3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在京召開。4月2日上午，中國工程院院士、中國科學(xué)院計算技術(shù)研究所研究員倪光南做了“打好中國智能汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)軟件國產(chǎn)化攻堅戰(zhàn)”的主題演講。 倪光南認(rèn)為，中國發(fā)展智能汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)軟件應(yīng)聚焦于RISC-V架構(gòu)。

倪光南指出，要推動中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，保證關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，汽車的基礎(chǔ)軟件具有極其重要的地位和作用。“西方在基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域一直處于主導(dǎo)地位，和傳統(tǒng)技術(shù)相比，軟件不容易被人認(rèn)知，長期以來在我國信息化工作中一般都存在“重硬輕軟”的傾向，從而導(dǎo)致我國在基礎(chǔ)軟件方面沒有形成產(chǎn)業(yè)能力和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”

倪光南說，基礎(chǔ)軟件和芯片相連，所以基礎(chǔ)軟件需要和芯片的架構(gòu)融合發(fā)展。一輛智能汽車往往需要數(shù)以百計的芯片，而且對芯片的可靠性、性價比、能效比等等都有嚴(yán)格的要求。此前，針對芯片基本上都是ARM或者是X86的架構(gòu)。但近年以來，開源RISC-V架構(gòu)迅速興起，RISC-V完全開源、架構(gòu)緊湊、模塊化、易于定制擴(kuò)展，能夠很好適應(yīng)智能汽車這種豐富的應(yīng)用場景。因此，RISC-V得到了我國AI領(lǐng)域、IoT領(lǐng)域，包括智能汽車領(lǐng)域的廣泛認(rèn)可，廣大企業(yè)和各界人士都認(rèn)為，中國發(fā)展智能汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)軟件應(yīng)當(dāng)聚焦于RISC-V架構(gòu)，這樣才有可能在新一輪科技革命之中從被動轉(zhuǎn)為主動。

不過倪光南也強(qiáng)調(diào)，發(fā)展RISC-V的基礎(chǔ)軟件是一個挑戰(zhàn)。因為RISC-V作為新興架構(gòu)，它的基礎(chǔ)軟件很多還不完善，需要投入巨大的人力、物力，耗費很長的時間，不像傳統(tǒng)的X86和ARM架構(gòu)，他們的基礎(chǔ)軟件比較成熟，往往拿來就可以用。但這也是一個機(jī)遇，因為技術(shù)的發(fā)展具有時代性的特點，X86架構(gòu)是PC時代的產(chǎn)物，ARM架構(gòu)是移動時代的產(chǎn)物，這兩種架構(gòu)經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)形成了兩大生態(tài)體系，壟斷了市場。因此，我們很難擺脫跟跑的這種被動狀態(tài)。

以下是演講實錄：

與會的各位專家、女士們、先生們，大家好！很高興有機(jī)會來參加中國電動汽車百人論壇，共同探討智能汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的趨勢，我和大家這次交流的題目是“打好中國智能汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)軟件國產(chǎn)化攻堅戰(zhàn)”。

    我認(rèn)為要推動中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，保證關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，汽車的基礎(chǔ)軟件具有極其重要的地位和作用。習(xí)總書記在主持中央政治局第三次集體學(xué)習(xí)時指出，要打好科技、儀器設(shè)備、操作系統(tǒng)和基礎(chǔ)軟件的國產(chǎn)化攻堅戰(zhàn)，我們智能汽車產(chǎn)業(yè)的同仁一定要遵照習(xí)總書記的指示，承擔(dān)起汽車基礎(chǔ)軟件國產(chǎn)化攻堅戰(zhàn)的任務(wù)，將汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展的主動權(quán)牢牢掌握在自己手里，實現(xiàn)汽車基礎(chǔ)軟件自立自強(qiáng)，爭取在智能汽車這一新型領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

    西方在基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域一直處于主導(dǎo)地位，和傳統(tǒng)技術(shù)相比，軟件不容易被人認(rèn)知，長期以來在我國信息化工作中一般都存在“重硬輕軟”的傾向，從而導(dǎo)致我國在基礎(chǔ)軟件方面沒有形成產(chǎn)業(yè)能力和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

    這里我們探討一下基礎(chǔ)軟件的內(nèi)涵。早期計算機(jī)只有系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩類，后來隨著軟件技術(shù)的發(fā)展，陸續(xù)提出了一些新的類型，像支撐軟件、中間件等等。那么，今天基礎(chǔ)軟件的概念也沒有嚴(yán)格的定義，根據(jù)對基礎(chǔ)軟件普遍的觀點，我這里把它分成三類供大家參考：第一類，計算機(jī)系統(tǒng)運作不可缺少的軟件。第二類，支撐開發(fā)與運行環(huán)境的軟件。第三類，面向廣大領(lǐng)域的共性應(yīng)用軟件。

    此外，按照這樣一個觀點，像操作系統(tǒng)、系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)庫中間件、網(wǎng)絡(luò)軟件、開發(fā)工具、安全軟件、功能軟件、工業(yè)軟件等等都可以歸到基礎(chǔ)軟件范疇，而且隨著技術(shù)進(jìn)步，它的內(nèi)涵也在不斷的發(fā)展。所以，我們應(yīng)該強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)軟件和芯片價格有密切的關(guān)系。

    眾所周知，基礎(chǔ)軟件和芯片相連，所以，基礎(chǔ)軟件需要和芯片的架構(gòu)融合發(fā)展。一輛智能汽車往往需要數(shù)以百計的芯片，而且對芯片的可靠性、性價比、能效比等等都有嚴(yán)格的要求。此前，針對芯片基本上都是ARM或者是X86的架構(gòu)。

    近年以來，開源RISC-V架構(gòu)迅速興起，RISC-V完全開源、架構(gòu)緊湊、模塊化、易于定制擴(kuò)展，能夠很好適應(yīng)智能汽車這種豐富的應(yīng)用場景。因此，RISC-V得到了我國AI領(lǐng)域、IoT領(lǐng)域，包括智能汽車領(lǐng)域的廣泛認(rèn)可，廣大企業(yè)和各界人士都認(rèn)為，我們發(fā)展智能汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)軟件應(yīng)當(dāng)聚焦于RISC-V架構(gòu)，這樣我們才有可能在新一輪科技革命之中從被動轉(zhuǎn)為主動。

    發(fā)展RISC-V的基礎(chǔ)軟件我們認(rèn)為是個挑戰(zhàn)，也是個機(jī)遇，說它是挑戰(zhàn)，因為RISC-V作為新興的架構(gòu)，它的基礎(chǔ)軟件很多還不具備，還不完善，需要投入巨大的人力、物力，耗費很長的時間，不像傳統(tǒng)的X86和ARM架構(gòu)，他們的基礎(chǔ)軟件比較成熟，往往拿來就可以用。我們說它是一個機(jī)遇，因為技術(shù)的發(fā)展具有時代性的特點，X86架構(gòu)是PC時代的產(chǎn)物，ARM架構(gòu)是移動時代的產(chǎn)物，這兩種架構(gòu)經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)形成了兩大生態(tài)體系，壟斷了市場。因此，我們很難擺脫跟跑的這種被動狀態(tài)。

    現(xiàn)在世界進(jìn)入了萬物互聯(lián)的新的時期，開源RISC-V架構(gòu)的出現(xiàn)順應(yīng)了新一代技術(shù)變革的需要，也為我國芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及構(gòu)建具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)提供了新的機(jī)遇。如果我們能夠加大投入，和世界協(xié)同創(chuàng)新，我們可以發(fā)展整套高質(zhì)量的RISC-V的基礎(chǔ)軟件，那么就有可能在智能汽車基礎(chǔ)軟件這個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從跟跑向并跑，甚至向領(lǐng)跑的發(fā)展。

    比如說，中科院軟件所推出了支持RISC-V芯片的編譯工具基礎(chǔ)軟件，被世界上多家RISC-V芯片企業(yè)所采用。這說明聚焦RISC-V架構(gòu)發(fā)展基礎(chǔ)軟件，不但有可能促進(jìn)國內(nèi)的循環(huán)，也會促進(jìn)國內(nèi)、國際雙循環(huán)的發(fā)展。說到基礎(chǔ)軟件的特點，一個是大，一個是體系性強(qiáng)，在市場競爭中發(fā)展出來的基礎(chǔ)軟件目前很多是采用開源模式的。因此，中國要發(fā)展基礎(chǔ)軟件，還要解決好如何支持開源創(chuàng)新的問題，最后智能汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)軟件將包含我們自主研發(fā)的軟件，也包含開源軟件，在開源軟件中也包含了中國軟件界貢獻(xiàn)給開源社區(qū)的開源軟件，這樣我們加大對開源的投入，增加我們的貢獻(xiàn)。那么，我們對開源的話語權(quán)也能逐步增加，同時我們還要更好地增強(qiáng)開源治理和開源軟件安全性的問題，這是需要在實踐中繼續(xù)探索和解決的。

    另一方面，基礎(chǔ)軟件和芯片接口、應(yīng)用軟件接口，智能汽車領(lǐng)域是個新興的領(lǐng)域，具有豐富的應(yīng)用場景，因此它有非常豐富的應(yīng)用軟件。這里我們希望這個領(lǐng)域的企業(yè)能夠更多的把場景開放出來，通過“以用代研”的方式來推動我們基礎(chǔ)軟件發(fā)展更成熟和完善。

    最后，希望我們智能汽車行業(yè)能夠緊密團(tuán)結(jié)，協(xié)同創(chuàng)新，充分發(fā)揮中國舉國體制的優(yōu)勢，超大規(guī)模市場的優(yōu)勢和人才的優(yōu)勢，踔厲奮發(fā)，篤行不怠，打好智能汽車基礎(chǔ)軟件國產(chǎn)化攻堅戰(zhàn)，構(gòu)建自主創(chuàng)新的生態(tài)，實現(xiàn)中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

    謝謝大家！