【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，按照國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的規(guī)則，新一輪成品油零售價(jià)調(diào)整窗口將于10月24日24時(shí)再度開啟。目前，綜合原油品種變化率為3.63%，預(yù)計(jì)汽柴油上調(diào)240元/噸，超過上調(diào)紅線，折合升計(jì)算為預(yù)計(jì)油價(jià)上調(diào)約0.18-0.22元/升，國內(nèi)油價(jià)呈上漲狀態(tài)。此次油價(jià)調(diào)整將是2022年第20調(diào)整，目前國內(nèi)油價(jià)呈現(xiàn)“11漲7跌1擱淺”的格局。

　　目前來看，在國內(nèi)成品油規(guī)定的“10個(gè)工作日”調(diào)整期內(nèi)，國際油價(jià)呈現(xiàn)了大漲的開局，不過好在隨著近期國際油價(jià)下跌超3%，國內(nèi)成品油的油價(jià)漲幅“再次下降”，距離下次國內(nèi)成品油調(diào)整還有5個(gè)工作日，讓我們靜待未來國際原油的變化率，看看是否能“少漲點(diǎn)”。

　　國際原油方面，盡管美國財(cái)長稱尚未確定俄羅斯石油價(jià)格上限的具體水平，且地緣緊張局勢支撐油價(jià)；但全球經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂和疲軟的石油需求，加之美國今冬新冠疫情或?qū)⒕硗林貋恚?jīng)濟(jì)前景悲觀情緒越發(fā)嚴(yán)重，油價(jià)漲幅或受限。

　　雖然OPEC+減產(chǎn)一度推動(dòng)油價(jià)拉出5連漲，但影響油價(jià)的因素并不只是局限在供應(yīng)端，隨著美國CPI數(shù)據(jù)再次超預(yù)期，美聯(lián)儲(chǔ)11月繼續(xù)大幅加息75個(gè)基點(diǎn)再次成為確定性的事件，而全球經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)施壓全球風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)，OPEC+也在發(fā)布的月報(bào)中稱在高通脹水平、主要央行收緊貨幣政策等挑戰(zhàn)加劇的情況下，全球經(jīng)濟(jì)增長已進(jìn)入一個(gè)嚴(yán)重的不確定時(shí)期，宏觀經(jīng)濟(jì)狀況不斷惡化。在此背景下過去一周油價(jià)又大幅回落，顯然需求端才是油價(jià)上行的根基。

　　根據(jù)目前的情況來看，國際能源署、EIA均對2023年原油市場需求維持了謹(jǐn)慎判斷，尤其是EIA判斷明年原油需求增長預(yù)期只有148萬桶/日，這也意味著明年原油市場恢復(fù)步伐大幅放緩。

　　截至10月15日收盤，紐約商品交易所11月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌3.50美元，跌幅為3.93%，收于每桶85.61美元；12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格下跌2.94美元，跌幅為3.11%，收于每桶91.63美元。（圖/文/攝：太平洋汽車 宇智波民）