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另一個選擇 上汽大通MAXUS MIFA 9

2022-07-27 19:52:31 作者:宋璟坤

  不久前,上汽大通MAXUS MIFA 9上市,三款車型售價分別為26.99萬、32.99萬和37.99萬。MIFA 9作為中大型純電MPV,在國內(nèi)日益增長的新能源市場依然是非常稀缺的車型。大通MAXUS這次能夠搶占先機,在普遍使用燃油的MPV能否引導(dǎo)消費者轉(zhuǎn)到電車陣營,那就得看MIFA 9的產(chǎn)品力了。這次拍攝的是MIFA 9的頂配版本。

  MIFA 9的外觀和之前的MIFA EV概念車還原度很高,量產(chǎn)后很好地遵循了量產(chǎn)車的設(shè)計。另外,整車造型也非常“大通”,側(cè)面輪廓一眼可以看出是大通的MPV車型。車身尺寸5270/2000/1840mm,軸距達到3200mm,車身的體量感比G20要大,同時也比GL8要大。

  前臉采用了夸張的空氣套件,對比同級別其他車型來說可以說是相當(dāng)夸張了,奶爸車也可以很運動。貫穿整個前臉的LED燈帶,就算再白天也非常有辨識度。顏值上絕對是滿分了!

  雖然外觀很運動,但是為了舒適性輪胎使用了馬牌的低風(fēng)阻輪胎,輪胎是型號是EC6,尺寸為235/55 R19。造型也使用了當(dāng)下比較流行的雙色搭配。

  車內(nèi)主要的配置來自于10.25英寸液晶儀表和兩塊12.1英寸液晶車機組成的三聯(lián)屏中控臺,新車搭載“蜘蛛智聯(lián)”系統(tǒng),采用高通8155和聯(lián)發(fā)科8666高性能雙芯互通技術(shù),可實現(xiàn)導(dǎo)航及音視頻信息在多屏內(nèi)的無縫連接。內(nèi)飾在氛圍營造上突出溫馨的豪華感,并大量取消實體按鍵,通過車機系統(tǒng)和語音交互完成車內(nèi)操作。MIFA 9的做法也是盡可能地突出車內(nèi)使用的科技感,這在MPV細分中,確實做到了突破。畢竟目前市面上大部分MPV還都是相對傳統(tǒng)的設(shè)計思路。

  屏幕使用了雙聯(lián)屏的設(shè)計,主要功能在左側(cè)屏幕,副駕駛的屏幕可以用來觀看視頻提供娛樂服務(wù)就算長途也不會覺得無聊。而且在車內(nèi)手能摸到的位置基本上都是軟質(zhì)材料,手感非常好。

  3.2米的軸距在空間方面是沒問題的,并且,MIFA還提供了2+2+2的座椅布局,且第三排是兩個獨立的座椅,這方面已經(jīng)和GL8 Avenir相當(dāng)了,畢竟是上汽集團,品牌間的共性還是有的。除此之外,第三排座椅還支持前后移動,這就進一步拓展了后備箱空間。而且,車內(nèi)的三排座椅均使用電動調(diào)節(jié)。

  不過,問題也有一些,比如第二排座椅要通過液晶屏操作,操作前先要解鎖屏保,再進入菜單調(diào)節(jié),方式比較繁瑣;再有座椅的微調(diào)體驗也不太好,每一項調(diào)節(jié)的動作都有些大,比如前后移動,按一下就移動很長距離,這些體驗都是需要優(yōu)化的地方,希望交付時能有所改進。

  值得表揚的是第三排座椅,不管是空間和舒適性來說都不錯,可以說是“真”第三排了。在保證了第一排和第二排的乘坐空間的同時,第三排也有一個不錯的頭部和腿部空間表現(xiàn)。

  實拍車輛配備了雙天窗的配置,并且尺寸夠大。這樣第三排的乘客長時間乘坐也不會覺得壓抑。

  MIFA 9搭載的是上汽集團新一代電驅(qū)系統(tǒng),綜合最大功率500kW、峰值扭矩900N·m,采用90度寧德時代鋰電池,原則上鋰電池擁有更好的冬季續(xù)航能力,綜合續(xù)航里程為520公里,未來,還將推出續(xù)航超過650公里的長續(xù)航車型。

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(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 璟坤)

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