專訪領(lǐng)導(dǎo)：捷途汽車營銷公司副總經(jīng)理劉永劉總

專訪時間：2023年8月25日

專訪媒體：太平洋汽車－鐘家瑩

   PCAUTO：太平洋汽車網(wǎng)很高興邀請到了捷途汽車營銷公司副總經(jīng)理劉永，劉總你好。

   劉永：你好。

   PCAUTO：今年我們看到行業(yè)內(nèi)卷非常嚴重，捷途如何在激烈的競爭中保持向上的趨勢？

   劉永：從兩個方面來講，我們基本是做到了“三個堅持”和“三個開拓”，并圍繞能這個保持持續(xù)向上的品牌競爭力。

   三個堅持，首先堅持初心，旅行＋戰(zhàn)略。這個戰(zhàn)略主要是指我們現(xiàn)在所有產(chǎn)品都是基于“旅行＋”開發(fā)的，包括旅行產(chǎn)品+越野、智能、舒適、健康，給用戶提供能滿足他們旅行需要的一款車。另外，基于用戶體驗，我們有“旅行＋”生態(tài)。這方面主要包括聯(lián)盟、驛站、產(chǎn)品平臺，希望能夠給用戶帶來不一樣的旅行體驗。

   第二，堅持以用戶為中心。我們把用戶體驗放在首位，所以我們每次在開發(fā)任何產(chǎn)品，或者做營銷活動等之前，都會對用戶做一個深度的剖析，希望能夠挖掘出他們的真正需求，并去滿足他們，為用戶提供超越預(yù)期的產(chǎn)品和服務(wù)。

   第三，堅持國內(nèi)、國外雙線驅(qū)動。大家都知道奇瑞、捷途這兩年出口表現(xiàn)比較好。在銷量方面，我們未來的布局是國內(nèi)、國際各占一半。目前我們還基于現(xiàn)在的出口優(yōu)勢，積極去開發(fā)歐盟市場。相信我們的海外布局會慢慢成熟起來，形成對整個品牌銷量的支撐。

   三個開拓，分別是新品類開拓，新能源開拓，新營銷開拓。

   新品類開拓方面，本身捷途是基于“旅行＋”這個細分品類的定位而來，旅行者以后，還有T-2、T-3、皮卡等產(chǎn)品。我們將在全面自動化、混動化、越野品類的加持下，去持續(xù)開創(chuàng)新的品類。

   此外，還有新能源方面的開拓。今年10月份，捷途汽車品牌下會發(fā)布新的序列，包括新能源的序列、混動的序列，做到一個品牌兩個序列。我們計劃在2024年實現(xiàn)全面的混動化，屆時希望新能源和油車的銷量比例大概是50對50%。明年預(yù)計會布局6款左右的全新混動產(chǎn)品，后期計劃混動產(chǎn)品和油車產(chǎn)品都維持在8款產(chǎn)品以上。之所以打造這么大的產(chǎn)品布局，是為了支撐我們能在2026年實現(xiàn)百萬銷量的戰(zhàn)略目標。

   關(guān)于新營銷開拓，我們還是要持續(xù)堅持新媒體這條路徑。捷途的新媒體在汽車行業(yè)內(nèi)做的還算是比較好，目前我們銷量的1/3都是來源于新媒體這個領(lǐng)域。太平洋汽車的新媒體也做得很好，開發(fā)了很多工具，有很多思路。當然，對于新媒體這條路，我們有自己的理解。比如，我們創(chuàng)新了很多新媒體的打法，比如“白加黑”的模式；我們有自己的網(wǎng)紅團隊，大概6千多個矩陣帳號，等等。

   渠道方面，渠道未來還是要長期存在。我們的經(jīng)銷商渠道是比較健康的，盈利的經(jīng)銷商非常多，且盈利狀況非常好，這就為我們打下堅實的基礎(chǔ)。同時，渠道盈利了我們的經(jīng)銷商才能更好服務(wù)用戶。

   所以無論是基于“旅行＋”戰(zhàn)略核心的理念，還是說我們?nèi)娴幕靹踊蛧H化的戰(zhàn)略，在營銷方面的創(chuàng)新加持，我們認為無論行業(yè)怎么內(nèi)卷，我們都能夠保持持續(xù)向上的原動力。

   PCAUTO：接下來我們聊一下產(chǎn)品的問題，捷途旅行者這款車的核心優(yōu)勢是什么？

   劉永：這款車是我們?yōu)榇蠹規(guī)淼娜庐a(chǎn)品，今天上午剛剛發(fā)布和預(yù)售。旅行者也是基于我們“旅行＋”戰(zhàn)略的全新產(chǎn)品，定位是旅行越野SUV。從外觀上大家可以看出來，旅行者屬于硬派的風格，造型比較硬朗，在此基礎(chǔ)上，旅行者整個產(chǎn)品力，包括越野、智能、舒適，以及旅行生態(tài)等的表現(xiàn)還是比較均衡。用我們自己總結(jié)的話來講，它的最大優(yōu)勢體現(xiàn)在四個方面，可以提煉成可顏、可悅、可城、可野。

   可顏就是造型內(nèi)飾顏值高。旅行者外觀采用縱橫之道的美學(xué)設(shè)計理念，車身的力量感比較足。內(nèi)飾基本全是采用質(zhì)感比較好的麂皮面料，提升整個座艙的豪華感。

   可悅主要是它的品質(zhì)和安全方面。旅行者全系承諾客戶終身整車質(zhì)保，整車采用鋼籠式車身結(jié)構(gòu)，80%的高強度鋼的覆蓋，能夠保證整車安全。最大的亮點就是它的R板鋼度達到31000 Nm每度，比路虎衛(wèi)士還要高，給駕乘足夠的安全保障。

   可城就是智能化，包括智能座艙、智能駕駛。旅行者采用高通驍龍8155芯片，擁有全場景的智能語控，整個操控非常智化，反應(yīng)非常靈敏，可以做到即問即答。另外就是它的自動駕駛，L2.5的智能輔助駕駛，還有OMS、DMS智能監(jiān)控的功能，都有所體現(xiàn)。另外它還有一個15.6英寸超大中控屏，無論是視覺效果還是操作上效果都很好。

   越野方面，越野是旅行者最大的特點。為什么是它最大的特點？旅行者它搭載我們?nèi)蚴装l(fā)的、博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)——XWD全自動智能四驅(qū)。除此之外，旅行者還搭載了奇瑞最好的動力系統(tǒng)，2.0的鯤鵬動力。功率可以達到187，扭矩可以達到390，在行業(yè)里都是很好的，這些東西給這款車注入了很多的靈魂和活力。

   綜上，可顏、可悅、可城、可野，這是它的最大幾個亮點。

   PCAUTO：相比它的競品，例如大狗、坦克300，它有什么優(yōu)勢？

   劉永：大狗和坦克300，是長城比較優(yōu)秀的作品，無論是它的產(chǎn)品，還是它的營銷都十分出色。我們在做營銷、審視我們自身情況的時候，也在學(xué)習(xí)借鑒大狗、坦克這種優(yōu)秀的產(chǎn)品。但畢竟大家從定位上有一些不一樣的地方，比如坦克300定位極致越野，大狗定位是3/4刻度座駕，而我們旅行者的定位叫旅行越野SUV。為什么定位旅行越野SUV，因為它主要是為了解決用戶旅行過程中的需求。根據(jù)我們對整個市場的研究分析和對用戶的洞察，我們發(fā)現(xiàn)用戶對車輛的越野能力有一定需求，同時希望駕駛要求不要太高，要降低駕駛的門檻，同時還要兼顧經(jīng)濟性，這就是我們定義為旅行越野SUV的初衷。旅行者既滿足越野，還兼顧舒適、燃油經(jīng)濟性，這就是我們和坦克300、大狗之間最明顯的差異。

   PCAUTO：旅行者采用承載式車身，沒有大梁，你怎么看待？

   劉永：有沒有大梁，要基于幫助用戶解決哪些痛點來決定。從產(chǎn)品的定位來講，一般的非承載式車身，即帶大梁的車身，一般是用在極致越野上。大梁能提升越野車的越野能力，但同時也會讓車喪失一些類似于燃油經(jīng)濟性、乘坐舒適性等方面的東西。旅行者這種承載式車身，就像我剛才講的，我們利用鯤鵬動力的2.0發(fā)動機、博格華納XWD全自動四驅(qū)系統(tǒng)，包括遠程扭轉(zhuǎn)鋼度達到31000牛米每度，通過這些方面性能的提升，去很好地提升它的越野能力。同時承載式車身，還能很好平衡燃油經(jīng)濟性和乘坐舒適性。捷途旅行者這款車，擁有硬朗的外觀造型，同時在越野、智能、舒適、“旅行+”生態(tài)各方面實力表現(xiàn)均衡，擁有很強的產(chǎn)品競爭力。所以我認為，所謂的有大梁、沒大梁，兩者各有優(yōu)勢，不能一概而論。

   PCAUTO：好的，感謝劉總的分享。專訪到這里結(jié)束。