國(guó)慶長(zhǎng)假相信很多網(wǎng)友都會(huì)自駕旅行，但是隨著智能化汽車的發(fā)展，你有沒(méi)有想過(guò)有一種可能未來(lái)可能自駕游就變成智駕駛游了。如果看到這個(gè)概念你還停留在空白階段，那么今天阿維塔11就用實(shí)際行動(dòng)表現(xiàn)告訴你，它，已經(jīng)成功辦到了！

小編這次駕駛阿維塔11鴻蒙版以高階智駕的方式從重慶出發(fā)，歷時(shí)九天，總里程突破3,376公里，最終抵達(dá)珠峰大本營(yíng)。本次“智駕征珠峰”，在高階智駕功能的幫助下，駕駛員能夠輕松地享受長(zhǎng)途跋涉。從內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)機(jī)，從人類司機(jī)到智駕系統(tǒng)，阿維塔科技用前所未有的“悅己”體驗(yàn)，開(kāi)創(chuàng)了駕車進(jìn)藏的全新方式。

當(dāng)然，阿維塔11可能已經(jīng)在你的視線中亮相多次，但在我向你介紹它在這次旅程中的表現(xiàn)之前，我想先簡(jiǎn)要介紹一下高階智駕功能以及阿維塔11鴻蒙版所擁有的智能駕駛輔助功能。首先，從硬件角度看，阿維塔11配備了三顆半固態(tài)激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)和13顆高清攝像頭。搭載的自動(dòng)駕駛芯片是MDC810，總體算力達(dá)到400TOPS，這使得它可以應(yīng)對(duì)高速公路、城區(qū)道路以及停車等各種駕駛場(chǎng)景。需要注意的是，阿維塔11搭載的3顆半固態(tài)激光雷達(dá)擁有96線數(shù)和高分辨率，能夠高度還原物理世界。其厘米級(jí)的測(cè)距精度確保了系統(tǒng)對(duì)周圍環(huán)境的高度準(zhǔn)確感知，提高了處理極端情況的能力。此外，它還可以識(shí)別靜態(tài)和異型障礙物，擴(kuò)大了視野范圍，可以遠(yuǎn)距離探測(cè)物體，水平視野覆蓋范圍達(dá)約300度，垂直視野約25度，能夠更好地監(jiān)測(cè)突然切入或近距離加塞等情況。

所有這些硬件和自動(dòng)駕駛場(chǎng)景都由華為智能駕駛高性能平臺(tái)控制，這個(gè)平臺(tái)的主要功能包括感知融合、VRU（Vulnerable Road User，易受傷害的道路使用者）交互與博弈算法、數(shù)據(jù)仿真訓(xùn)練等，具備強(qiáng)大的計(jì)算能力、人性化、高可靠性和高性能。

阿維塔11的智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)提供高速和城區(qū)車道巡航輔助，以及高速和城區(qū)智能駕駛領(lǐng)航輔助。盡管在測(cè)試條件下，我們主要對(duì)AVATRUST智能領(lǐng)航系統(tǒng)的高速和城區(qū)車道巡航輔助以及泊車輔助系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，但阿維塔11的AVATRUST智能領(lǐng)航系統(tǒng)在使用中表現(xiàn)得非常出色。只需向下?lián)軇?dòng)換擋桿，駕駛員就可以激活巡航輔助。一旦激活，儀表上會(huì)顯示方向盤(pán)圖標(biāo)，車道上也會(huì)顯示輔助標(biāo)線。

那么，這是一次怎樣的旅行？會(huì)遭遇哪些考驗(yàn)?zāi)兀?/p>

在這次的旅程中，阿維塔11在智能駕駛狀態(tài)下，輕松通過(guò)了包括“穿越黑洞”、“懸崖峭壁”、“無(wú)限彎道”等在內(nèi)的九個(gè)關(guān)卡。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，約91%的路段都可以激活智能駕駛功能，這顯示出阿維塔11在智能駕駛方面的領(lǐng)先實(shí)力。這些關(guān)卡包括了行駛在陡峭的山壁上、穿越險(xiǎn)峻的彎道、行駛在顛簸不平的道路上、穿越隧道等場(chǎng)景，這些都是對(duì)阿維塔智能駕駛系統(tǒng)極限能力的極大考驗(yàn)。然而，阿維塔11鴻蒙版在這些復(fù)雜的駕駛情況下表現(xiàn)得游刃有余。

面對(duì)陡峭的山壁和急轉(zhuǎn)彎，智能駕駛系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)保持高度精確的計(jì)算能力，確保感知、決策和執(zhí)行都沒(méi)有誤差。通過(guò)啟用智能駕駛領(lǐng)航輔助（NCA）或車道巡航輔助（LCC），阿維塔11鴻蒙版能夠始終與道路兩側(cè)保持安全的距離。在面對(duì)彎道時(shí)，阿維塔11鴻蒙版可以提前感知到道路結(jié)構(gòu)的變化，自動(dòng)降低速度進(jìn)入彎道，自動(dòng)提高速度駛出彎道，并在彎道內(nèi)自動(dòng)避讓其他車輛，表現(xiàn)得就像一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”一樣從容不迫。

阿維塔11鴻蒙版還可以精確地駕馭非標(biāo)線道路，尤其是那些塵土飛揚(yáng)的砂石路以及沒(méi)有明顯道路形態(tài)的泥濘路段。這充分展示了華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)BEV融合感知和基于激光雷達(dá)的GOD網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境感知能力，即使在極端路況下，它仍然能夠準(zhǔn)確識(shí)別道路和障礙物，確保安全可靠。

在面對(duì)連綿不絕的隧道和低光照路段時(shí)，智能駕駛系統(tǒng)需要具備出色的適應(yīng)能力。阿維塔11鴻蒙版的多模融合感知能力具備高度的感知和快速響應(yīng)能力，不受環(huán)境明暗變化的影響。憑借著清晰的視野、準(zhǔn)確的判斷和穩(wěn)定的控制，它可以安全通過(guò)高原上的一個(gè)個(gè)隧道。其中，阿維塔11鴻蒙版零接管地通過(guò)了全長(zhǎng)5682米的高爾寺隧道，該隧道的進(jìn)出口海拔高達(dá)4000米，這充分證明了阿維塔智能駕駛系統(tǒng)的卓越性能。

當(dāng)面臨可能出現(xiàn)的緊急駕駛情況時(shí)，智能駕駛系統(tǒng)需要具備極限的應(yīng)急能力。阿維塔11鴻蒙版智能駕駛系統(tǒng)在其工況定義范圍內(nèi)，對(duì)征途中出現(xiàn)的各種動(dòng)態(tài)、靜態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)或異形障礙物都可以實(shí)現(xiàn)100%的自動(dòng)避讓率，為智能駕駛帶來(lái)了可靠而令人安心的駕駛體驗(yàn)。

而為了能夠成功登頂珠峰，阿維塔11必須具備出色的續(xù)航里程和高效的充電能力。在挑戰(zhàn)的第一天，阿維塔11從重慶出發(fā)，行駛?cè)谈咚俾凡⒓眲∩咧?437米的海拔。阿維塔11鴻蒙版在這段行程中未經(jīng)充電，實(shí)現(xiàn)了零接管，成功抵達(dá)了康定。這標(biāo)志著它成為行業(yè)首臺(tái)實(shí)現(xiàn)光電挑戰(zhàn)中的智能駕駛零接管的車輛，并且在復(fù)雜的駕駛條件下取得了535公里的續(xù)航成績(jī)，為成功登頂珠峰提供了充足的信心。

珠峰象征著人類攀登極限的壯麗之地，阿維塔以不斷突破純電動(dòng)汽車的技術(shù)極限，與永不妥協(xié)的攀登精神產(chǎn)生了強(qiáng)烈的共鳴。這次的壯舉不僅展示了阿維塔產(chǎn)品的實(shí)力，也是中華民族合作模式的成功典范，更是對(duì)人類成功登頂珠峰70周年的敬意。未來(lái)，阿維塔科技將繼續(xù)致力于探索面向未來(lái)的人性化出行科技，不斷挑戰(zhàn)智能駕駛領(lǐng)域的極限，引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)邁向新的高峰。