“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”一個(gè)平日里并不被大家廣泛運(yùn)用的詞匯，就如同十年前互聯(lián)網(wǎng)也并不被所有人運(yùn)用那樣。那么面對(duì)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)“這樣一個(gè)新鮮事物，汽車(chē)廠商層面在做怎樣的工作，從而推進(jìn)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”體系的建立？

    ♦ 什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)？對(duì)于一個(gè)陌生事物，先從其定義開(kāi)始。

    車(chē)聯(lián)網(wǎng)是由車(chē)輛位置、速度和路線(xiàn)等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS等裝置，車(chē)輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車(chē)輛可以將自身信息匯聚到中央處理器；通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車(chē)輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車(chē)輛的最佳路線(xiàn)、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。

    ♦ 車(chē)聯(lián)網(wǎng)新事物已經(jīng)應(yīng)運(yùn)而生

    過(guò)去，我們熟悉的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)像通用的OnStar，豐田的G－book，通過(guò)品牌自建的網(wǎng)絡(luò)中心給予客戶(hù)人工幫助。這可算是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”1.0的實(shí)例。目前而言，在國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)體系下，許多汽車(chē)廠家多數(shù)采用的就是GPS＋GPRS來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，不過(guò)可以開(kāi)發(fā)出具有實(shí)際功能并便捷操作的并不多。

    近日發(fā)布的2014款邁銳寶對(duì)2.0L豪華版和2.4L豪華版加裝了一套雙屏互動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)。用戶(hù)只需手機(jī)安裝雪佛蘭車(chē)主應(yīng)用軟件“My Chevy”，藍(lán)牙連接，就可以形成手機(jī)和車(chē)載屏幕的聯(lián)動(dòng)。

    ♦ 手機(jī)控制車(chē)載屏幕：開(kāi)放的、智能的“第四屏”

    車(chē)載屏幕無(wú)疑是車(chē)主獲取車(chē)聯(lián)網(wǎng)最終價(jià)值的媒介。新媒體營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域有一個(gè)說(shuō)法“決戰(zhàn)第三屏”，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)這一課題已變?yōu)?ldquo;決戰(zhàn)第四屏”——車(chē)載屏幕。當(dāng)然，比的不是這塊屏幕的硬件參數(shù)，而是其背后的系統(tǒng)。而操作系統(tǒng)的開(kāi)放性恰是其智能化的一大指標(biāo)?！稑O品飛車(chē)》中上演蘋(píng)果car-play使用場(chǎng)景，大開(kāi)眼界，移動(dòng)終端巨頭也在介入推動(dòng)變革。雙屏互動(dòng)導(dǎo)航，可兼容ios和安卓?jī)纱笙到y(tǒng)，用戶(hù)通過(guò)“My Chevy”便可輕松用手機(jī)操控車(chē)載屏幕。

    ♦ 第三方在線(xiàn)地圖：互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)永不過(guò)時(shí)

    第三第四屏的結(jié)合，讓車(chē)載系統(tǒng)走出了孤獨(dú)的境地。手機(jī)APP搭載的是第三方在線(xiàn)地圖，其更新速度雖沒(méi)有官方說(shuō)法，但至少定期采集更新，頻率絕不低，相較車(chē)載導(dǎo)航的一年一次之類(lèi)的地圖升級(jí)速度，可謂永不過(guò)時(shí)了。一個(gè)城中人氣最旺的新開(kāi)餐館，在線(xiàn)地圖查得到，但車(chē)載導(dǎo)航地圖就未必了。車(chē)主在APP中找到餐館地址后，一鍵將地點(diǎn)定位信息——GPS坐標(biāo)發(fā)送到車(chē)載導(dǎo)航中，就能開(kāi)始導(dǎo)航。

    ♦ TMC 實(shí)時(shí)交通提醒：車(chē)際互聯(lián) 智能出行

    路線(xiàn)的設(shè)定和規(guī)劃在傳統(tǒng)意義上來(lái)說(shuō)，機(jī)械性占據(jù)了絕大部分時(shí)間。例如堵車(chē)、事故等事情的發(fā)生，并不會(huì)在傳統(tǒng)導(dǎo)航上給予提示。原因就是封閉的車(chē)載導(dǎo)航并不具備TMC功能。TMC可以說(shuō)是傳統(tǒng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)定義的典型技術(shù)應(yīng)用，簡(jiǎn)單地說(shuō)通過(guò)協(xié)議將所有車(chē)輛定位信息發(fā)送至某一平臺(tái)，并即時(shí)集成反饋這些信息，表現(xiàn)一定地域范圍的交通狀況。所有用戶(hù)可以同步共享這些信息。

    邁銳寶自身配備TMC功能，通過(guò)手機(jī)sim卡上傳實(shí)時(shí)車(chē)輛定位信息。并可在車(chē)載屏幕上顯示交通流量信息，紅則堵，綠則通，一目了然。當(dāng)用戶(hù)選擇開(kāi)啟手機(jī)中的TMC功能，只需極少的流量，就能輕松掌握實(shí)時(shí)路況，合理規(guī)避擁堵路段。這種技術(shù)的福利就好比“的哥”時(shí)刻關(guān)注交通廣播路況播報(bào)，不同的是，雙屏互動(dòng)導(dǎo)航的TMC功能能做到3分鐘內(nèi)更新一次路況信息，實(shí)時(shí)提醒。

    ♦ 周邊熱點(diǎn)分享：科技為生活服務(wù)

    值得一提的是，軟件中有“周邊熱點(diǎn)”模塊，在出行時(shí)能夠?qū)崟r(shí)搜索周邊功能點(diǎn)，并一鍵完成導(dǎo)航設(shè)置，甚至通過(guò)主流社交媒體一鍵分享地點(diǎn)信息給好友。而這些熱點(diǎn)信息亦是來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。試想一下如果沒(méi)有這一功能，車(chē)主只能利用手機(jī)app或網(wǎng)絡(luò)完成搜索和選擇后，再在車(chē)載導(dǎo)航中設(shè)置目的地，再回到手機(jī)發(fā)送目的地給朋友。這種可想而知的繁瑣正是源于手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)與車(chē)的割裂。切實(shí)好用的車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)至名歸。

    其實(shí)最早試水車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的上汽集團(tuán)一直走在本土開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的前列。也許有人還記得，世博會(huì)時(shí)“上汽－通用汽車(chē)館”播映過(guò)一部科幻大片《2030,go!》，為人們描繪了20年后的智能城市。而現(xiàn)在，在2030還未來(lái)到以前，2014款邁銳寶就奉上雙屏互動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，帶給你觸手可及的智能科技。