剛送走“六一”兒童節(jié)，高考就“兵臨城下”，接下來(lái)，學(xué)生就成為人們羨慕的對(duì)象，因?yàn)樗麄儞碛新L(zhǎng)的假期。大大小小的假期中，很多父母選擇開(kāi)車帶他們?nèi)ス珗@、大商場(chǎng)、郊區(qū)共度家庭時(shí)光，他們自己也擁有很多自由支配時(shí)間去出門(mén)游玩。然而，不難發(fā)現(xiàn)，我們身邊有太多人缺乏正確的乘車和交通安全意識(shí)，懷抱小孩坐車、闖紅燈、馬路奔跑等危險(xiǎn)行為不勝枚舉。加之，在具有完全行為能力之前的他們正是活潑好動(dòng)的年紀(jì)，乘車和交通安全就顯得尤為重要。
 
    要確保學(xué)生安全，既需要汽車廠商積極研發(fā)先進(jìn)科技以保障乘車安全，加強(qiáng)車輛主動(dòng)安全、被動(dòng)安全及行人安全，同時(shí)，更要從全民樹(shù)立交通安全意識(shí)做起，尤其是向青少年言傳身教交通安全知識(shí)和法規(guī)。顯然，汽車安全已經(jīng)從最初的“保護(hù)車廂內(nèi)的乘員”發(fā)展到“還要保護(hù)車廂外的人員”。
 
    近日，來(lái)自日本媒體新聞報(bào)道：全新歐藍(lán)德在2012年日本新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（JNCAP）的安全性能評(píng)定中榮獲“新・安全性能綜合評(píng)價(jià)五星獎(jiǎng)（通稱：JNCAP五星獎(jiǎng)）”，并以最高得分贏得“JNCAP大獎(jiǎng)”。而在之前公布的Euro-NCAP評(píng)測(cè)中，全新歐藍(lán)德通過(guò)車身制造技術(shù)升級(jí)和更多主動(dòng)安全配置已經(jīng)獲得五星成績(jī)。而這無(wú)疑證明，全新歐藍(lán)德在安全出行方面已經(jīng)具備了極高的整體安全性能。

    （圖片信息來(lái)自Euro-NCAP官網(wǎng)）

    科技助力升級(jí) 構(gòu)筑安全高標(biāo)準(zhǔn)
 
    全面升級(jí)的全新歐藍(lán)德亮點(diǎn)之一在于其引入的安全行車智能輔助系統(tǒng)，包括了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）和前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)（FCM）。通過(guò)車輛雷達(dá)的檢測(cè)，ACC負(fù)責(zé)控制加減速，自主保持車距；FCM負(fù)責(zé)預(yù)警，在系統(tǒng)檢測(cè)到前方有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，車輛發(fā)出警報(bào)。如若車主未采取制動(dòng)，系統(tǒng)將啟動(dòng)剎車以盡量避免碰撞發(fā)生或盡量減輕碰撞傷害。而且，系統(tǒng)檢測(cè)信息也將在儀表盤(pán)的液晶屏顯示，讓車主時(shí)刻了解車輛行駛狀況。此外，超級(jí)全輪控制系統(tǒng)（S-AWC）讓其發(fā)揮出越野的野性，在各種路況下，保證車輛通過(guò)性、安全性以及舒適性。

    在全新歐藍(lán)德獲得的雙“五星”安全評(píng)定中，其「RISE」抗沖撞安全強(qiáng)化車身可謂是最大的功臣。包括駕駛席、副駕駛席安全氣囊、側(cè)置安全氣囊、側(cè)安全氣簾及駕駛席膝部氣囊在內(nèi)的7 SRS 安全氣囊，帶來(lái)全面碰撞保護(hù)，最大程度保護(hù)青少年的乘車安全。

    （數(shù)據(jù)來(lái)自Euro-NCAP官網(wǎng)）

 
    全系標(biāo)配原廠倒車影像，幫助駕駛員了解車后情況，預(yù)防車后站人的危險(xiǎn)發(fā)生。斜坡起步輔助系統(tǒng)（HSA），在斜坡啟動(dòng)時(shí)可停滯2秒，防止倒滑，保護(hù)坡下人員的安全。這些安全配置并非值得廣告大書(shū)特寫(xiě)，但對(duì)于保護(hù)“活力過(guò)剩”的青少年學(xué)生來(lái)說(shuō)確實(shí)至關(guān)重要。
 
    顯而易見(jiàn)，“保護(hù)車廂外人員”較“保護(hù)車廂內(nèi)乘員”要困難得多。相比鋼鐵車身及車內(nèi)駕乘者，路上行人的危險(xiǎn)性就顯得“赤裸裸”。盡管車身高大等客觀因素導(dǎo)致越野車在行人保護(hù)方面先天不足，但全新歐藍(lán)德在Euro-NCAP行人保護(hù)測(cè)試方面還是取得了良好的成績(jī)。全新歐藍(lán)德將更多的保護(hù)投放在人體重要部位——頭部和腿部，成績(jī)?cè)谕?a target="_blank" class="cmsLink">級(jí)別車型中名列前茅。以下為碰撞中對(duì)行人保護(hù)的測(cè)試。在車輛行駛中，全新歐藍(lán)德?lián)碛?a target="_blank" class="cmsLink">豪華車才配備的ACC和FCM系統(tǒng)，這些高科技配置在預(yù)防危險(xiǎn)發(fā)生，及減少傷害方面提供了更為前瞻性的考慮。

    （數(shù)據(jù)來(lái)自Euro-NCAP官網(wǎng)）

    兒童專屬安全配置 安全測(cè)試五星
 
    在Euro-NCAP評(píng)測(cè)中，兒童保護(hù)碰撞測(cè)試成績(jī)得分為41分，18個(gè)月左右大小的小孩以及三歲內(nèi)的碰撞測(cè)試成績(jī)都非常優(yōu)秀。這既得益于全新歐藍(lán)德極高的安全標(biāo)準(zhǔn)，也來(lái)自于更多的人性化設(shè)置，如全系標(biāo)配的ISO-FIX第二排兒童安全座椅固定裝置、后門(mén)兒童保護(hù)鎖等配置。

    （數(shù)據(jù)來(lái)自Euro-NCAP官網(wǎng)）

 
    在正面碰撞測(cè)試中，后排兒童的反置方式，以盡最大保護(hù)模式，面向車頭乘坐的3歲測(cè)試假人的向前移動(dòng)量在合理范圍內(nèi)。在側(cè)面障礙壁碰撞測(cè)試中，3歲和18個(gè)月大兒童測(cè)試假人都獲得安全座椅的有效保護(hù)，兒童頭部撞擊到車身內(nèi)飾件的可能被降到最低。在副駕駛席向后安放兒童安全座椅需要首先關(guān)閉副駕駛席安全氣囊的警示標(biāo)識(shí)，而且安全氣囊的工作狀態(tài)信息能夠非常清晰地提供給駕駛員，因此獲得加分。
 
    當(dāng)人和汽車放在一起時(shí)，人自然被置于弱者的位置。再堅(jiān)固的車身、再豐富的主動(dòng)安全配置也無(wú)法保障100%的安全無(wú)事故，只有高度的安全意識(shí)與道路安全責(zé)任感，才能保障車內(nèi)乘員的人身安全。如全新歐藍(lán)德一般具有高安全性的車輛，在盡最大的努力預(yù)防事故發(fā)生，或在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)盡可能減少傷害，而我們——道路交通的參與者，所要做的就是遵守交通規(guī)則，掌握好手中的方向盤(pán)。