今年的國內(nèi)汽車市場可謂是熱鬧非凡，除了汽柴油價(jià)格上漲，造車新勢力、自主品牌、合資品牌和進(jìn)口品牌也迎來了一輪普漲，不可否認(rèn)，漲價(jià)潮給燃油車主帶來了巨大的影響。因此，節(jié)能經(jīng)濟(jì)類型汽車也逐漸受到青睞，在此契機(jī)下，東風(fēng)風(fēng)行似乎也找到了一條新的解決方案，菱智PLUS CNG的出現(xiàn)，極大可能成為更多運(yùn)營行業(yè)的用車首選。

　　據(jù)研究表明，在我國的四川、新疆等西北天然氣豐富地區(qū)，CNG汽車在城市公交以及出租車等營運(yùn)車輛方面已有較為成熟的應(yīng)用。對于這類車主來說，用車成本會(huì)直接關(guān)系到切身的盈利率，因此，營運(yùn)車輛的日常使用成本才是車主需要重點(diǎn)考慮的。菱智PLUS CNG不算是比較新興的車型，但對比后改CNG車型，這款車在市場上比較有優(yōu)勢。

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　　下面就一起來深度解析菱智PLUS CNG這款車帶來的驚喜。

　　簡單說一下外觀和內(nèi)飾方面，CNG版與普通版菱智PLUS保持一致，前臉均搭載了全新的“勁獅”車標(biāo)，硬朗大氣的格柵造型再配上晶鉆鷹眼大燈，流暢的車身線條和弧度，“雕塑感”十足。內(nèi)飾上依舊以沉穩(wěn)格調(diào)為主。該車還配備了雙側(cè)大滑門等人性化配置，展現(xiàn)出超越同級的商務(wù)豪華感。

　　用戶購車的一大重要因素便是考量整車的空間，顯然，菱智PLUS CNG在這方面下了不少的功夫，3198mm超長軸距及1920mm超寬車身，帶來寬綽的駕乘空間。值得一提的是，與普通后改車型將氣瓶放置于后備箱不同，菱智PLUS CNG采用了原廠“氣源底置”的特殊設(shè)計(jì)，其CNG氣罐是置于車輛底盤，不占用后備箱空間，極大地保障了用戶的乘坐舒適感。

　　當(dāng)然，這款車的真本事并不局限于整車的駕乘空間。

　　市面上早期曾出現(xiàn)過許多油改氣車型的案例，但動(dòng)力不足是油改氣車型的通病。若問這臺(tái)菱智PLUS CNG會(huì)出現(xiàn)這樣的情況嗎？當(dāng)然不可能。經(jīng)大多數(shù)用戶反映，在動(dòng)力性方面，菱智PLUS CNG搭載的是搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為86千瓦，最大扭矩為174牛·米，大速比后橋也提升到4.273，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，其匹配6速手動(dòng)變速箱，這也表明菱智PLUS CNG的表現(xiàn)基本與同級燃油車相持平。無論是客運(yùn)還是貨運(yùn)用途，基本都能滿足需求。

　　營運(yùn)用途的車輛需有過硬的續(xù)航里程實(shí)力。菱智PLUS CNG整車除了排放達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)外，當(dāng)在純?nèi)細(xì)饽Ｊ较拢?50L容量的氣瓶可以支持車輛行駛320公里，但為了避免燃?xì)庥猛陮?dǎo)致續(xù)航里程不足的情況出現(xiàn)，15L容量的輔助應(yīng)急燃油箱便起到了補(bǔ)充續(xù)航里程的作用，最終可增加160公里的續(xù)航里程。也就是說，整車總續(xù)航里程是達(dá)到480公里。值得一提的是，兩種動(dòng)力模式無需停車熄火就可以自由切換。

　　對于駕駛?cè)加蛙嚨臓I運(yùn)車主來說，油價(jià)的上漲直接影響到他們的收入。如果說，菱智PLUS CNG在動(dòng)力性方面與燃油車持平，其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢將遠(yuǎn)超燃油車，這一點(diǎn)應(yīng)該是不爭的事實(shí)。據(jù)官方數(shù)據(jù)表示，菱智PLUS CNG比普通汽油車節(jié)省75%以上的燃料成本，比柴油車節(jié)省60%以上的燃料成本，綜合下來平均花費(fèi)0.22元/公里。

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　　在售后服務(wù)方面，菱智PLUS CNG貼心地為車主提供5年或20萬公里的超長質(zhì)保政策，為后期養(yǎng)車成本再省下一筆不少的費(fèi)用。

　　結(jié)論：

　　如今，汽柴油價(jià)格“一路飆升”，新能源汽車“坐地起價(jià)”，讓消費(fèi)者面臨“進(jìn)退兩難”的局面。菱智PLUS CNG恰好抓住了這一機(jī)遇，憑借“省錢行家、持久續(xù)航、質(zhì)保擔(dān)當(dāng)、超大空間”等產(chǎn)品實(shí)力，成為營運(yùn)市場上的“香餑餑”，為更多消費(fèi)者帶來更優(yōu)的購車選擇。