【太平洋汽車 行業(yè)頻道】在前幾日的蘭博基尼蘭博基尼Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽上海站時，我們有幸采訪到了蘭博基尼賽事運動副總裁Maurizio Reggiani先生以及蘭博基尼汽車公司亞太區(qū)負責人Francesco Scardaoni先生，采訪內容如下：

　　1.Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2 has finally made its dynamic debut in China, what are the highlights of it in terms of performance?

　　蘭博基尼Huracán Super Trofeo EVO2在中國首次動態(tài)亮相，這臺車在性能上有哪些亮點？

　　Huracán Super Trofeo EVO2在空氣動力學方面借鑒了GT3賽車最先進的解決方案，在制動系統(tǒng)方面也進行了明顯的改進。這確實讓我們的客戶在蘭博基尼單一品牌賽事中享受到越來越多的樂趣，這款Super Trofeo單一品牌中　　性能最高的車型為最終計劃參與GT3賽事的車手提供了越來越多的機會。

　　2.Facing the trend of new energy, Lamborghini will also launch pure electric models in the future. How to ensure that Lamborghini's pure electric model retain the brand DNA?

　　面對新能源發(fā)展趨勢，蘭博基尼在未來也將推出純電車型。請問純電的蘭博基尼如何確保品牌DNA？

　　確實對于蘭博基尼來說，推出純電車型絕對不是一個簡單的項目。8月我們剛剛發(fā)布了首款純電動車型Lanzador概念車，并且收到了很好的反饋。在設計方面，重要的是當我們蒙著眼睛走進一輛純電動車時，會發(fā)現它仍然是一輛蘭博基尼。對我們來說，蘭博基尼跑車的辨識度不僅是純粹的性能，還有駕駛樂趣和操控性所帶來的情感反饋。

　　所以根據蘭博基尼“向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）”電動化戰(zhàn)略規(guī)劃，我們的第一步就是混動路線，我們將減少排放，符合全球各地的法律法規(guī)。這也讓我們有時間進行未來的規(guī)劃，以及未來如何設計出最好的純電動車。因此，我們學到很多東西，這是至關重要的。在工程設計方面，我們必須更好地了解客戶在駕駛超級跑車時的需求和要求。

　　3.I noticed that the aerodynamics package of Huracán Super Trofeo EVO2 is more and more similar with that of GT3 racing cars. In addition to the specifications required by motorsports, what’s the biggest difference between the two racing cars in terms of performance?

　　我看到Huracán Super Trofeo EVO2的空氣動力學套件與GT3車型越來越接近，除了賽事規(guī)格要求之外，兩臺賽車在性能方面最大的差異化是什么？

　　Huracán Super Trofeo EVO2的空氣動力學的套件與GT3其實是比較相似的，最主要的區(qū)別就在于GT3的空氣動力學套件令車輛的下壓力更大，因為更大的下壓力使得車輛整體的性能更加平衡，我們需要利用這一因素來提高性能。

　　但無論如何，Huracán Super Trofeo EVO2在空氣動力學方面的表現也變得更接近GT3，令我們的紳士車手更容易駕馭。這是比賽的第一步，我們需要讓賽車更易于駕駛，之后如果他們加入GT3賽事，空氣動力學將變得更出眾，但Huracán Super Trofeo EVO2的表現也是如此。

　　4.We know that not long ago Lamborghini released its WEC racing prototype, the SC63, and it’s expected to compete in the World Endurance Championship next year. Facing longtime rivals like Ferrari and Porsche, what’s Lamborghini’s objective in attending this category of events?

　　我看到前不久蘭博基尼發(fā)布了將要參加世界耐力錦標賽的SC63車型，對照這個比賽的老牌的選手法拉利和保時捷，蘭博基尼想要在比賽中達到的目標是什么？

　　首先，最重要的一個目標就是希望能夠完善蘭博基尼在賽事運動方面的金字塔，我們會參與各個級別的賽事，我們已經有Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽，采用Huracán Super Trofeo EVO2賽車，之后車手可以進階到全球范圍內的GT3賽事，以及金字塔塔尖的LMDh賽事。

　　我們之所以選擇SC63參加LMDh比賽，是因為可以有機會參加兩大賽事：FIA國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽（WEC）和IMSA WeatherTech 跑車耐力錦標賽的GTP組別（包括戴通納24小時耐力賽和賽百靈12小時耐力賽等經典賽事）。這將使得我們的賽車在美洲、歐洲以及亞洲和各大品牌同場競技。2024年將會是我們首次正式參與這個賽事，當然我們希望能夠獲得好成績，這是非常重要的一個目標。與此同時我們也希望進一步去積累和完善蘭博基尼在全球賽車運動方面的知識和技術。

　　5.There are two very important trends in China's automotive market, one is electrification, the other one is digitalization. So we talked about electrification already. So I want to know how do you see the trend of digital technology used in automotive industry and does Lamborghini have any plan to meet this trend？

　　現在中國的汽車市場展現出非常明顯的電動化和智能化的趨勢，剛才電動化已經交流過了。我想問一下蘭博基尼品牌如何看待智能化的趨勢，以及蘭博基尼在智能化方面有什么規(guī)劃？

　　說到汽車的數字化，我想中國已經是最成熟和領先的市場，有大量的中國汽車品牌和本土的科技巨頭合作，他們開發(fā)的不僅是軟件，而且是圍繞汽車的一個生態(tài)系統(tǒng)，這對于客戶的體驗是非常重要的。

　　我們看到了這個趨勢，我們也非常重視，相信未來中國會在汽車數字化方面成為全世界的風向標。所以對于蘭博基尼來講，我們也是盡可能地提高車輛的數字化和智能化水平。因為我們的車型里面包含超級跑車，也包括超級SUV。比如我們的超級跑車Revuelto，在其設計過程中，我們配備了人機交互（HMI）的屏幕和數字化配置，這些設計與多屏幕的數字化大趨勢相符合，使得用戶可以和車輛進行互動。

　　Revuelto配備了三塊大屏幕：有一塊儀表盤、一個中央顯示屏以及乘客位置的大顯示屏，可以通過手指劃動實現三個屏幕之間的信息和內容顯示切換，以實現更好的互動。與此同時我們也提供了一整套豐富的數字互聯(lián)功能。所以，在數字化和智能化方面，我們也在盡最大努力去提供豐富的內容和功能，而這也是目前超跑用戶希望車輛所配備的功能。

　　6.This year marks the 60th anniversary of Lamborghini, so are there going to be any celebrations or special editions to pay tribute to this important year?

　　今年是蘭博基尼品牌成立60周年，蘭博基尼是否會舉行相應的慶?；顒?？蘭博基尼是否會推出60周年紀念版車型？

　　從今年3月開始，我們便在日本展開了60周年慶?；顒?，我們選擇在最東方的國家開始這一慶?；顒?，即“蘭博基尼品牌日”。在品牌日活動上，我們安排了車主巡游，有很多車主加入，與我們共同慶祝這一重要時刻，這是第一站，之后，我們在全球范圍內陸續(xù)展開慶?；顒?。這個月，我們將在中國舉辦這一慶?；顒?，屆時，我們將在成都邀請車主參加我們的品牌日，共慶60周年。

　　我們今年推出了一系列的60周年紀念版車型，基于Huracán STO, Huracán EVO Spyder和Huracán Tecnica車型。今年生產的這些車輛的內飾中，都配有一個特別的銘牌標識，彰顯其是在60周年慶典年份所生產。（文：太平洋汽車 宋楓樺）