【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在2022年特斯拉股東大會(huì)上，批準(zhǔn)了1股拆3股的拆股交易方案，特斯拉盤后股價(jià)微漲0.6%。早在今年6月，特斯拉向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交的年度代理聲明顯示，該公司計(jì)劃進(jìn)行三比一的股票拆分。

　　通常情況下，拆分股票并不會(huì)改變公司的市值，以及影響股東投資的價(jià)值，但可以通過(guò)降低股價(jià)來(lái)刺激散戶的投資興趣，同時(shí)降低了投資門檻。這也是特斯拉在過(guò)去兩年中的第二次拆股。

　　從馬斯克公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉在經(jīng)歷16年的虧損之后，2020年才實(shí)現(xiàn)盈利，2021全年特斯拉凈利潤(rùn)甚至達(dá)到了55億美元，過(guò)去4個(gè)季度的正向現(xiàn)金流達(dá)到了70億美元。

　　特斯拉在過(guò)去的12個(gè)月里，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率超過(guò)了寶馬、奔馳、豐田、大眾等眾多傳統(tǒng)車企，讓電動(dòng)車的利潤(rùn)率比汽油車更高。

　　特斯拉第二屆AI日仍然有望按計(jì)劃在9月30日舉行，該封面則來(lái)自于特斯拉機(jī)器人的比心。

　　馬斯克同時(shí)公布了FSD Beta 的累計(jì)行駛里程，很快就要突破 1 億英里，約合1.6 億公里。特斯拉將在2022年內(nèi)推出Beta版的全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件，F(xiàn)SD的終極目標(biāo)是一套「通用型自動(dòng)駕駛方案」，不會(huì)局限于某幾個(gè)城市，而是要做到全世界的道路都能用。

　　在產(chǎn)能規(guī)劃方面，馬斯克預(yù)計(jì)2022年底的年產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，Model Y有望在2023年成為特斯拉最為暢銷的車型。同時(shí)表示如果特斯拉在未來(lái)10年內(nèi)的銷量達(dá)不到1億輛，他會(huì)感到很驚訝。

　　特斯拉也將會(huì)在2022年晚些時(shí)候確定另外一個(gè)工廠的選址，并預(yù)計(jì)特斯拉最終將擁有10-12家超級(jí)工廠，每家工廠擁有150-200萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。

　　馬斯克表示，特斯拉儲(chǔ)能設(shè)備生產(chǎn)的清潔能源，已經(jīng)抵消了特斯拉所有工廠和路上跑的車型所消耗的電力。

　　德州和柏林兩家新工廠均實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)制造的極大簡(jiǎn)化，其中得州工廠生產(chǎn)的Model Y，可以將以往171個(gè)獨(dú)立零件，簡(jiǎn)化成2個(gè)大型壓鑄單體零件，減少了超過(guò)1600個(gè)焊點(diǎn)。

　　馬斯克表示，量產(chǎn)版Cybertruck的價(jià)格和配置，會(huì)與2019年發(fā)布時(shí)有很多不同，并將于2023年中投產(chǎn)。

　　關(guān)于電池部分，特斯拉將在2022年底前實(shí)現(xiàn)新 4680電池的大批量生產(chǎn)，電池供應(yīng)對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)并不是產(chǎn)出的限制因素，同時(shí)看到大多數(shù)汽車生產(chǎn)材料的價(jià)格都在下降。

　　根據(jù)馬斯克的透露，早在20年前他就有一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的想法，推特是可以加速這個(gè)想法落地的，一旦成真，應(yīng)該會(huì)對(duì)這個(gè)世界很有用。

　　馬斯克表示，只要我還有用，我就會(huì)繼續(xù)留在特斯拉，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在生產(chǎn)制造和設(shè)計(jì)方面，都是有用的。當(dāng)然特斯拉擁有非常有才華的團(tuán)隊(duì)，即使自己被外星人綁架，公司也會(huì)做得很好。

　　除此之外，馬斯克預(yù)計(jì)在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)，全球會(huì)經(jīng)歷一次溫和的經(jīng)濟(jì)衰退，通貨膨脹將迅速下降，價(jià)格的確是在呈下降趨勢(shì)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）