【太平洋汽車 行業(yè)頻道】為拓展品牌出海業(yè)務(wù)，比亞迪、上汽名爵、奇瑞等三家中國車企均計(jì)劃在墨西哥建立整車制造廠。墨西哥是北美汽車市場要塞，也是世界第七大汽車生產(chǎn)國和第五大汽車零部件生產(chǎn)國，擁有豐富的金屬礦產(chǎn)及人才資源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，墨西哥是僅次于俄羅斯的中國汽車第二大出口目的地，整車出口數(shù)量達(dá)到33.4萬輛。

　　比亞迪在2023年3月正式進(jìn)入墨西哥乘用車市場，此后相繼在當(dāng)?shù)厣鲜辛?a target="_blank" class="cmsLink">海豚、海豹等車型。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯表示，公司正考慮在墨西哥建設(shè)新工廠，“原則上，我們?cè)谀鞲缣峁┑钠噷碜灾袊?，但如果日后需求量很大，我們?huì)考慮在墨西哥生產(chǎn)。”

　　上汽集團(tuán)同樣在2023年3月開通了寧德至墨西哥的國際自營航線，旗下運(yùn)載量最大的汽車滾裝船“安吉鳳凰號(hào)”搭載首批千輛MG品牌新車駛向目的地。次月，上汽名爵表示考慮在墨西哥建造新工廠，并計(jì)劃進(jìn)入美國市場。

　　奇瑞也計(jì)劃在墨西哥建設(shè)一家年產(chǎn)能40萬輛的汽車工廠，產(chǎn)品主要面向其他國家市場。海外市場是奇瑞汽車銷量增長的重要板塊，近年交付量逐年增長，整車出口量占比已超過總銷量的一半，出口銷量僅次于上汽集團(tuán)，位居第二。

　　雖然墨西哥是北美汽車市場的重要板塊，而且根據(jù)美加墨協(xié)定，在墨建廠的企業(yè)在美加墨三國采購的零部件滿足一定比例，即可零關(guān)稅向美國出口，但是隨著美國公布《通脹削減法案》，中國汽車制造商進(jìn)入美國市場的前景被蒙上了陰影，阻礙重重。在有意出海的中國車企眼中，與其觀望美國市場不確定的形勢，不如深耕更具操作可行性而且潛力巨大的墨西哥市場。（文：太平洋汽車 李喆）