【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】日前，2022年度中汽測(cè)評(píng)熱門(mén)車(chē)比亞迪海豹（詢(xún)底價(jià)|查參配），在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司的試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)，按照《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》，成功完成了正面 50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗(yàn)(MPDB)。

　　相比100%正面碰撞，正面 50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗(yàn)對(duì)于車(chē)輛的安全要求會(huì)更加嚴(yán)苛，一來(lái)靶車(chē)與試驗(yàn)車(chē)速度均為50km/h，相對(duì)的碰撞速度更高；二來(lái)由于碰撞的受力面積更小，對(duì)于車(chē)身架構(gòu)的強(qiáng)度的要求也更高。相比之前的40%偏置碰撞，這種碰撞場(chǎng)景更貼近現(xiàn)實(shí)生活，參考意義更大。

　　下面我們來(lái)看一下比亞迪海豹在這次碰撞的表現(xiàn)如何。

　　可以看到，經(jīng)過(guò)碰撞后海豹車(chē)頭的潰縮相當(dāng)明顯，碰撞側(cè)前杠、車(chē)頭大燈、水箱、引擎蓋，有點(diǎn)面目全非的感覺(jué)了，對(duì)撞的沖擊力還是相當(dāng)大的，不過(guò)這也是吸能的一部分，在碰撞中是不可避免的，最為關(guān)鍵的還是乘員艙的空間以及車(chē)上人員的安全情況。

　　駕乘人員安全保障的前提就是駕乘艙在碰撞過(guò)程中不受到過(guò)多的入侵，從而保證有足夠的生存空間。從現(xiàn)場(chǎng)圖來(lái)看，海豹的A柱比較完好，沒(méi)有出現(xiàn)變形的情況，同時(shí)下方的門(mén)檻梁也沒(méi)有出現(xiàn)明顯變形，撞擊力得到了較好的轉(zhuǎn)移。另外，前后門(mén)也能比較輕松打開(kāi)，說(shuō)明駕駛艙沒(méi)有太大的變形。

　　乘員艙不受到入侵是前提，而車(chē)上的安全氣囊則成為保護(hù)駕乘人員的很重要的一環(huán)?？梢钥吹剑鲎埠蠛１昂笈诺陌踩珰饽叶寄苷４蜷_(kāi)，而且假人的坐姿都比較正常，也能從說(shuō)明碰撞過(guò)程中假人能被較好地束縛住。

　　值得一提的是，正面 50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗(yàn)中，在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) THOR 50th男性假人和一個(gè) Hybrid III 5th女性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 5th女性假人、最右側(cè)座位上放置一個(gè)兒童約束系統(tǒng)和一個(gè) Q 系列 10 歲兒童假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

　　細(xì)節(jié)方面，主安全氣囊上假人頭部的印記是清晰可見(jiàn)的，沒(méi)有出現(xiàn)滑移，說(shuō)明安全氣囊能很好地承托住頭部。在這種偏置碰撞中，容易出現(xiàn)方向盤(pán)柱偏移而導(dǎo)致氣囊不能很好接住假人頭部的情況，從現(xiàn)場(chǎng)圖來(lái)看海豹的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　另外，海豹配備了膝部氣囊，在碰撞中也能正常打開(kāi)，避免膝蓋直接撞擊內(nèi)飾板，能有效降低膝蓋的受傷害程度。在碰撞中（尤其是正面碰撞），人的膝蓋是很容易受到不可逆的傷害的，配備膝部安全氣囊真的非常有必要，希望能像主副安全氣囊一樣普及起來(lái)。

　　在正面 50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗(yàn)中，后排最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 5th女性假人、最右側(cè)座位上放置一個(gè)兒童約束系統(tǒng)和一個(gè) Q 系列 10 歲兒童假人。從現(xiàn)場(chǎng)圖來(lái)看，假人的坐姿都比較正常，安全帶沒(méi)有出現(xiàn)失效情況，整體表現(xiàn)還不錯(cuò)。具體的受傷害程度還得等官方公布了，我們會(huì)持續(xù)跟進(jìn)報(bào)道，敬請(qǐng)保持關(guān)注！（文：太平洋汽車(chē) 陳啟貞）

　　以上是此次熱門(mén)車(chē)測(cè)評(píng)的內(nèi)容專(zhuān)題，可通過(guò)點(diǎn)擊圖片或鏈接（https://qs.pcauto.com.cn/online/582）進(jìn)入了解。