PCauto：這次我們關(guān)注到在11月10日，以“東風(fēng)答案”為主題的東風(fēng)智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌發(fā)布會在武漢舉行。發(fā)布會上發(fā)布了eπ的全新品牌理念：派生無限。在此，能否詳細介紹一下eπ的品牌理念以及品牌實力？

　　洪偉偉：eπ品牌對大多數(shù)人來講還是一個陌生的品牌，我們溯源一下。應(yīng)該是在今年上海車展，當時東風(fēng)汽車發(fā)布了1258“e啟”計劃，表達的是東風(fēng)汽車向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略決心，以客戶為中心，以增程和純電兩條路徑、五大技術(shù)支撐推出八款產(chǎn)品，目標是到2025年有50萬輛銷量，那時候最早提出來會有一個新生品牌叫eπ，時間過渡到今年8月16日，東風(fēng)集團對eπ品牌、納米包括對東風(fēng)風(fēng)神做了集團統(tǒng)一化管理，我們內(nèi)部叫新能源躍遷計劃，這個時候是強化管理。一直到剛才您提到11月10日，我們在武漢發(fā)布了東風(fēng)智能新能源品牌，叫悅享智能新能源品牌以及東風(fēng)奕派，是這么一個過程。其實eπ在東風(fēng)集團的戰(zhàn)略地位，我們在新能源布局中提到了：頂天立地、鋪天蓋地。頂天說的就是猛士和嵐圖，立地說的其實就是eπ，當然了這個鋪天蓋地說的是納米，更多是國民幸福轎車。立地說的就是要能站住對應(yīng)的位置，站住位置很關(guān)鍵，因為eπ切入的賽道是最主流的賽道，為最主流的新一代消費人群進行服務(wù)。我叫雙主流，其實進入雙主流這件事本身并不是一件容易的事情，因為真正在新能源站住位置，一定是在最大的競爭區(qū)間有對應(yīng)的位置體現(xiàn)。由此一來，大家都會問，作為央企除了市場競爭之外，還有一些社會責任的要素，就是有一些民族工業(yè)崛起的責任。對我們而言，應(yīng)該說東風(fēng)敢于到主流的新能源賽道找最主流的位置，表達的是敢答題，敢去回答時代之問，應(yīng)該說是責任和擔當要素，但是在這個賽道上能不能答對？這應(yīng)該是我們的底氣和實力?；剡^頭就要問，憑什么eπ能行？我們自己也作了一些總結(jié)。

　　東風(fēng)在高端領(lǐng)域有嵐圖，在豪華領(lǐng)域還有猛士。這些品牌的建立，其實為我們儲備了大量的技術(shù)積累和具體的實踐，其實從這個要素來講，我們從技術(shù)角度具備了降維打擊能力。我們真正知道一款高端車、一款有技術(shù)含量的車是怎么造出來的，所以從這個領(lǐng)域來講，我們會從車的架構(gòu)層、車的動力層包括車的智慧層面，做了不同層面的能力鋪排，eπ為什么說行？從架構(gòu)層來講，它和嵐圖其實是一樣的，用的都是東風(fēng)的量子機構(gòu)，但我們是量子架構(gòu)的二號平臺，而嵐圖是一號平臺。對于我們架構(gòu)上帶來的一些優(yōu)勢，比如多維空間的拓展性、快速出車能力，平臺化之后車型的開發(fā)周期大幅縮短，包括從量子架構(gòu)對整車安全的保障，因為量子架構(gòu)從設(shè)計之初就要求整車安全要能夠達到中美歐的最高等級安全標準認證。從這個角度來說，架構(gòu)層決定了先天性要素。在動力層上，因為我們在猛士上應(yīng)用了大功率電機技術(shù)，包括從能耗角度來說，別人家可能真的需要背一些大電池包，導(dǎo)致你有一個比較好的續(xù)航成績，但是我們更強調(diào)的是靠優(yōu)秀的電機，用更低的電耗取得更長的續(xù)航。從這個角度來講，我們應(yīng)用到了“十合一”扁線電驅(qū)動總成，集成程度非常高，百公里的電耗在我們的新品上應(yīng)用到只有不到12度電，即11.9度電，這基本上已經(jīng)是行業(yè)第一梯隊水平。原來老是說東風(fēng)沒技術(shù)，東風(fēng)會慢慢從武器庫當中逐步向大家展現(xiàn)一些我們此前做的重要積累。

　　包括智能層，因為智能層投入最多，我們有很多品牌共同被技術(shù)中心所支撐，其實無論是豪華車、高端車還是主流車，大家對于智能的追求是一致的，它其實是一個軟件架構(gòu)和算法思維，東風(fēng)在SOA智能架構(gòu)領(lǐng)域有比較好的探索實踐，在高端車上也得到了應(yīng)用。

　　回答說eπ到底靠什么？eπ行不行？這可能是我們給出的答案。

　　您提到武漢發(fā)布，eπ007也正式亮相了，其實大家還是看到了很多閃光點，會讓人感覺到15-20萬區(qū)間的賽道上，真的出現(xiàn)了很強有力的競爭對手，我想行業(yè)都會看到。剛才出門的時候，友商也在密切關(guān)注我們的發(fā)布。在15-20萬的轎車市場競爭壓力非常大，原來電動車發(fā)展的時候是一頭一尾，經(jīng)濟型轎車和高端的電動化。但是中間的這部分，大家會看到合資轎車還是占據(jù)了非常大的空間，甚至這個區(qū)間占比比新能源滲透率、油車滲透率更高一些，因為這個點是能量形式最后角逐的戰(zhàn)場，把這塊拿到了可能就會有非常大的顛覆式勝利，或者說這一刻真的到來了?，F(xiàn)在馬上就到了這個競爭階段，非常白熱化的競爭，因為消費者對這個區(qū)間的車輛的要求是既要又要的，既要有燃油車的品質(zhì)，同時還要有電車的科技感，其實eπ007首款車型也是牢牢抓住消費者的需求，在品質(zhì)和科技甚至是品質(zhì)帶來的信賴，包括科技以及對應(yīng)的車輛品味上，其實拉到了消費者真正想要的區(qū)間。包括這次出來的無框車門和掀背尾門是標配，同時提供了電動尾翼，選裝電動剪刀門。剛才還有行業(yè)同事問我，“這個東西會不會量產(chǎn)？”我一定告訴他“這會量產(chǎn)，而且可能會以更猛烈的姿態(tài)來襲，會帶給消費者更多的選擇”。包括到三秒級零百公里加速，配備了雙電機，在這個區(qū)間會武裝到一個讓人難以匹敵的高度，會有一個比較降維的打擊。 

　　PCauto：就是15-20萬區(qū)間的價位都會有這樣的性能？ 

　　洪偉偉：對，所以可能消費者在科技、品質(zhì)、品位層面，會覺得真的看到了一款和原來不一樣的產(chǎn)品。因為這個區(qū)間如果是一個新勢力或者說一個完全的新品牌誕生，大家會對它的品質(zhì)和信賴會有懷疑。但是作為央企造車，我們本身的技術(shù)架構(gòu)平臺非常穩(wěn)定，而且央企本身帶給消費者天然的信賴感，也會幫助我們在這個市場上獲得信賴。我們造過猛士，我們的猛士是翻山越海，我們的嵐圖也是牢牢站住30萬區(qū)間，從這個角度來講，我們造出來的車是可信賴的。另外，這里面還應(yīng)用到一些消費者額外關(guān)心的要素，比如說音樂座艙升降感，聲聲入魂，全系標配了20個揚聲器，而且我們專門請了中國全景聲WANOS給我們做獨特的調(diào)音，所以整個聲場效果是真正的環(huán)繞式效果。

　　對于座椅層面也做了很講究的處理，座椅采用了硅膠用料，也就是嬰兒奶嘴用的材料。當然這個材料首先是環(huán)保、安全、很親膚，另外硅膠材料在抗污性層面表現(xiàn)了很高的水準。大家知道新能源車喜歡做淺色，顯得空間很大，但很害怕有小孩吃點零食或者把牛奶灑在上面，我們的硅膠材料非常容易清洗，未來我們會把它作為銷售場景化的內(nèi)容，甚至?xí)鲃幽靡恍┕P在上面涂鴉，可以很輕松地洗掉。

　　另外還是安全，因為它是東風(fēng)量子架構(gòu)產(chǎn)品，先天地就要求它滿足中美歐的最高安全等級認證，從整個安全性來講是完全按照五星的要求去做設(shè)置的。

　　在剛剛結(jié)束的中汽研和中國鋼研聯(lián)合做的車身評比中，我們也拿到了安全認證的大獎，因為71.5%的超高強度鋼，特別是央企，對于安全性上面我們從來都認為“安全必須冗余，標準必須加倍”，所以從這個角度來講，也是從信賴層面給大家更多的支持。

　　PCauto：eπ007進入到15-20萬級的市場，后續(xù)eπ的品牌車型大概會進入到什么市場？有什么類型的產(chǎn)品？

　　洪偉偉：總體而言，集團給東風(fēng)旗下的產(chǎn)品做了序列劃分，60萬以上有猛士，其實是25萬以上有嵐圖，我們的總體跨度區(qū)間會從15-25萬。

　　陳昊總在武漢的品牌之夜上也對外發(fā)布了信息，我們在三年內(nèi)將會有十款產(chǎn)品正式推出進入市場，將會覆蓋到幾乎所有區(qū)隔，包括明年我們會看到有另外一款SUV產(chǎn)品，當然之前可能大家在網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)看到相關(guān)信息露出，很快公告圖就會正式上，明年上半年也會正式和大家見面。

　　PCauto：現(xiàn)在很多新能源車企都在玩用戶共創(chuàng)的概念，eπ在這方面有什么樣的規(guī)劃？  

　　洪偉偉：上一次車展上我們發(fā)布了一個共創(chuàng)計劃，叫G20（Group20），當時邀請了一些跨行業(yè)人士進入，當時我們的理念是：不只是共創(chuàng)產(chǎn)品，而從品牌的定義，剛才我講到品位、信賴、科技訴求，我們一開始只是有一些要素，但是沒有把它提煉出來，也是慢慢和消費者一起進行品牌價值提煉和深化。包括這些共創(chuàng)也做了很多具體行動，我們不太想把這件事做成噱頭，是認認真真、正兒八經(jīng)地在干。我們做了很多這樣的事，包括WANOS的音響，即對音樂的需求，對于整個造型曲線的需求，包括電動尾翼的需求也是在用戶共創(chuàng)當中被我們植入進來。包括到車輛使用場景化，因為我們本身會有中央集成式電子電氣架構(gòu)，千人千面，基本上能把你想要的場景、模式都編輯出來，能看得到的功能需求都可以通過語音實現(xiàn)出來，相當于我們用語音的方式實現(xiàn)了不同種的排列組合模式，座椅、香氛、音樂甚至溫度等等，都能做千人千面的編輯，這個過程當中一些經(jīng)典模式也是由用戶共創(chuàng)而來的。

　　今天早上我們的發(fā)布會正式把它從G20共創(chuàng)主理人計劃升級為G.E.T共測計劃。這輛車造出來之后，大家共同去試。試的過程當中，會有不同類型的群體參與進來，比如說繼續(xù)有共創(chuàng)主理人，還會請媒體老師們、專業(yè)的賽車手，我們也會在社會公募一些人進來參與到這些環(huán)節(jié)?？赡墉h(huán)境上會有不同，比如音樂之旅，包括一些極寒之旅、一些拉力賽的PK等等，我們會把它做成一個共測行動，讓大家見識到eπ007的品質(zhì)，經(jīng)過大家共測再進一步給出優(yōu)化建議的產(chǎn)品將更符合我們消費者的需求。

　　PCauto：我理解用戶從產(chǎn)品研發(fā)到后續(xù)的品牌營銷傳播，都會有共同參與的程度是吧？ 

　　洪偉偉：對，而且這個共創(chuàng)我們不想做得很虛，而是從今年四月份開始，一站一站做得很實，讓大家真正有融入?yún)⑴c感，而且能看到這個作品就是由大家手上誕生的，其實更有活性和更有生活氣息。

　　PCauto：更有參與感。非常感謝洪部長今天參與我們的專訪，謝謝。

　　洪偉偉：好，期待接下來繼續(xù)關(guān)注我們eπ，eπ007則是集成了東風(fēng)智能化與科技化的結(jié)晶，憑借吸睛的設(shè)計、豐富的配置和全方位的安全性能，定會讓人眼前一亮。