PCauto：范總，今年是吉利的產(chǎn)品大年，整體的產(chǎn)品布局有怎樣的規(guī)劃？接下來還有哪些新車？

   范峻毅：時隔4年北京車展再次開幕， 給中國汽車消費者帶來怎么樣的盛宴，到底是產(chǎn)品還是技術(shù)？我們覺得產(chǎn)品和技術(shù)一定要在吉利展館進(jìn)行呈現(xiàn)。我們不但有產(chǎn)品，還帶來最新的技術(shù)，在剛剛的10點20分發(fā)布的發(fā)布會上，我們說今年要看所有汽車行業(yè)最新的科技亮點。

   首先，在智能的架構(gòu)方面，我們發(fā)布了GEA全球智能新能源架構(gòu)，第二在智能音響、智能座艙和數(shù)字底盤方面帶來了AI智能的全賦能。這個發(fā)布以后，用戶在車內(nèi)的任何空間，都可以享受到影院級的享受，我們帶來了吉利11合1的電驅(qū)系統(tǒng)，450千瓦的超級電驅(qū)。

   今年車展我們把技術(shù)帶來了，也把最新產(chǎn)品帶來了。去年，我們發(fā)布了吉利銀河系列的車，今年又來一款SUV的車，就是首款銀河全新科技旗艦SUV原型車——銀河星艦，希望對吉利汽車感興趣的用戶，到北京車展進(jìn)行參觀。

  吉利今年確實是產(chǎn)品大年，每年車展都有新產(chǎn)品，每一年都是吉利產(chǎn)品大年，對吉利來講，我們已經(jīng)布局好了燃油、純電、混動各方面的產(chǎn)品。一季度我們發(fā)布了銀河E8，馬上銀河首款純電SUV——銀河E5也會和消費者見面，下半年還有一款插電混動產(chǎn)品以及純電小型車。另外熱銷產(chǎn)品我們都有換代。總體而言，布局了燃油，混動和純電三種不同的動力出行。

   PCauto：今年吉利的銷量情況表現(xiàn)如何？完成190萬輛的銷量目標(biāo)有沒有壓力？

   范峻毅：去年2023年整個汽車行業(yè)當(dāng)中很卷，進(jìn)入到2024年以后，我看有報道說“2023年是卷的開始”。2024年其實我們應(yīng)該朝前看，應(yīng)該向新看，對于營銷人員我覺得用一個“博”字更好，博自己的銷量，博自己的口碑，通過技術(shù)的創(chuàng)新給消費者帶來更好的出行體驗，這個還是每個汽車廠商要做的事情。今年1季度吉利銷量47萬，同比增長超過49%，新能源累計14.4萬輛，同比增長143%，所以190萬輛目標(biāo)，首先是“咬定青山不放松”，確實有壓力，但是我們充滿信心。

   PCauto：在A級SUV市場4月銷量榜單中，星越L連續(xù)兩周奪得全品牌銷冠，上市兩年多持續(xù)熱銷，這款車的核心優(yōu)勢在哪？

   范峻毅：在今年剛剛過去的4月1號到14號兩周的時間，它的市占率5.13%，超過了合資品牌，像CLA等車型，這也是排名前5當(dāng)中唯一自主的一款SUV。它累計上市以后突破42萬輛，最多的單月銷量超過2.5萬，這個成績的取得首先感謝各位車主的支持。第一有CMA的架構(gòu)，它賦予整個車安全性能，也是對標(biāo)一線豪華品牌，第二安全也是吉利造車的基因，第三個是智能，除了燃油車以外還有HEV混動車型。都說新能源市場蒸蒸日上，但我覺得燃油車還是有明天的。我認(rèn)為主要在智能化方面，大家為什么喜歡新能源？無非是智能，節(jié)能，如果把智能和節(jié)能在燃油車上，也能讓消費者享受到，它也能吸引很大一部分的消費群體。

   說到星越L，我們會持續(xù)地打造高價值產(chǎn)品，榜單前五的合資品牌降價幅度超過20%，甚至達(dá)到30%，這里我們更要堅持造車者底色，我們要給消費者帶來更好的出行體驗，才能得到更好的市場份額。將來星越L也會沿著這條路走下去，希望更多的消費者選擇星越L。

   PCauto：今年多家車企從1月便開始打起了價格戰(zhàn)，面對越來越卷的汽車市場，接下來吉利汽車將如何應(yīng)對？

   范峻毅：剛剛講了2023年，大家都說卷，2024年應(yīng)該是博，博什么？無非是博自己的銷量，博自己的市場定位，博自己的口碑，博自己的服務(wù)。但是回到卷的本質(zhì)，無論是卷價格也好，還是卷服務(wù)也好，我覺得這個卷背后的因素是創(chuàng)新和進(jìn)步，不能只是深陷其中不能自拔。如果通過“卷”找到自己的創(chuàng)新之路，找到自己的技術(shù)之路，才會越卷越好。通過“卷”，今后也會出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，越來越多的消費者會選擇TOP10或者TOP5的產(chǎn)品。但是我們不太倡議打汽車價格戰(zhàn)，要卷就卷自己的價值，卷自己的口碑，這才是企業(yè)能夠長期穩(wěn)定發(fā)展的根本要素，如果你一直打價格戰(zhàn)，傷害最終的還是消費者本身。

   PCauto：華為2023年在汽車市場大放異彩，2024年小米這樣的科技巨頭也進(jìn)場推出了量產(chǎn)車型。相較于這些入場造車的科技企業(yè)，您認(rèn)為吉利的競爭在哪里？

   范峻毅：造車是人才密集，資金密集，包括技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)。背后是需要時間的積累，吉利已經(jīng)擁有近30年的造車歷史，也有深厚的技術(shù)優(yōu)勢和體系優(yōu)勢，在整個智能化的時代，吉利汽車以產(chǎn)業(yè)智能化和電動化為核心，在智能安全、智能駕駛、車載芯片以及低軌衛(wèi)星，AI大模型都有布局，打造好我們自己汽車科技的護(hù)城河，大家都知道在整個汽車行業(yè)能發(fā)射衛(wèi)星的有兩個：一個是吉利，一個是特斯拉，同時擁有衛(wèi)星手機(jī)和汽車的企業(yè)，只有吉利。

   PCauto：謝謝范總，我們專訪到此結(jié)束！

   范峻毅：謝謝！