“智能電動(dòng)車也遵守摩爾定律，十年后，5萬塊錢就能買到智能電動(dòng)車。”4月1日下午，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）上發(fā)表了主題演講，他稱零跑汽車一貫堅(jiān)持以成本定價(jià)，沒有品牌的溢價(jià)。

在采訪環(huán)節(jié)，朱江明對(duì)太平洋汽車等多家媒體仔細(xì)闡釋了自己的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，兩年是智能電動(dòng)汽車的更新周期，因?yàn)樗请娮赢a(chǎn)品，經(jīng)歷過一段很長(zhǎng)的時(shí)間，價(jià)格就會(huì)下降的很明顯。“以前國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)一般是四年更新一代產(chǎn)品，國(guó)外可能要六年。智能電動(dòng)汽車我想應(yīng)該是兩年更新一代，因?yàn)樗且粋€(gè)電子產(chǎn)品。”朱江明還以家電和電子行業(yè)為例，他說2013年時(shí)，55英寸彩電的價(jià)格是7000元，而今天同樣的彩電功能更多，卻只要1300元。諾基亞手機(jī)N9，十年前的價(jià)格是2499元，今天只要216元。

擔(dān)心大家誤解自己說的5萬塊錢能買的電動(dòng)車是五菱宏光MINI EV類似的產(chǎn)品，朱江明還補(bǔ)充說，這并不是普通的微型電動(dòng)車的定價(jià)，而是類似零跑C11這樣一臺(tái)中大型SUV產(chǎn)品。對(duì)于怎么做到5萬元的低價(jià)，素有價(jià)格屠夫之稱的朱江明給參會(huì)的媒體和嘉賓算了一筆賬。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，電動(dòng)汽車前半場(chǎng)是傳統(tǒng)的三電：電池、電驅(qū)、電控，而下半場(chǎng)就是智能座艙、智能駕駛和整車域控和核心零部件。朱江明說，從目前的成本構(gòu)成看，智能電動(dòng)汽車60%-70%的成本來自于電子零部件，包括電池、電驅(qū)、電控以及智能座艙。他表示，這部分是成本下降幅度最大的，比如功率驅(qū)動(dòng)器件，像IGBT、MCU等這些半導(dǎo)體器件，未來可能就只有1/10的成本?，F(xiàn)在一臺(tái)智能汽車上有近千個(gè)芯片，這在成本上不是一個(gè)小數(shù)字。朱江明判斷，智能駕駛和智能座艙未來一定是包含了座艙、駕駛以及域控三個(gè)功能為一體的單芯片解決方案。“諾基亞N9手機(jī)以前可能要幾十個(gè)芯片，現(xiàn)在為什么能降到200元，它是單芯片。”

對(duì)于電池部分，朱江明認(rèn)為，十年后僅每度電的電池包單價(jià)就能下降一半。他舉例說，2013年時(shí)，電池包每度電的價(jià)格是3200元，也就是每瓦時(shí)3.2元。今天磷酸鐵鋰電池包每瓦時(shí)pack價(jià)格是0.6元-0.7元。朱江明預(yù)測(cè)，十年以后電池包的價(jià)格會(huì)減半，也就是0.3元。而且隨著充電設(shè)施的完善，充電效能的提升，未來主流的電動(dòng)車只需要400公里的續(xù)航，50度電的電池包就能應(yīng)對(duì)，價(jià)格是15000元。關(guān)于電驅(qū)，朱江明透露零跑今年年底推出的200千瓦電驅(qū)重量可以減少到70公斤，十年后將會(huì)降至50公斤。由于電驅(qū)的成本結(jié)構(gòu)主要是兩部分，一部分是鐵疙瘩，就是鋁、銅、錠子、轉(zhuǎn)子，這些重量和成本是成正比的。另外一部分是半導(dǎo)體零部件，像IGBT模塊、驅(qū)動(dòng)隔離、MCU，按照摩爾定律，這些可以減到三四百塊元。朱江明預(yù)測(cè)，未來電驅(qū)動(dòng)最多四千元。

算完每部分的成本后，朱江明做了一個(gè)簡(jiǎn)單疊加。“電池、電驅(qū)、智能座艙以及傳統(tǒng)的零部件加起來我覺得五萬元，十年以后比較中高端的電動(dòng)車價(jià)格有望達(dá)成。”朱江明說，兩年是智能電動(dòng)車的更新周期，車企如果跟不上這個(gè)節(jié)奏，就會(huì)落伍。

或許正是源于對(duì)成本控制的自信，與王傳福呼吁國(guó)家延長(zhǎng)新能源汽車購(gòu)置稅減免政策到2025年略有不同，朱江明明確對(duì)媒體表示，他認(rèn)為新能源汽車補(bǔ)貼已完成使命。雖然新能源車補(bǔ)和新能源汽車購(gòu)置稅減免政策并不是同一個(gè)東西，但他們都是對(duì)中國(guó)新能源汽車發(fā)展的扶持政策。

“一個(gè)產(chǎn)品完全靠補(bǔ)貼是不長(zhǎng)久的，補(bǔ)貼只是協(xié)助你完成一個(gè)階段的使命，我覺得現(xiàn)在新能源汽車補(bǔ)貼已經(jīng)結(jié)束了這種使命。”朱江明表示，像C11這樣的車，它比同級(jí)的燃油車性價(jià)比還高，它的使用成本每年至少節(jié)省幾千塊錢，所以用戶沒有理由還要選擇燃油車。

“最終的產(chǎn)品要有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力才有可能走向市場(chǎng)，這一天在中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。”朱江明說，目前電動(dòng)車在國(guó)外賣的比燃油車貴，比如同級(jí)的燃油車賣3萬歐元，電動(dòng)車能賣到4萬歐元，但在中國(guó)，油電同價(jià)已經(jīng)不稀奇。