國際油價“跌跌不休”，國內(nèi)油價卻重回“8元”時代。2月24日，國家發(fā)改委發(fā)出通知，決定自2月25日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高300元和290元，折算到90號汽油和0號柴油（全國平均）每升零售價格分別提高0.22元和0.25元。
 
    面對一路飆升的油價以及用車成本的不斷增加，車主和市場都倍感壓力，尤其SUV市場更是高處不勝寒，由于較重的車身以及高風阻系數(shù)，導致多數(shù)SUV油耗居高不下。因此很多對SUV車型感興趣的消費者也不得不改變選擇。
 
    其實大可不必，高油價和SUV車型并不完全對立，既具備寬敞舒適空間和良好通過能力、又兼具節(jié)油與環(huán)保的SUV車型大有“車”在。以近期被媒體關(guān)注和消費者熱議的全新歐藍德為例，傳承三菱獨有的越野技術(shù)，無論城市鋪裝路面還是野外顛簸路段，都能輕易駛過；同時搭載三菱先進的發(fā)動機技術(shù)以及ECO系統(tǒng)，使其節(jié)油性能同樣出類拔萃。
 
    全新歐藍德堪稱節(jié)油利器，其搭載進口三菱領(lǐng)先的4J1系列SMART MIVEC 2.0L和2.4L兩款發(fā)動機， 整體燃油效率提升15%，其中2.0L款百公里綜合工況油耗僅為7.5L，2.4L款(五人座車型) 百公里綜合工況僅為7.9L。即便是油價進入“8元時代”，每公里燃油成本最高也才0.65元，低油耗讓油價上漲成浮云。
 
    當然，15%的燃油經(jīng)濟性提升不僅僅因為領(lǐng)先的發(fā)動機技術(shù)，同時還得益于三菱獨有的ECO經(jīng)濟駕駛模式，通過中控臺上的按鈕進行開啟，開啟之后會對發(fā)動機、空調(diào)系統(tǒng)、以及四驅(qū)系統(tǒng)進行限制，從而達到省油的目的。與眾不同的是，ECO駕駛輔助系統(tǒng)的顯示也非常的新穎和有趣，是通過5片葉子分級完成，隨經(jīng)濟駕駛水準的提高而逐級顯示綠葉，當達到最好的ECO模式時，會顯示五片綠葉。
 
    此外，全新歐藍德先進的空氣動力學設(shè)計和輕量化車身則大幅減少了能源損耗，通過計算機的流體解析和反復多次的風洞實驗，締造出美觀時尚的外觀造型。全新歐藍德的風阻系數(shù)值僅為0.33，和老款車型0.36的風阻系數(shù)相比可謂上了一個檔次，更低的風阻系數(shù)意味著車輛有著更高的燃油經(jīng)濟性。
 
    消費者決定不了國家宏觀調(diào)控的油價，但在購車剛需之下，消費者可以決定買更節(jié)能更環(huán)保的車。很顯然，以全新歐藍德為代表的那些“少吃多干”車型更符合市場期待，更能滿足消費者的“胃口”，未來必然占據(jù)市場主流位置。