“即使再過20年，一汽豐田仍將是那個(gè)與中國(guó)社會(huì)和用戶共進(jìn)步的、活力無限的陽光少年”。9月9日，在一汽豐田成立二十周年大會(huì)上，一汽豐田總經(jīng)理前川智士在臺(tái)上用中文說道。

　　本次大會(huì)的核心是“傳承與進(jìn)化”，由前川智士和一汽豐田黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理黃勇共同主持。前川智士還頗有創(chuàng)意地用中文做了致辭，回顧了一汽豐田的歷史，展望了未來的進(jìn)化之路。

　　值得一提的是，9月1日出任中國(guó)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)的邱現(xiàn)東把履新首秀獻(xiàn)給了一汽豐田20年，足見對(duì)一汽豐田的重視和期待。豐田汽車執(zhí)行董事、首席生產(chǎn)官新鄉(xiāng)和晃、豐田汽車執(zhí)行董事、中國(guó)本部本部長(zhǎng)上田達(dá)郎，以及豐田汽車其他高管也參加了大會(huì)。

　　2003年，在豐田章男于日本愛知縣豐田市創(chuàng)辦了豐田自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社（簡(jiǎn)稱豐田汽車公司）的70年后，一汽豐田在天津成立。彼時(shí)，中國(guó)的自主品牌還很薄弱，新能源汽車尚未起步。如今，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)13年成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)、連續(xù)8年成為全球最大的新能源汽車國(guó)，并有望在今年成為世界第一大汽車出口國(guó)。

　　可以說，從成立開始，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，一汽豐田就在華開啟了蝶變之旅。在大會(huì)上，一汽豐田黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理黃勇深情地說：“回顧一汽豐田20年發(fā)展歷程，看似尋常最崎嶇，成如容易卻艱辛”。

　　二十年來，一汽豐田的制造工廠數(shù)量由少變多、技術(shù)從傳統(tǒng)到智能；經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域從生產(chǎn)型企業(yè)到集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流、移動(dòng)出行為一體的產(chǎn)業(yè)布局；動(dòng)力技術(shù)從最初的燃油到自2005年起探索新能源發(fā)展之路；投產(chǎn)車型由轎車到乘用車領(lǐng)域全覆蓋，先后向市場(chǎng)投放了威馳、普拉多、陸地巡洋艦、花冠、皇冠、銳志、普銳斯、卡羅拉、榮放、奕澤、亞洲龍、亞洲獅、陸放、凌放、銳放、bZ4X、格瑞維亞、bZ3、柯斯達(dá)等近二十個(gè)品牌的車型，覆蓋三廂、兩廂轎車，小型、緊湊型、中性SUV，MPV和客車細(xì)分市場(chǎng)。

　　截至目前，一汽豐田在華擁有天津、長(zhǎng)春、成都三大生產(chǎn)基地產(chǎn)，產(chǎn)銷累計(jì)實(shí)現(xiàn)1050萬輛，營(yíng)業(yè)收入突破1.6萬億，上繳稅金2900億元，品牌公益資金1.4億萬元，貢獻(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)崗位80余萬人。其生產(chǎn)車型獲得J.D. Power中國(guó)車輛可靠性研究（VDS）第一名，中國(guó)汽車用戶滿意度指數(shù)測(cè)評(píng)（CACSI）第一名的成績(jī)，并在服務(wù)領(lǐng)域八連冠、九加冕獲得豐田服務(wù)全球金獎(jiǎng)。

　　2023年堪稱合資車企的困難年，從今年1月份，特斯拉率先打響價(jià)格戰(zhàn)，再到3月湖北掀起的價(jià)格戰(zhàn)，整個(gè)汽車行業(yè)都在存量市場(chǎng)中艱難向上。

　　盡管如此，一汽豐田還是實(shí)現(xiàn)了銷量攀升。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新零售銷量數(shù)據(jù)，今年上半年一汽豐田累計(jì)銷量達(dá)37.3萬輛，同比去年同期增長(zhǎng)了6%。在新能源領(lǐng)域，一汽豐田將所有在產(chǎn)車型配備了電動(dòng)化選擇，在“豐田超過26年零事故的電動(dòng)化技術(shù)”的加持下，截至今年上半年，一汽豐田電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)80萬輛。在國(guó)產(chǎn)新能源汽車爆發(fā)的背景下，今年1至8月份，一汽豐田新能源汽車產(chǎn)量較去年同比增長(zhǎng)333%。

　　這樣的成績(jī)背后其實(shí)得益于一汽豐田的全面布局。在驅(qū)動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品的進(jìn)化方面，考慮適應(yīng)中國(guó)各地各異的路況及蓄能基建情況，一汽豐田堅(jiān)持燃油技術(shù)與全面電動(dòng)化雙線并進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線。事實(shí)上，一汽豐田是新能源動(dòng)力布局最為全面的合資車企之一。除傳統(tǒng)燃油動(dòng)力外，一汽豐田在混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力、氫燃料動(dòng)力及純電動(dòng)領(lǐng)域均有所布局，并落地有HEV、PHEV、FCV、BEV等動(dòng)力版本車型，已形成“五類動(dòng)力全技術(shù)路線”。

　　在當(dāng)天的大會(huì)上，一汽豐田高層透露，在構(gòu)建自立化研發(fā)生產(chǎn)能力的同時(shí)，將以“豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司”為依托，打破壁壘，吸納優(yōu)勢(shì)資源，聚合先進(jìn)力量，進(jìn)行全方位、多維度的產(chǎn)品布局；同時(shí)將推動(dòng)包括“新皇冠轎車”、“越野神車Land Cruiser Prado”在內(nèi)的經(jīng)典車型回歸，持續(xù)推出更高品質(zhì)的新能源產(chǎn)品，接下來將推出的一款智享跨界電動(dòng)車型。

　　在中國(guó)，二十歲是弱冠之年，要舉行加冠禮，表示他已經(jīng)成年。師從中國(guó)文化的日本也與之類似。

　　前川智士說，今天的大會(huì)，就是一汽豐田的成人禮。這個(gè)成人禮開啟了一汽豐田的進(jìn)化之路。

　　黃勇則表示，“20歲的一汽豐田豪情滿懷，守幸福初心，做優(yōu)秀企業(yè)，創(chuàng)用戶價(jià)值，造卓越產(chǎn)品，推鋒行文化，努力轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展”。

　　回望過去的二十年，既是中國(guó)自主品牌艱難崛起的二十年，也是合資車企發(fā)展壯大的二十年。如今，兩者幾乎已經(jīng)站在了同樣的高度，平分秋色。

　　那么，下一個(gè)二十年，合資車企將去往何處？期待二十年后，一汽豐田歸來仍是陽光少年。