【太平洋汽車 行業(yè)頻道】在“雙碳”目標下，新能源汽車已是大勢所趨。在前些年，國家為了推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推出了一系列如新能源補貼、免征購置稅等利好政策，給新能源汽車市場帶來了積極的影響。
　 

　　但隨著時間的流逝，新能源汽車國家補貼多次平緩下坡。根據(jù)《財政部工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）“綜合技術(shù)進步、規(guī)模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底”要求，為保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展勢頭，綜合考慮新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、市場銷售趨勢以及企業(yè)平穩(wěn)過渡等因素，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。

　　回過頭來看看今年的補貼標準，車型售價30萬元以下的插電式混合動力（含增程式）乘用車在純電續(xù)航里程大于等于43公里且小于等于50公里時，補貼金額為0.48萬元；純電動乘用車續(xù)航里程大于等于300公里且小于400公里時，補貼金額為0.91萬元，而當續(xù)航里程大于等于400公里時，補貼金額為1.26萬元。這也就意味著從2023年起，新能源汽車國家補貼徹底取消后，各新能源品牌下的車型或?qū)霈F(xiàn)相應的價格上漲。

　　　　實際上，對于不少車企與新能源汽車愛好者來說，國家補貼取消的消息早已聽聞，現(xiàn)階段最主要的問題在于車企的產(chǎn)能跟不上消費者們的腳步，不少訂單仍然處于排產(chǎn)階段，交付上牌仍需要等待一段時間，還好最近也有車企開始陸續(xù)發(fā)布提醒公告，為已經(jīng)下定車輛但還沒上牌的車主安下定心丸。

　　在2022年10月18日，AITO汽車發(fā)布一則關于2022年國家新能源汽車購置補貼延續(xù)方案的公告，表示在2022年11月20日前完成下定的用戶，如因排產(chǎn)問題無法在補貼取消前完成上牌，AITO汽車將按照2022年國家新能源汽車購置補貼標準向用戶提供差額補貼。

　　而在今年11月2日，蔚來汽車也更新了2022年購車補貼方案，并表示由于蔚來采取定制化購車模式，從鎖單排產(chǎn)到交付上牌需要等待一段時間，因此對于購買ES8/ES6/EC6/ET7/ES7的用戶，2022年12月31日前支付定金且鎖單排產(chǎn)，可享受2022年國家補貼。

　　不僅如此，在特斯拉官網(wǎng)的選車頁也添加了國家新能源汽車購置補貼即將終止的提醒，需要在2022年12月31日前交付和上牌才能享受補貼。

       后續(xù)，比亞迪、埃安和小鵬汽車也陸續(xù)在11月發(fā)布了關于2022年國補限時保價的說明和關于車型價格調(diào)整的說明，均表示在2022年12月31日24:00前完成定金支付的訂單可繼續(xù)享受2022年國家新能源補貼。同時，比亞迪和埃安還表示由于電池原材料價格持續(xù)大幅上漲，將對旗下相關車型的官方指導價進行上調(diào)。

　　雖然新能源汽車國家補貼政策進入了倒計時，但大家關心的購置稅免征政策并沒有跟隨補貼政策一同終止。在今年9月份，國家財政部稅務總局發(fā)布了一則關于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車繼續(xù)免征車輛購置稅。

　　國家補貼的取消對于新能源汽車市場而言無疑會產(chǎn)生一定的沖擊，但經(jīng)過多年的考驗，新能源汽車的口碑已經(jīng)陸續(xù)得到認可并走向成熟，接下來就是各大新能源車企憑實力搶占市場的時候了。（文：太平洋汽車 凌淑燕）