【太平洋汽車 行業(yè)頻道】近日，理想L7又出事故了，據(jù)車主本人介紹，他在高速路上以115km/h速度NOA模式形式，遇到前方側(cè)翻貨車的情況下，車輛沒有做出任何預(yù)警和制動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)生重大事故，并且車輛直接報(bào)廢。慶幸的是，人沒有事。

　　出事后，車主本人與理想官方多次溝通，但理想給出答復(fù)是：理想汽車遇到靜止障礙物的AEB制動(dòng)速度限制為8-60km/h。這引發(fā)了公眾對(duì)于理想NOA模式和AEB系統(tǒng)工作范圍的關(guān)注與討論。

來自車主原話

　　單從這次事故來看，問題不僅僅出在AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)上，更多出在理想NOA模式（導(dǎo)航輔助駕駛），面對(duì)側(cè)翻的貨車這種非典型道路障礙時(shí)，理想NOA模式未能及時(shí)做出預(yù)警和制動(dòng)，這表現(xiàn)顯然是不盡如人意。即使是普通的ACC功能，遇到這種情況，或也會(huì)適當(dāng)降低車速，保持基于時(shí)間選定的距離。而更高級(jí)的NOA模式卻沒有任何反應(yīng)，可見理想NOA模式在復(fù)雜道路環(huán)境下的識(shí)別能力和響應(yīng)速度仍需改進(jìn)優(yōu)化。

　　不過值得一提的是，此前我們太平洋汽車進(jìn)行車輛AEB測(cè)試項(xiàng)目時(shí)，理想MEGA在90km/h的時(shí)速下，面對(duì)靜止的兒童假人，AEB也能做到剎停避免碰撞，且還是夜間逆光的情況下，這與理想官方提到上限60km/h有很大出入。

　　當(dāng)然，這或許是智駕硬件配置存在差異，這次出事故的理想L7（詢底價(jià)|查參配）為Pro版車型，沒有配備激光雷達(dá)。而我們測(cè)試的理想MEGA是配備激光雷達(dá)的，這是否意味著有無激光雷達(dá)，對(duì)于車輛AEB系統(tǒng)的性能會(huì)產(chǎn)生較大的影響？或是作為旗艦產(chǎn)品的理想MEGA擁有更先進(jìn)的技術(shù)？這些我們都無法主觀判斷，希望后續(xù)官方可以對(duì)此次事件做出回應(yīng)。

　　不過可以知道的是，激光雷達(dá)在輔助駕駛中起著3D/4D環(huán)境感知的作用，能夠探測(cè)車輛行駛過程中的路況和障礙物，并將數(shù)據(jù)和信號(hào)傳遞給輔助駕駛的大腦，從而做出相應(yīng)的駕駛動(dòng)作。因此，配備激光雷達(dá)的車輛在識(shí)別和應(yīng)對(duì)障礙物方面通常具有更高的準(zhǔn)確性和響應(yīng)速度。

（部分測(cè)試車型）

　　最后，提醒所有車主，在使用高階輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)，務(wù)必保持警惕，不要完全依賴系統(tǒng)。

（點(diǎn)擊圖片進(jìn)入專題頁）

　　文中提到的AEB，就是汽車緊急制動(dòng)系統(tǒng)，它的作用是車輛即將發(fā)生碰撞，駕駛員沒有來得及踩剎車的情況下，自主幫助駕駛員剎車，從而避免或降低碰撞事故的發(fā)生，是一項(xiàng)非常實(shí)用的安全配置，只不過目前市面上不同車型的AEB表現(xiàn)參差不齊。

　　如果大家關(guān)注AEB的實(shí)測(cè)表現(xiàn)，歡迎關(guān)注太平洋汽車的智能汽車大橫評(píng)，我們集合了目前市面上主流的14款熱門車型（包括問界M9、理想MEGA、小鵬X9、智界S7、極越01、蔚來ET5、阿維塔12等），在專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地通過8大AEB場(chǎng)景的實(shí)測(cè)，告訴你這些熱門車型AEB的真實(shí)水平。AEB測(cè)試大橫評(píng)的內(nèi)容將于4月16日正式上線，敬請(qǐng)關(guān)注。（文：太平洋汽車 吳啟星）