作為新能源汽車領(lǐng)域的“大鯊魚”，特斯拉的動向經(jīng)常攪動整個(gè)市場。自從特斯拉7月出現(xiàn)價(jià)傳聞開始，市場對新能源汽車的價(jià)格變動特別敏感，任何風(fēng)吹草動都能挑動車企和消費(fèi)者的神經(jīng)。

　　10月24日，特斯拉正式宣布大陸地區(qū)Model Y、Model 3全系降價(jià)，當(dāng)時(shí)就引發(fā)“新能源會因此將迎來一波降價(jià)潮”的猜想。在過去半個(gè)多月，車企們一直按兵不動，這兩天造車新勢力陣營終于傳來一些消息。

　　近日，小鵬汽車和零跑汽車“低調(diào)”調(diào)整終端促銷政策。

　　太平洋汽車通過多家小鵬汽車體驗(yàn)店了解到，從11月14日開始，廣州地區(qū)，小鵬汽車推出了“限時(shí)購車優(yōu)惠”，G3i、P5、P7車型根據(jù)不同續(xù)航和配置，享受0.8萬/1.4萬/2萬不等優(yōu)惠。同時(shí)小鵬汽車還給出了選裝基金、置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠。疊加廣州政府新能源專項(xiàng)補(bǔ)貼，一輛車最高可優(yōu)惠4.1萬。

小鵬汽車促銷政策，圖源：太平洋汽車

　　11月16日，零跑汽車也緊急調(diào)整了C端促銷政策。除了原有的1萬元的選裝包優(yōu)惠，C01車型新增了1萬元的“上牌返現(xiàn)劵”，除此之外，金融貼息也有所提高。

　　太平洋汽車了解到，這是零跑汽車本月第二次調(diào)整優(yōu)惠政策。零跑汽車門店銷售透露，11月零跑推出了“C11減12000，T03減3000”活動，但是活動執(zhí)行日期只有11月1日到11月13日，短短13天。

零跑汽車促銷政策變化，圖源：太平洋汽車

　　事實(shí)上，現(xiàn)在并非新能源汽車降價(jià)的好時(shí)機(jī)。

　　近日，動力電池基礎(chǔ)原材料、被稱為“白色石油”的鋰價(jià)格再次上漲。生意社數(shù)據(jù)顯示，截至11月16日，電池級碳酸鋰國內(nèi)混合均價(jià)為60.4萬元/噸，較11月1日上漲3.60%，再創(chuàng)歷史高點(diǎn)。新能源汽車成本壓力進(jìn)一步增長。

　　而且年底本來就是新能源汽車銷售旺季。因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡制度，消費(fèi)者為了享受當(dāng)年優(yōu)惠，會在年前聚集性買車，因此每年的四季度是新能源銷量高峰。特別是，明年補(bǔ)貼將正式退出，今年是新能源補(bǔ)貼最后一年。在優(yōu)惠僅剩的最后一個(gè)多月，新能源汽車需求旺盛，根本不需要降價(jià)。

　　“補(bǔ)貼退出后，明年1月份，消費(fèi)者購車價(jià)格要比現(xiàn)在上漲1萬元左右，車企在這個(gè)時(shí)候降價(jià)，以后將面臨被動情況?，F(xiàn)在市場走勢相對較強(qiáng)，而且補(bǔ)貼即將退出，這個(gè)時(shí)候采取降價(jià)行動，總體來看比較不利。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析。

　　小鵬和零跑緊急調(diào)整促銷政策，與特斯拉前段時(shí)間降價(jià)不無關(guān)系。

　　10月24日，特斯拉官方宣布，即日起，中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model Y、Model 3全系降價(jià)，降幅最高達(dá)3.7萬元。

　　除此之外，特斯拉還在11月8日宣布保險(xiǎn)方面的讓利政策：11月8日（含）至11月30日（含），購買現(xiàn)車及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)組合并按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可減4000元。

特斯拉車型價(jià)格調(diào)整前后變化 制圖：太平洋汽車

　　特斯拉降價(jià)的“殺傷力”毋庸置疑。小鵬汽車董事長何小鵬曾直言，特斯拉是競爭對手和學(xué)習(xí)榜樣。對于智能電動車市場格局，何小鵬認(rèn)為最終只有7家企業(yè)可以活下來，目前可以確認(rèn)已經(jīng)進(jìn)入終局的唯有特斯拉，小鵬汽車等其他企業(yè)“還在路上”。

　　強(qiáng)大對手、主動降價(jià)，小鵬汽車影響首當(dāng)其沖。智能化是小鵬汽車的核心優(yōu)勢，何小鵬在晚點(diǎn)LatePost的采訪中表示，智能駕駛是消費(fèi)者買小鵬的三大影響因素之一。而這剛好是特斯拉最大的優(yōu)勢所在。

　　小鵬汽車現(xiàn)在有四款車型，分別是純電動轎車P5、P7,以及純電動SUV G3和G9，分別對標(biāo)特斯拉的Model 3和Model Y。特斯拉降價(jià)以后，Model 3和Model Y價(jià)格甚至低于小鵬部分產(chǎn)品。

　　10月小鵬汽車銷量出現(xiàn)“腰斬”。數(shù)據(jù)顯示，10月小鵬汽車新車交付5101輛。同比減少49.7%，環(huán)比減少39.8%。業(yè)界分析，小鵬銷量下降其中一大原因，是受特斯拉降價(jià)傳聞影響。特斯拉降價(jià)政策落地，影響力可見一斑。

　　因此特斯拉降價(jià)后，小鵬汽車雖然沒有降低官方售價(jià)，但是調(diào)整了終端促銷政策。太平洋汽車了解到，現(xiàn)在小鵬汽車推出了限時(shí)補(bǔ)貼等優(yōu)惠，綜合下來，優(yōu)惠比特斯拉降價(jià)幅度大。

　　以2022款 670N+為例，原本官方指導(dǎo)價(jià)28.59萬，高于特斯拉Model 3后驅(qū)版。在享受了小鵬汽車新促銷政策提供的2萬購車補(bǔ)貼、廣州政府8000新能源補(bǔ)貼后，價(jià)格是25.79萬低于降價(jià)后的Model 3后驅(qū)版。除此之外，小鵬還有給出了5000元的選裝基金，舊車置換可以再享受6000遠(yuǎn)的置換補(bǔ)貼。優(yōu)勢進(jìn)一步增加。

　　對于此番調(diào)整，小鵬汽車方面表示：這次只是調(diào)整了權(quán)益結(jié)構(gòu)，增加了尾款比例，各個(gè)車型的權(quán)益總額對比之前，反而是持平或者微降的，所以不存在降價(jià)的說法。

　　同樣零跑汽車也調(diào)整了促銷政策。零跑汽車在售車型有零跑T03、零跑S01、零跑C11、零跑C01四款車型，其中前兩者是零跑的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，后兩款C平臺產(chǎn)品是零跑高端升級車型，主打優(yōu)勢也是智能化。

　　太平洋汽車了解到，零跑汽車在尋常月份促銷優(yōu)惠一般是三五千元。但是在11月也就是特斯拉降價(jià)措施落地之后，加大了優(yōu)惠政策，其中零跑C11優(yōu)惠12000元，零跑T03優(yōu)惠3000元。但是這項(xiàng)活動只執(zhí)行了13天（11月1日-11月13日）。

　　11月16日，零跑汽車推出了最新的促銷政策。零跑T03等的車型購車優(yōu)惠取消，9月剛剛上市，價(jià)格更高的C01優(yōu)惠不減反增。

　　零跑汽車門店銷售表示，廠家在本月突然調(diào)整優(yōu)惠力度又頻繁變動政策，一方面是為了沖擊新車C01銷量，另外一方面是受特斯拉以及小鵬等新能源車企降價(jià)影響。

　　太平洋汽車注意到，除了小鵬G3，11月14日及以后出現(xiàn)的“降價(jià)”車型，主要是中高端純電動轎車。

　　除了零跑C11，小鵬汽車P5和P7，日前梅賽德斯-奔馳的純電動轎車EQE、EQS等車型也宣布降價(jià)。

　　11月15日晚，梅賽德斯-奔馳宣布，從本月16日開始下調(diào)中國市場部分純電動EQ車型廠商建議零售價(jià)。其中，全新純電EQE從52.8萬-58.5萬調(diào)整至47.8萬-53.43萬，純電EQS從107.96-151.36萬調(diào)整至84.5萬-131.4萬，全新AMG EQS 53從174.56調(diào)整至154.7。三款車折扣在8到9折不等。

　　除此之外，奔馳還承諾，會為11月16日前下單的用戶提供專屬補(bǔ)貼方案。

　　據(jù)了解，目前在中國市場，奔馳推出了EQA、EQB、EQC、EQE、EQS等純電動產(chǎn)品，前三者為SUV車型，后兩者為轎車車型。此外奔馳E級、C級、奔馳GLE推出了插電混合動力版本。而本次降價(jià)的全部為純電動轎車。

　　進(jìn)軍新能源汽車以來，奔馳的市場表現(xiàn)并不突出。根據(jù)新車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，今年前三季度，奔馳旗下EQB累計(jì)銷量3917輛，EQA累計(jì)銷量3270輛，EQC累計(jì)銷量3092輛，EQS累計(jì)銷量987輛，全新AMG EQS 53累計(jì)銷量僅為35輛。

　　業(yè)內(nèi)分析，奔馳此番降價(jià)，一方面是受特斯拉等品牌降價(jià)影響，更重要的一方面是為了年底沖擊銷量。而此番降價(jià)率先從轎車開始，是因?yàn)檗I車單價(jià)比SUV車型低，優(yōu)惠更加明顯。

　　自從特斯拉降價(jià)以來，關(guān)于新能源汽車降價(jià)潮的聲音不絕于耳。此次奔馳、小鵬、零跑調(diào)整價(jià)格和促銷政策，進(jìn)一步加劇了降價(jià)潮的討論。

　　為此，近日太平洋電詢了廣州地區(qū)比亞迪、埃安、蔚來、理想等品牌門店。據(jù)了解，到目前為止，上述品牌并未出臺任何降價(jià)措施或者現(xiàn)金方面的補(bǔ)貼。

　　崔東樹認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車主流市比較火爆，十一十二月不太可能迎來降價(jià)潮。“受疫情影響，商超賣場等線下渠道集客情況大幅減弱，廠家可能會采取送保險(xiǎn)或者一些小的優(yōu)惠活動，這是一個(gè)正常行動，但是降價(jià)潮這個(gè)不會蔓延開來”。