全國高校建立300家瑤光實(shí)驗(yàn)室，而且還和超過100所高校聯(lián)合辦學(xué)，專門開設(shè)了“奇瑞班”。他歡迎大家報(bào)讀奇瑞班，不僅可以快速了解車企是怎么運(yùn)作的，而且還有機(jī)會和車企直接交流，同時還有更多機(jī)會進(jìn)入車企實(shí)習(xí)。

　　李學(xué)用給填報(bào)志愿的高考生提了三個建議。第一是選擇城市區(qū)域很重要，因?yàn)閷W(xué)校與所在城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，也會享受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利。第二是要選擇學(xué)校和專業(yè)，李學(xué)用建議大家一定要在技術(shù)上有一些積累，這將受用終身。最好是選擇一個合適的專業(yè)深造，比如十年二十年，甚至更久。事實(shí)上，李學(xué)用本人就是學(xué)的自動化專業(yè)，2005年畢業(yè)后一直在奇瑞工作。第三，大學(xué)只是一個新的起點(diǎn)，一定要調(diào)整好心態(tài)，不要失衡。李學(xué)用建議考生在大學(xué)的涉獵可以更廣一些，突出愛好。當(dāng)然也可以好好的鍛煉身體，好好的去談戀愛，談一場轟轟烈烈的戀愛。他認(rèn)為，人一定要在什么年齡干什么事，否則人生可能就會后悔。

　　在直播中，汪港也表達(dá)了和朱西產(chǎn)教授及李學(xué)用類似的觀點(diǎn)。他說在電動化和智能化的大勢之下，汽車行業(yè)一躍成為了最熱門的朝陽產(chǎn)業(yè)之一，在電池、電驅(qū)、電控、電子電氣、智能座艙、智能駕駛、軟件等方向成為了熱門領(lǐng)域，與此同時，在消費(fèi)者愈發(fā)關(guān)心的整車碰撞安全、汽車造型設(shè)計(jì)、人機(jī)交互設(shè)計(jì)、數(shù)字化等方向上也有強(qiáng)烈的需求。他建議考生如果想從事汽車產(chǎn)業(yè)，可以報(bào)考新能源和智能化相關(guān)的專業(yè)，同時最好選擇靠近汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)的學(xué)校。這樣不僅有利于和車企交流，也方便以后實(shí)習(xí)甚至就業(yè)。

　　汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個日新月異的發(fā)展期，電動化雖然進(jìn)入尾聲，但智能化卻越發(fā)激烈。學(xué)校和企業(yè)究竟需要什么樣的人才？哪些崗位更容易高薪呢？

　　極越汽車是國內(nèi)在智能化領(lǐng)域最具代表性的車企之一，也是全球除特斯拉外的唯一一家走純視覺路線的車企。其CEO夏一平表示，隨著AI技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，汽車正在逐步機(jī)器人化。未來的汽車，將是汽車的外形，機(jī)器人的內(nèi)核。它不僅是交通工具，還將是人們密切的智能伙伴。人工智能技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用充滿想象力，也亟須人工智能相關(guān)的人才加入，推動汽車智能化的進(jìn)程。

　　毫末智行和元戎啟行是中國領(lǐng)先的智能駕駛解決方案公司。毫末智行顧維灝表示，預(yù)計(jì)到2025年，高級別輔助駕駛的搭載率會超過70%。隨著自動駕駛為代表的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的規(guī)模普及，將會產(chǎn)生大量的創(chuàng)新機(jī)會和工作崗位。這一趨勢會需要大量能夠掌握人工智能技術(shù)、具備跨學(xué)科知識背景，并且能夠適應(yīng)產(chǎn)品市場需求變化的復(fù)合型、創(chuàng)新性人才。顧維灝曾就讀于北京交通大學(xué)和清華大學(xué)，他建議考生關(guān)注數(shù)學(xué)與計(jì)算機(jī)科學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科，也可以報(bào)讀人工智能、數(shù)據(jù)科學(xué)與大數(shù)據(jù)技術(shù)等新型專業(yè)。選擇學(xué)校時，要考慮專業(yè)實(shí)力和學(xué)校的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合能力，更重要的是找到與個人興趣和職業(yè)規(guī)劃相匹配的專業(yè)與學(xué)校。

　　同樣畢業(yè)于清華大學(xué)的元戎啟行CEO周光認(rèn)為，未來5至10年，新能源行業(yè)需要軟硬件結(jié)合、極具創(chuàng)新和合作精神的人才。同時，也要具備市場洞察力、商業(yè)思維和跨領(lǐng)域合作能力的綜合性人才。他表示，自動化、電子信息工程、人工智能和計(jì)算機(jī)等，這些專業(yè)可以為高考學(xué)子未來從事新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供必要的專業(yè)知識和實(shí)踐機(jī)會。同時，未來可能會涌現(xiàn)其它的技術(shù)方向和路線，選擇數(shù)學(xué)和物理方向的會打下很堅(jiān)實(shí)的數(shù)理邏輯基礎(chǔ)。

　　地平線副總裁，戰(zhàn)略部&智駕產(chǎn)品規(guī)劃與Marketing部負(fù)責(zé)人呂鵬則表示，電動化的上半場接近尾聲，智能化的下半場開始越發(fā)激烈，自動駕駛作為智能化的重中之重，正經(jīng)歷一個收斂聚焦，產(chǎn)品體驗(yàn)驅(qū)動的時代。但自動駕駛要做到模仿甚至超越人類“老司機(jī)”的駕駛水平，達(dá)到真正好用的狀態(tài)，仍然有一段距離。他認(rèn)為行業(yè)還需要更多的算法、軟件、工程以及具備跨學(xué)科知識的人才。

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起，華南理工大學(xué)在汽車產(chǎn)業(yè)界的地位迅速提升。此前有媒體做過統(tǒng)計(jì)，華南理工大學(xué)坐擁中國新能源汽車人才的半壁江山。廣汽董事長曾慶洪、小鵬汽車董事長何小鵬、寧德時代董事長曾毓群等大佬都畢業(yè)于此。華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院副教授趙克剛從事新能源汽車研究近20年，他表示，在汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的科技浪潮之中，需要一大批扎根中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)踐、復(fù)合創(chuàng)新型的互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)工程師、設(shè)計(jì)師。趙克剛教授推薦考生報(bào)考華南理工大學(xué)智能車輛工程專業(yè)。他表示，智能車輛工程專業(yè)緊密結(jié)合行業(yè)發(fā)展前沿，瞄準(zhǔn)先進(jìn)智能技術(shù)和信息交互技術(shù)，培養(yǎng)具備研究和解決智能車輛工程及其相關(guān)領(lǐng)域復(fù)雜工程技術(shù)能力的高素質(zhì)人才。

　　太平洋網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)高級副總裁申立就畢業(yè)于華南理工大學(xué)。他推薦有志于從事新能源汽車產(chǎn)業(yè)的考生報(bào)考車輛工程、電氣工程及其自動化、機(jī)械工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、能源與動力工程、材料科學(xué)與工程、化學(xué)工程與工藝、環(huán)境科學(xué)與工程、工業(yè)設(shè)計(jì)等專業(yè)。此外，他還表示，現(xiàn)在不少學(xué)校開辦了與AI相關(guān)的專業(yè)，多是在計(jì)算機(jī)科學(xué)及軟件工程下面。在學(xué)校方面，以下學(xué)校的汽車相關(guān)專業(yè)比較強(qiáng)：清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)、華南理工大學(xué)、華中科技大學(xué)、西安交通大學(xué)、中南大學(xué)、重慶大學(xué)、東南大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)。

　　對于考生來說，高考無疑是人生最重要的一關(guān)。但對于漫長的人生而言，高考其實(shí)只是無數(shù)關(guān)口中的一道。

　　朱西產(chǎn)教授在直播中對高考生說，高考是起點(diǎn)，不是終點(diǎn)。他說自己當(dāng)年考的也是二本院校，后來通過努力學(xué)習(xí)又考到了清華大學(xué)，再后來來到了同濟(jì)大學(xué)教授汽車專業(yè)。他建議考生要放平心態(tài)，再接再厲。

　　李學(xué)用表示，很多人走進(jìn)大學(xué)校園，很可能會覺得這不是你夢想中的大學(xué)，不管你走入任何一所大學(xué)都會這樣想。你會覺得你高中三年的努力和你考進(jìn)的大學(xué)不一樣，甚至?xí)?。李學(xué)用建議考生要調(diào)整好心態(tài)，大學(xué)只是一個起點(diǎn)，后面還有更長的道路需要努力。此外，他還表示，車企內(nèi)部分工復(fù)雜，人員眾多，也不一定必須是汽車專業(yè)的學(xué)生才能進(jìn)入車企，也有其它文職類崗位。

　　其實(shí)，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，對電動化、智能化的人才需求相當(dāng)大，同時對底盤、發(fā)動機(jī)、NVH等相關(guān)專業(yè)的人才需求依然不小。對于有志于從事汽車產(chǎn)業(yè)的考生而言，這些都值得考慮。畢竟條條大路，皆可成功。