在年輕人群購(gòu)車實(shí)力逐步增強(qiáng)的當(dāng)下，經(jīng)濟(jì)而實(shí)用的兩廂車市場(chǎng)正在逐步壯大，新?？怂?/a>、新騏達(dá)以及剛上市不久的上汽MG5 1.5T與高爾夫7都是其中炙手可熱的運(yùn)動(dòng)兩廂車型。今天，就請(qǐng)跟隨編輯的視角，來(lái)實(shí)際PK一番這4款小車，拼拳腳，拼智慧，看看它們之間的較量會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的啟示。

    外觀大PK

 
    MG5 1.5T

    MG5的外觀具有Nimble Flow疾速鋒銳造型氣勢(shì)逼人的特點(diǎn)，采用Diving Stream俯沖式流體車身和Surging Waves靈動(dòng)雙腰線設(shè)計(jì)，擁有非常協(xié)調(diào)兩廂造型，充滿運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。剛剛上市的MG5 1.5T車型通過(guò)添加底部進(jìn)氣格柵鍍鉻飾條以及中網(wǎng)的Redline紅色競(jìng)速飾條進(jìn)行細(xì)節(jié)美化，牽起MG5英氣逼人的前大燈，結(jié)合車尾的Turbo銘牌，突顯出MG品牌的運(yùn)動(dòng)基因。

    新福克斯

    新?？怂乖谕庑紊喜捎昧巳碌脑O(shè)計(jì)，線條感分明的前燈組、寬大的下進(jìn)氣口和上提的腰線設(shè)計(jì)使新車看起來(lái)極具動(dòng)感。新?？怂惯€標(biāo)配了一套名為“進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉”的技術(shù)，其可通過(guò)格柵內(nèi)的百葉窗式葉片控制用于給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的氣流量，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到低溫點(diǎn)時(shí)，葉片又會(huì)關(guān)閉，從而讓車輛擁有更佳的空氣動(dòng)力學(xué)效能。

    新騏達(dá)

    新騏達(dá)的外觀采用了日產(chǎn)最新的家族樣式，車身上柔和的曲線也增加了些許動(dòng)感效果。不過(guò)無(wú)論怎么改變，騏達(dá)原有的大氣飽滿風(fēng)格都不會(huì)改變。相比車頭，新騏達(dá)車尾的變化要小一些，全新設(shè)計(jì)的尾燈具有很強(qiáng)的科技感。

    高爾夫7

    永遠(yuǎn)不變的C柱是高爾夫的設(shè)計(jì)精髓，堅(jiān)毅的C柱是高爾夫永恒的經(jīng)典。國(guó)產(chǎn)高爾夫7比高爾夫6身長(zhǎng)度增加了56mm，寬度增加了13mm，高度減少28mm，軸距增加了59mm，使得高爾夫7的身材更長(zhǎng)更寬更低，更犀利的線條把它打造成了一個(gè)帥小伙。

    空間大PK

    MG5 空間

    對(duì)于家用車消費(fèi)者而言，空間往往是一個(gè)購(gòu)車的側(cè)重部分。哪怕是兩廂車型，是否滿足乘坐舒適性要求也是一個(gè)很重要因素。MG5盡管外觀看起來(lái)小巧動(dòng)感，內(nèi)部空間卻絲毫讓人感覺(jué)不到壓抑感，這很大程度上得益于它1492mm的車身高和2650mm的軸距，這個(gè)尺寸數(shù)據(jù)已經(jīng)堪稱同級(jí)車中的佼佼者，直追同級(jí)別的空間標(biāo)桿新騏達(dá)。此外，MG5的座椅填充十分厚實(shí)，能滿足各種體型人群的乘坐需求。

    新福克斯空間

    新?？怂沟?648mm的軸距相比老款增加了8mm，但后排空間卻比老?？怂箾](méi)有多少實(shí)質(zhì)提升，后排腿部空間只能說(shuō)是夠用的，而且相對(duì)于高個(gè)乘客來(lái)說(shuō)，后排頭部空間就顯得有些局促。

    新騏達(dá)空間

    新騏達(dá)2700mm的長(zhǎng)軸距換來(lái)了同級(jí)車中最為寬敞的后排空間，針對(duì)家庭使用者來(lái)說(shuō)，寬松的空間在全家一起出行時(shí)就會(huì)顯得非常重要，特別搭載臃腫身材的老人時(shí)進(jìn)出乘坐更加方便。加上新騏達(dá)座椅保持了日產(chǎn)傳統(tǒng)柔軟寬大優(yōu)勢(shì)，因此乘坐方面是四車中最舒適的。

    高爾夫7空間

    高爾夫7 的2637mm軸距在目前的緊湊型級(jí)別中沒(méi)有任何的優(yōu)勢(shì)，后排腿部空間確實(shí)有限。但得益于MQB平臺(tái)重新設(shè)計(jì)了高爾夫車廂，使得其在降低車身高度的同時(shí)不會(huì)影響到后排乘客的頭部空間。

    需要指出的是，新?？怂?、高爾夫7、MG5都擁有后排中間頭枕，而新騏達(dá)在這方面有所欠缺，不過(guò)四車都擁有齊全的儲(chǔ)物空間，一般前排乘客隨身物品安放沒(méi)有問(wèn)題。后排同樣可以按比例放倒，其后備廂靈活性均保持了兩廂車傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

    配置大PK

    安全擺在第一位，在安全配置上，新?？怂购透郀柗?均是全系配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，新?？怂惯€擁有自動(dòng)駐車/上坡輔助、彎道扭矩智能分配系統(tǒng)，而MG5更是武裝到了牙齒，擁有全新一代ABS+EBD+CBC+BA+MSR+TCS+VSC七位一體的SCS智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，一切皆為乘車人的安全進(jìn)行考量。

    MG5的六安全氣囊

    被動(dòng)安全方面，新騏達(dá)、新?？怂挂约案郀柗?均擁有前排側(cè)安全氣囊，而MG5在這個(gè)方面表現(xiàn)更為突出，達(dá)到了六安全氣囊，并且還擁有胎壓監(jiān)測(cè)功能。

    inkaNet智能行車系統(tǒng)

    舒適方面，新騏達(dá)和MG5可謂自信滿滿，兩車都裝備了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞的電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)、真皮座椅。此外，MG5豐富的配置輕松超越了合資對(duì)手們，搭載了最新的上汽inkaNet3.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，不僅攜有語(yǔ)音控制和自由行導(dǎo)航兩大利器，與上代相比，CPU運(yùn)行速度更快，內(nèi)存容量增加到8G。inkaNet 3.0的語(yǔ)音控制功能能夠清楚識(shí)別車主的語(yǔ)音指令，可用語(yǔ)音完成導(dǎo)航、電話、短信、音樂(lè)等諸多服務(wù)；自由行導(dǎo)航通過(guò)云端數(shù)據(jù)讀取，在綜合考慮各種路況信息后，為車主提供三條路線選擇，在行進(jìn)過(guò)程中也會(huì)實(shí)時(shí)采集路況信息不斷進(jìn)行更新，在日常道路中，用最少的時(shí)間完成日常出行。

    SYNC人機(jī)交互系統(tǒng)

    相比之下，新?？怂沟腟YNC人機(jī)交互系統(tǒng)的在屏幕尺寸上比inkaNet 3.0的屏幕小很多。SYNC和inkaNet 3.0一樣可以運(yùn)用語(yǔ)音操控，但它僅能依靠100條簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令來(lái)進(jìn)行操作，就用戶的實(shí)際體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，其智能性略次于inkaNet 3.0。

    動(dòng)力大PK

    MG5 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

    全新的MG5 1.5T搭載了1.5T Hyperboost發(fā)動(dòng)機(jī)，集成MFI多點(diǎn)燃油噴射技術(shù)、VTI多角度連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)等諸多先進(jìn)科技，采用MHI超高壓TCI-Tech中冷渦輪增壓技術(shù)，在2000rpm即能迸發(fā)出210N?m的強(qiáng)勁扭矩，MG5 1.5T的峰值扭矩轉(zhuǎn)速?gòu)?000rpm持續(xù)到4400rpm，保持的峰值扭矩區(qū)間為同級(jí)車中最大，堪比2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

    新福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)

    新?？怂勾钶d的是1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到92kW/6500rpm，峰值扭矩為159N?m/4000rpm；而2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率125kW/6600rpm，峰值扭矩為202N.m/4450rpm，匹配5速變速箱與6速雙離合變速箱。

    新騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)

    新騏達(dá)搭載了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為93kW，峰值扭矩154N?m。匹配5速手動(dòng)與CVT無(wú)級(jí)變速箱。1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在缸內(nèi)直噴技術(shù)的幫助下，擁有140kw的最大功率和240N?m的峰值扭矩，匹配6速手動(dòng)和全新智能XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器。

    高爾夫7發(fā)動(dòng)機(jī)

    高爾夫7搭載了代號(hào)為EA211的1.6L或1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將分為高低功率兩種調(diào)教，低功率版1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為131馬力（96kW），最大扭矩為225N?m；高功率版的最大輸出功率為150馬力（110kW），最大扭矩250N?m，匹配5速手動(dòng)與7DSG雙離合變速箱。

    編輯點(diǎn)評(píng)：

    對(duì)于追求空間寬敞和性價(jià)比的用戶來(lái)說(shuō)，MG5與新騏達(dá)不但在空間上完全占有優(yōu)勢(shì)，在舒適性配置方面也更為全面。從運(yùn)動(dòng)操控上考量，新福克斯和高爾夫7的動(dòng)力充沛，后獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)與調(diào)教，也體現(xiàn)了他們運(yùn)動(dòng)鋼炮應(yīng)有的素質(zhì)。如果你還注重智慧行車，那么擁有inkaNet 3.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)的MG5 1.5T自然是這4款車中的佼佼者，拼拳腳更拼智慧，這也是MG5高性價(jià)比的硬實(shí)力。